Чествованием ветеранов завершает свой юбилейный год «Восточный Порт»
25 сотрудников АО «Восточный Порт» получили звание «Ветеран морского порта» в юбилейном для предприятия 2024 году. Это событие портовики решили отметить ярким и трогательным традиционным мероприятием – чествованием ветеранов. В торжественной обстановке заслуженным «восточникам» вручили награды за доблестный труд.
«Мы упорно трудились и успели сделать немало: добились впечатляющих производственных результатов, отпраздновали 50-летие компании, установили рекорд России по количеству трудовых династий. Много было сделано для жителей поселка Врангель. И все это – благодаря вашему труду! Труду инженеров, тальманов, докеров-механизаторов, слесарей по ремонту оборудования, сменных механиков, специалистов бухгалтерского учета и других не менее важных для порта профессий. Звание «Ветерана морского порта» – ваша заслуженная награда за честный, многолетний труд», – сказал Вадим Байбак.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113388/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
25 сотрудников АО «Восточный Порт» получили звание «Ветеран морского порта» в юбилейном для предприятия 2024 году. Это событие портовики решили отметить ярким и трогательным традиционным мероприятием – чествованием ветеранов. В торжественной обстановке заслуженным «восточникам» вручили награды за доблестный труд.
«Мы упорно трудились и успели сделать немало: добились впечатляющих производственных результатов, отпраздновали 50-летие компании, установили рекорд России по количеству трудовых династий. Много было сделано для жителей поселка Врангель. И все это – благодаря вашему труду! Труду инженеров, тальманов, докеров-механизаторов, слесарей по ремонту оборудования, сменных механиков, специалистов бухгалтерского учета и других не менее важных для порта профессий. Звание «Ветерана морского порта» – ваша заслуженная награда за честный, многолетний труд», – сказал Вадим Байбак.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113388/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
Фонд «Восточный Порт» провел благотворительную акцию «Неделя добра»
Фонд социальных и экологических инициатив «Восточный Порт» в очередной раз провел благотворительную акцию «Неделя добра», ставшую доброй традицией в преддверии новогодних праздников. Ежегодно фонд оказывает помощь социальным учреждениям и дарит радость тем, кто особенно в ней нуждается.
В этом году волонтеры Фонда подготовили сотни подарков и приятных сюрпризов для детей, подростков, многодетных семей и будущих мам. Подопечные детских садов в микрорайоне Врангель и селе Хмыловка получили новые игрушки и развивающие игры. Для самых маленьких были приготовлены сладости.
«Неделя добра — это, наверное, одна из наших ключевых и самых любимых акций в году. Новый год — это всегда ожидание чуда, и для нас важно дарить радость и поддержку. Мы видим, как нас ждут, и это вдохновляет на новые проекты», — отметил вице-президент Фонда «Восточный Порт» Алексей Болта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113389/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Фонд социальных и экологических инициатив «Восточный Порт» в очередной раз провел благотворительную акцию «Неделя добра», ставшую доброй традицией в преддверии новогодних праздников. Ежегодно фонд оказывает помощь социальным учреждениям и дарит радость тем, кто особенно в ней нуждается.
В этом году волонтеры Фонда подготовили сотни подарков и приятных сюрпризов для детей, подростков, многодетных семей и будущих мам. Подопечные детских садов в микрорайоне Врангель и селе Хмыловка получили новые игрушки и развивающие игры. Для самых маленьких были приготовлены сладости.
«Неделя добра — это, наверное, одна из наших ключевых и самых любимых акций в году. Новый год — это всегда ожидание чуда, и для нас важно дарить радость и поддержку. Мы видим, как нас ждут, и это вдохновляет на новые проекты», — отметил вице-президент Фонда «Восточный Порт» Алексей Болта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113389/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
На атомном ледоколе «Якутия» подняли флаг России
На Балтийском заводе ОСК состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на универсальном атомном ледоколе «Якутия», построенном по заказу ФГУП «Атомфлот».
