mikaprok

Ржавый пояс

Один из любимых аттракционов т.н. «военных аналитиков» по обе стороны баррикад – обсуждение технических качеств вооружения с непременным указанием, что у кого осталось и когда всё закончится.

Всё считаем, как в World of Tanks :-)

Поскольку из подобного «анализа» делаются далеко идущие выводы об отсталости или, наоборот, доминантности цивилизационных стандартов, всё сводится к набору междометий, подкрепленных в лучшем случае прошлогодними подшивками «Юного техника».

Будучи человеком далеким от военной техники, я понимаю странность такого рода рассуждений хотя бы на примере проблем ВМФ США. Проблем не военных, а скорее социально-экономических.

До 2010-х годов это редко обсуждали, но с момента инцидента на USS Miami начали потихоньку просачиваться реальные сведения о состоянии дел.

На первый взгляд всё выглядело более, чем празднично. Самая грандиозная и уникальная в мировой истории инфраструктура. Передовые технологии и монструозное финансирование. Что же может быть не так?

USS Bonhomme Richard (или, как его называли моряки «Bonnie Dick») был спущен на воду в 1997 году. Десантный корабль класса «Wasp».

В 2020 году после аварийного случая у берегов Австралии он проследовал в Сан-Диего на починку. Там он неожиданно загорелся. 63 человека пострадали, слава богу обошлось без летальных исходов.

Пожар тушили пять дней и судно после этого списали.

В общей сложности расследование инцидента шло два года и вот только в конце прошлого года закончилось. Формального виновника нашли и обвинили в поджоге. Выпустили даже небольшой, ироничный сюжет о его психическом заболевании и странностях в общении с коллегами. Еще 20 человек наказали административно.

Это самое простое, что можно было сделать в подобной ситуации. Альтернативные версии были слишком страшны для их серьезного обсуждения. Хотя они и выдвигались в рамках следствия.

Например, возгорание в результате некачественного ремонта. Или, еще любопытнее – использование деталей недобросовестного поставщика, у которого контракт на десятки миллиардов.

Но вот, что точно установили и что было озвучено публично:
- системы пожаротушения были непригодны. Скорее всего с момента приемки судна;
- электропроводка была в состоянии, близком к критическому и пожар спас судно (и команду) от вероятной гибели после горе-ремонта.

Оказалось, между прочим, что эксплуатационные нормативы и регулярные проверки существовали только на бумаге. Речь шла о значительной коррупционной составляющей даже не на уровне капитана корабля или этой конкретной военно-морской базы (что понятно), а соответствующего аппарата внутри DoD.

Уникальна ли подобная ситуация только для США? Очевидно, нет.

Стоит ли ее учитывать в «аналитике»? Конечно, да.

#сша #вмф #техника

www.group-telegram.com/in/mikaprok.com/1537

4.2K viewsJan 10, 2023 at 16:37

Ржавый пояс

Один из любимых аттракционов т.н. «военных аналитиков» по обе стороны баррикад – обсуждение технических качеств вооружения с непременным указанием, что у кого осталось и когда всё закончится.

Всё считаем, как в World of Tanks :-)

Поскольку из подобного «анализа» делаются далеко идущие выводы об отсталости или, наоборот, доминантности цивилизационных стандартов, всё сводится к набору междометий, подкрепленных в лучшем случае прошлогодними подшивками «Юного техника».

Будучи человеком далеким от военной техники, я понимаю странность такого рода рассуждений хотя бы на примере проблем ВМФ США. Проблем не военных, а скорее социально-экономических.

До 2010-х годов это редко обсуждали, но с момента инцидента на USS Miami начали потихоньку просачиваться реальные сведения о состоянии дел.

На первый взгляд всё выглядело более, чем празднично. Самая грандиозная и уникальная в мировой истории инфраструктура. Передовые технологии и монструозное финансирование. Что же может быть не так?

USS Bonhomme Richard (или, как его называли моряки «Bonnie Dick») был спущен на воду в 1997 году. Десантный корабль класса «Wasp».

В 2020 году после аварийного случая у берегов Австралии он проследовал в Сан-Диего на починку. Там он неожиданно загорелся. 63 человека пострадали, слава богу обошлось без летальных исходов.

Пожар тушили пять дней и судно после этого списали.

В общей сложности расследование инцидента шло два года и вот только в конце прошлого года закончилось. Формального виновника нашли и обвинили в поджоге. Выпустили даже небольшой, ироничный сюжет о его психическом заболевании и странностях в общении с коллегами. Еще 20 человек наказали административно.

Это самое простое, что можно было сделать в подобной ситуации. Альтернативные версии были слишком страшны для их серьезного обсуждения. Хотя они и выдвигались в рамках следствия.

Например, возгорание в результате некачественного ремонта. Или, еще любопытнее – использование деталей недобросовестного поставщика, у которого контракт на десятки миллиардов.

Но вот, что точно установили и что было озвучено публично:
- системы пожаротушения были непригодны. Скорее всего с момента приемки судна;
- электропроводка была в состоянии, близком к критическому и пожар спас судно (и команду) от вероятной гибели после горе-ремонта.

Оказалось, между прочим, что эксплуатационные нормативы и регулярные проверки существовали только на бумаге. Речь шла о значительной коррупционной составляющей даже не на уровне капитана корабля или этой конкретной военно-морской базы (что понятно), а соответствующего аппарата внутри DoD.

Уникальна ли подобная ситуация только для США? Очевидно, нет.

Стоит ли ее учитывать в «аналитике»? Конечно, да.

#сша #вмф #техника

BY mikaprok