Судно стало четвертым по счету и третьим серийным, построенным на заводе по проекту 22220. От своих предшественников «Якутия» отличается тем, что на ней проведены масштабные мероприятия по импортозамещению. Оборудование и комплектующие ледокола в сжатые сроки заменены на отечественные. Благодаря внедренным на заводе новым элементам производственной системы значительно сократилось время строительства атомохода.
Если на постройку головного ледокола «Арктика» ушло семь с половиной лет, на первые два серийных — на год меньше, то строительство ледокола «Якутия» завершено всего за 4 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113392/
Фото: пресс-служба ОСК
На Балтийском заводе ОСК состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на универсальном атомном ледоколе «Якутия», построенном по заказу ФГУП «Атомфлот».
Судно стало четвертым по счету и третьим серийным, построенным на заводе по проекту 22220. От своих предшественников «Якутия» отличается тем, что на ней проведены масштабные мероприятия по импортозамещению. Оборудование и комплектующие ледокола в сжатые сроки заменены на отечественные. Благодаря внедренным на заводе новым элементам производственной системы значительно сократилось время строительства атомохода.
Если на постройку головного ледокола «Арктика» ушло семь с половиной лет, на первые два серийных — на год меньше, то строительство ледокола «Якутия» завершено всего за 4 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113392/
Фото: пресс-служба ОСК
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 18 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Морской экспорт СУГ: опять на те же грабли?» - События последних месяцев указывают на серьезность намерений России значительно нарастить экспорт сжиженного углеводородного газа (СУГ), причем ключевая роль в решении данной задачи отводится именно водному транспорту. Какие подводные камни подстерегают этот безусловно нужный и важный проект?
📌 «В поисках решений для речного флота» - В числе многих мероприятий на площадке форума «Транспортная неделя» 19 ноября состоялось и выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсудили меры по развитию внутреннего водного транспорта.
📌 «Вызовы, решения и перспективы развития» - В 2024 году концепция логистических центров на базе речных портов перешла из разряда обсуждений в стадию реализации, открывая новые горизонты для транспортной инфраструктуры России.
📌 «Командные кадры флота» - О том, что образование требует реформирования, говорят давно и много. Действительно, оно еще не вписалось в те реалии, которые вызваны глубокими переменами, произошедшими в обществе: слом политической системы, переход на рыночный уклад экономики, а также компьютеризация, интернет и наступающая цифровизация. Многое может подсказать и более чем 30-летний опыт жизни и деятельности общества в новых сложившихся условиях, когда были сделаны первые шаги по изменению системы образования.
📌 «Бушующее пламя на воде» - Пожары на пассажирском водном транспорте – явление не очень распространенное. За последние 32 года в России зафиксировано шесть крупных пожаров на пассажирских и грузопассажирских теплоходах, в результате которых погибли люди. Но водный транспорт приобретает все большую популярность, что заставляет тщательнее задумываться о его пожарной безопасности. Ведь огонь на воде может привести к серьезным последствиям, включая жертвы и значительный материальный ущерб.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113398/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Морской экспорт СУГ: опять на те же грабли?» - События последних месяцев указывают на серьезность намерений России значительно нарастить экспорт сжиженного углеводородного газа (СУГ), причем ключевая роль в решении данной задачи отводится именно водному транспорту. Какие подводные камни подстерегают этот безусловно нужный и важный проект?
📌 «В поисках решений для речного флота» - В числе многих мероприятий на площадке форума «Транспортная неделя» 19 ноября состоялось и выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсудили меры по развитию внутреннего водного транспорта.
📌 «Вызовы, решения и перспективы развития» - В 2024 году концепция логистических центров на базе речных портов перешла из разряда обсуждений в стадию реализации, открывая новые горизонты для транспортной инфраструктуры России.
📌 «Командные кадры флота» - О том, что образование требует реформирования, говорят давно и много. Действительно, оно еще не вписалось в те реалии, которые вызваны глубокими переменами, произошедшими в обществе: слом политической системы, переход на рыночный уклад экономики, а также компьютеризация, интернет и наступающая цифровизация. Многое может подсказать и более чем 30-летний опыт жизни и деятельности общества в новых сложившихся условиях, когда были сделаны первые шаги по изменению системы образования.
📌 «Бушующее пламя на воде» - Пожары на пассажирском водном транспорте – явление не очень распространенное. За последние 32 года в России зафиксировано шесть крупных пожаров на пассажирских и грузопассажирских теплоходах, в результате которых погибли люди. Но водный транспорт приобретает все большую популярность, что заставляет тщательнее задумываться о его пожарной безопасности. Ведь огонь на воде может привести к серьезным последствиям, включая жертвы и значительный материальный ущерб.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113398/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышел журнал «Морские порты» № 10 за 2024 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Порт Хатанга обеспечивает транзит Северного завоза» - Морской порт Хатанга расположен в одноименном поселке Таймырского Долгано-Ненецкого района Красноярского края, что стоит на реке Хатанге, впадающей в Хатангский залив моря Лаптевых. Грузооборот порта в 2024 году немного подрос за счет массовых грузов, предназначенных для ремонтно-строительных работ к 400-летию поселения. Об особенностях порта, его деятельности и обеспечении безопасности судоходства и мореплавания рассказывает капитан порта Хатанга ФГБУ «АМП Западной Арктики» Вячеслав Горбовский.
📌 «Порт Ванино: упущенные объемы будут восстановлены» - Ванинский морской порт – один из крупнейших на Дальнем Востоке – продолжает развиваться, в том числе в части ж/д подходов: Модернизация БАМа накладывает на работу Ванино-Советско-Гаванского промышленно-транспортного узла (ВСГПТУ) свой отпечаток: главной причиной снижения грузооборота порта и уменьшения захода количества грузовых судов является снижение объемов перевозки груза железной дорогой. Второй год ведется активная модернизация Восточного полигона РЖД, и это является основным сдерживающим фактором в работе ВСГПТУ.
📌 «Порт Находка: рост тоннажа сухогрузов и контейнеризации» - Морской порт Находка постепенно наращивает обороты, меняет модель перевалки угля, переключаясь на крупнотоннажные суда, выходит на новый уровень контейнеризации. При этом Служба капитана порта борется с разливами нефти и нарушениями правил эксплуатации судов судовладельцами. О работе порта в 2024 году, обеспечении безопасности мореплавания и экологической безопасности в акватории порта и на подходах к нему рассказывает капитан морского порта Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Владимир Жарков.
📌 «Отечественный кран для российских судов» - После распада СССР российский рынок судовых и плавучих кранов был занят европейскими краностроительными компаниями, такими как Liebherr, Palfinger, TTS, MacGregor и др. Отечественное машиностроение в этом сегменте за последовавшие 25 лет почти полностью утратило свои мощности, наработки, компетенции и опыт. И только в 2015 году Министерство промышленности и торговли РФ в рамках программы импортозамещения поставило задачу ведущему отечественному производителю портовых кранов ЗАО «СММ» по развитию направления «Судовые краны».
Как велась эта работа, нарабатывались компетенции и опыт, какие машины были спроектированы, изготовлены и поставлены заказчикам, о портфеле заказов и планах на ближайшую перспективу, рассказал руководитель отдела судовых палубных кранов – главный конструктор ЗАО «СММ» Илья Васильев.
📌 «Приключения российского зерна: а флот не подведет?» - От ответа на вопрос «не подведет ли флот?» сегодня зависит положение нашей страны на внешних рынках сельхозпродукции и обретение транспортного суверенитета в целом. Как уже отмечал журнал, приключения российского зерна на пути к мировым рынкам не заканчиваются в портах. После того, как зерну все же удается добраться до отгрузочных терминалов через «бутылочные горлышки» стальных магистралей ОАО «РЖД», ему еще нужно найти тоннаж для морской перевозки к порой далеким берегам. Это значит, что нужны крупнотоннажные балкеры-зерновозы неограниченного района плавания, которых российским операторам не хватает, впрочем как и других транспортных судов. Как же обстоят дела со строительством зерновозов и чего можно ожидать в перспективе?
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/113399/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Порт Хатанга обеспечивает транзит Северного завоза» - Морской порт Хатанга расположен в одноименном поселке Таймырского Долгано-Ненецкого района Красноярского края, что стоит на реке Хатанге, впадающей в Хатангский залив моря Лаптевых. Грузооборот порта в 2024 году немного подрос за счет массовых грузов, предназначенных для ремонтно-строительных работ к 400-летию поселения. Об особенностях порта, его деятельности и обеспечении безопасности судоходства и мореплавания рассказывает капитан порта Хатанга ФГБУ «АМП Западной Арктики» Вячеслав Горбовский.
📌 «Порт Ванино: упущенные объемы будут восстановлены» - Ванинский морской порт – один из крупнейших на Дальнем Востоке – продолжает развиваться, в том числе в части ж/д подходов: Модернизация БАМа накладывает на работу Ванино-Советско-Гаванского промышленно-транспортного узла (ВСГПТУ) свой отпечаток: главной причиной снижения грузооборота порта и уменьшения захода количества грузовых судов является снижение объемов перевозки груза железной дорогой. Второй год ведется активная модернизация Восточного полигона РЖД, и это является основным сдерживающим фактором в работе ВСГПТУ.
📌 «Порт Находка: рост тоннажа сухогрузов и контейнеризации» - Морской порт Находка постепенно наращивает обороты, меняет модель перевалки угля, переключаясь на крупнотоннажные суда, выходит на новый уровень контейнеризации. При этом Служба капитана порта борется с разливами нефти и нарушениями правил эксплуатации судов судовладельцами. О работе порта в 2024 году, обеспечении безопасности мореплавания и экологической безопасности в акватории порта и на подходах к нему рассказывает капитан морского порта Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Владимир Жарков.
📌 «Отечественный кран для российских судов» - После распада СССР российский рынок судовых и плавучих кранов был занят европейскими краностроительными компаниями, такими как Liebherr, Palfinger, TTS, MacGregor и др. Отечественное машиностроение в этом сегменте за последовавшие 25 лет почти полностью утратило свои мощности, наработки, компетенции и опыт. И только в 2015 году Министерство промышленности и торговли РФ в рамках программы импортозамещения поставило задачу ведущему отечественному производителю портовых кранов ЗАО «СММ» по развитию направления «Судовые краны».
Как велась эта работа, нарабатывались компетенции и опыт, какие машины были спроектированы, изготовлены и поставлены заказчикам, о портфеле заказов и планах на ближайшую перспективу, рассказал руководитель отдела судовых палубных кранов – главный конструктор ЗАО «СММ» Илья Васильев.
📌 «Приключения российского зерна: а флот не подведет?» - От ответа на вопрос «не подведет ли флот?» сегодня зависит положение нашей страны на внешних рынках сельхозпродукции и обретение транспортного суверенитета в целом. Как уже отмечал журнал, приключения российского зерна на пути к мировым рынкам не заканчиваются в портах. После того, как зерну все же удается добраться до отгрузочных терминалов через «бутылочные горлышки» стальных магистралей ОАО «РЖД», ему еще нужно найти тоннаж для морской перевозки к порой далеким берегам. Это значит, что нужны крупнотоннажные балкеры-зерновозы неограниченного района плавания, которых российским операторам не хватает, впрочем как и других транспортных судов. Как же обстоят дела со строительством зерновозов и чего можно ожидать в перспективе?
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/113399/
#ЖурналМорскиеПорты
Сегодня речные перевозки безусловно имеют потенциал
В условиях санкционных ограничений и меняющейся логистики возникает необходимость переключения транспортных потоков на внутренние водные пути. Потенциал развития речных пассажирских и грузовых перевозок сегодня крайне значителен.
Об этом в ходе II Всероссийского форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного «Морскими вестями России», сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков.
«Речные перевозки - это достаточно непростой бизнес, но весьма интересный. Долгое время река была обделена вниманием и незаслуженно подзабыта. Но в сегодняшних условиях (..) внутренние водные пути безусловно имеет потенциал, и многие это чувствуют», - отметил он.
Какую поддержку развитию внутреннего водного транспорта оказывает Росморречфлот, где появятся новые речные хабы, и возможно ли перейти от конкуренции с железной дорогой к кооперации? Ответы - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239375
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/113400/
Видео: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум
В условиях санкционных ограничений и меняющейся логистики возникает необходимость переключения транспортных потоков на внутренние водные пути. Потенциал развития речных пассажирских и грузовых перевозок сегодня крайне значителен.
Об этом в ходе II Всероссийского форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного «Морскими вестями России», сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков.
«Речные перевозки - это достаточно непростой бизнес, но весьма интересный. Долгое время река была обделена вниманием и незаслуженно подзабыта. Но в сегодняшних условиях (..) внутренние водные пути безусловно имеет потенциал, и многие это чувствуют», - отметил он.
Какую поддержку развитию внутреннего водного транспорта оказывает Росморречфлот, где появятся новые речные хабы, и возможно ли перейти от конкуренции с железной дорогой к кооперации? Ответы - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239375
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/113400/
Видео: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум
VK Видео
Сегодня речные перевозки безусловно имеют потенциал – замруководителя Росморречфлота
В условиях санкционных ограничений и меняющейся логистики возникает необходимость переключения транспортных потоков на внутренние водные пути. Потенциал развития речных пассажирских и грузовых перевозок сегодня крайне значителен. Об этом в ходе II Всероссийского…
Бюллетень «Морских вестей России» с 21 по 28 декабря
Конец года оказался богат на происшествия.
Российское судно Ursa Major затонуло в Средиземном море после взрыва. Двое членов экипажа пропали без вести, остальных 14 человек удалось спасти. Судовладелец - компания «Оборонлогистика» заявляет, что это был теракт.
📌 На 12-й день после крушения двух танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» в Черном море был объявлен режим ЧС федерального уровня.
📌 Между Эстонией и Финляндией произошел обрыв энергетического кабеля EstLink 2. По подозрению в диверсии финской полицией было задержано судно EstLink 2, которое якобы потеряло якорь в районе инцидента. Танкер подозревают в принадлежности к российскому «теневому флоту».
Еврокомиссия в связи с происшествием опубликовала заявление, в котором пригрозила новыми санкциями флоту России.
📌 В Керченском проливе подал сигнал бедствия сухогруз GAM EXPRESS (флаг Гвинея-Бисау) в связи с отсутствием провизии и снабжения. Теплоход отбуксировали в порт Керчь и снабдили интернациональный экипаж припасами.
📌 Морспасслужба подвела итоги года. За 2024-й работники учреждения провели 655 аварийно-спасательных операций, в том числе 129 операций по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.
📌 Тем временем, избранный президент США Дональд Трамп потребовал, чтобы администрация Панамского канала снизила плату за проход судов по этому водному пути. В ином случае Вашингтон якобы может восстановить контроль над этим объектом.
📌 Глава Росморпорта Сергей Пылин сообщил, что в 2024 году на Волго-Каспийском морском судоходном канале в ходе дноуглубления извлекли более 6,8 млн куб. м грунта. В следующем году планируют разработать 8,7 млн куб. м.
📌 На Единой глубоководной системе РФ продолжается ликвидация лимитирующих участков. Бетонирование в створе Багаевского гидроузла планируют завершить до конца года. На Городецком гидроузле началась укладка конструктивного гидротехнического бетона в первую из 13 секций донной части шлюзовой камеры 15А.
📌 Корабелы традиционно завершают год на высокой ноте.
На Балтийском заводе состоялась церемония поднятия флага России на атомном ледоколе «Якутия».
Триколор подняли и на малотоннажных рыболовецких сейнерах «Карага» и «Карымай» на площадке камчатского Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Севмаш» передал атомный подводный крейсер «Архангельск» ВМФ. А на Адмиралтейских верфях спустили на воду второй ледокол для Северного флота - «Николай Зубов».
📌 Совет директоров РЖД утвердил инвестпрограмму на 2025 год в объеме 891 млрд руб., что на 30% меньше, чем было заложено в инвестпрограмму текущего года.
📌 В кабмине монополию обязали вывезти не менее 54,1 млн т угля из Кемеровской области.
📌 Вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев признал, что часть грузов не доходит до портов Дальнего Востока из-за дефицита мощностей железной дороги.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/113404/
#БюллетеньНовостей
Конец года оказался богат на происшествия.
Российское судно Ursa Major затонуло в Средиземном море после взрыва. Двое членов экипажа пропали без вести, остальных 14 человек удалось спасти. Судовладелец - компания «Оборонлогистика» заявляет, что это был теракт.
📌 На 12-й день после крушения двух танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» в Черном море был объявлен режим ЧС федерального уровня.
📌 Между Эстонией и Финляндией произошел обрыв энергетического кабеля EstLink 2. По подозрению в диверсии финской полицией было задержано судно EstLink 2, которое якобы потеряло якорь в районе инцидента. Танкер подозревают в принадлежности к российскому «теневому флоту».
Еврокомиссия в связи с происшествием опубликовала заявление, в котором пригрозила новыми санкциями флоту России.
📌 В Керченском проливе подал сигнал бедствия сухогруз GAM EXPRESS (флаг Гвинея-Бисау) в связи с отсутствием провизии и снабжения. Теплоход отбуксировали в порт Керчь и снабдили интернациональный экипаж припасами.
📌 Морспасслужба подвела итоги года. За 2024-й работники учреждения провели 655 аварийно-спасательных операций, в том числе 129 операций по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.
📌 Тем временем, избранный президент США Дональд Трамп потребовал, чтобы администрация Панамского канала снизила плату за проход судов по этому водному пути. В ином случае Вашингтон якобы может восстановить контроль над этим объектом.
📌 Глава Росморпорта Сергей Пылин сообщил, что в 2024 году на Волго-Каспийском морском судоходном канале в ходе дноуглубления извлекли более 6,8 млн куб. м грунта. В следующем году планируют разработать 8,7 млн куб. м.
📌 На Единой глубоководной системе РФ продолжается ликвидация лимитирующих участков. Бетонирование в створе Багаевского гидроузла планируют завершить до конца года. На Городецком гидроузле началась укладка конструктивного гидротехнического бетона в первую из 13 секций донной части шлюзовой камеры 15А.
📌 Корабелы традиционно завершают год на высокой ноте.
На Балтийском заводе состоялась церемония поднятия флага России на атомном ледоколе «Якутия».
Триколор подняли и на малотоннажных рыболовецких сейнерах «Карага» и «Карымай» на площадке камчатского Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Севмаш» передал атомный подводный крейсер «Архангельск» ВМФ. А на Адмиралтейских верфях спустили на воду второй ледокол для Северного флота - «Николай Зубов».
📌 Совет директоров РЖД утвердил инвестпрограмму на 2025 год в объеме 891 млрд руб., что на 30% меньше, чем было заложено в инвестпрограмму текущего года.
📌 В кабмине монополию обязали вывезти не менее 54,1 млн т угля из Кемеровской области.
📌 Вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев признал, что часть грузов не доходит до портов Дальнего Востока из-за дефицита мощностей железной дороги.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/113404/
#БюллетеньНовостей
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко исполнит новогодние желания двоих детей: 6-летний Лев из Якутска попросил коньки, а 11-летний Илья из Москвы – музыкальную колонку.
Заместители руководителя Росморречфлота, работники агентства и подведомственных предприятий со всей страны также исполнят мечты маленьких россиян.
Поздравляем всех с наступающим Новым годом! Пусть все мечты сбываются!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Морспасслужба
⚓❄В Новогоднюю ночь выполнять задачи аварийно-спасательной готовности (АСГ) будут экипажи 44 судов и аварийно-спасательные подразделения Морской спасательной службы.
🎄Все находящиеся на дежурстве суда Морспасслужбы обеспечены топливом, средствами спасения. Экипажи этих судов полностью укомплектованы и готовы к выполнению государственных и спасательных задач.
🎄Спасатели надеются на спокойное в праздничные дни дежурство, но готовы оперативно среагировать на любое чрезвычайное происшествие.
🎄О новогодней вахте морских спасателей в нашем материале
🎄Все находящиеся на дежурстве суда Морспасслужбы обеспечены топливом, средствами спасения. Экипажи этих судов полностью укомплектованы и готовы к выполнению государственных и спасательных задач.
🎄Спасатели надеются на спокойное в праздничные дни дежурство, но готовы оперативно среагировать на любое чрезвычайное происшествие.
🎄О новогодней вахте морских спасателей в нашем материале
Поздравление от руководителя Росморречфлота
Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко обратился с поздравлением к работникам отрасли:
«Дорогие друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю всех работников отрасли с Новым 2025 годом!
В преддверии праздника хочу от всей души выразить благодарность коллективам Росморречфлота и подведомственных предприятий за совместную работу в уходящем году, за вашу самоотверженность, трудолюбие, профессионализм и преданную любовь к делу.
Этот год был наполнен событиями, важными для отрасли водного транспорта. Вместе мы обеспечили не только реализацию строительства и поддержания объектов инфраструктуры и флота, но и безопасную доставку пассажиров и грузов по всей России.
Уверен, совместно мы справимся со всеми вызовами и продолжим чётко и оперативно решать ответственные задачи, поставленные руководством страны, ведь взаимовыручка – основа работы на море и на реке.
Отдельно хочу поблагодарить наших ветеранов, которые продолжают помогать своим опытом, знаниями и поддержкой готовить новое поколение специалистов отрасли.
Уважаемые коллеги и друзья! Желаю Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия, гармонии и добра!
Пусть следующий год будет счастливым и удачным – для каждого из нас и для всей страны. С наступающим Новым 2025 годом!
С праздником!».
Медиагруппа «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко обратился с поздравлением к работникам отрасли:
«Дорогие друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю всех работников отрасли с Новым 2025 годом!
В преддверии праздника хочу от всей души выразить благодарность коллективам Росморречфлота и подведомственных предприятий за совместную работу в уходящем году, за вашу самоотверженность, трудолюбие, профессионализм и преданную любовь к делу.
Этот год был наполнен событиями, важными для отрасли водного транспорта. Вместе мы обеспечили не только реализацию строительства и поддержания объектов инфраструктуры и флота, но и безопасную доставку пассажиров и грузов по всей России.
Уверен, совместно мы справимся со всеми вызовами и продолжим чётко и оперативно решать ответственные задачи, поставленные руководством страны, ведь взаимовыручка – основа работы на море и на реке.
Отдельно хочу поблагодарить наших ветеранов, которые продолжают помогать своим опытом, знаниями и поддержкой готовить новое поколение специалистов отрасли.
Уважаемые коллеги и друзья! Желаю Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия, гармонии и добра!
Пусть следующий год будет счастливым и удачным – для каждого из нас и для всей страны. С наступающим Новым 2025 годом!
С праздником!».
Медиагруппа «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
Дорогие коллеги, друзья!
Сердечно поздравляем Вас с Новым 2025 годом и Рождеством! Желаем, чтобы наступающий год принес удачу и успех во всех начинаниях!
Крепкого здоровья, благополучия и процветания Вам и Вашим близким!
Ловите Волну Удачи! Живите в Море Побед!
Искренне Ваша, медиагруппа «Морские вести России»
Сердечно поздравляем Вас с Новым 2025 годом и Рождеством! Желаем, чтобы наступающий год принес удачу и успех во всех начинаниях!
Крепкого здоровья, благополучия и процветания Вам и Вашим близким!
Ловите Волну Удачи! Живите в Море Побед!
Искренне Ваша, медиагруппа «Морские вести России»
На Камчатке произошел разлив нефтепродуктов в Авачинской бухте
При перекачке топлива из танкера "Остров Сахалин" в береговые емкости ТЭЦ-1 "Камчатскэнерго" произошел разлив мазута.
По информации прокуратуры, распространение попавших в воду нефтепродуктов на поверхности не зафиксировано.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113409/
При перекачке топлива из танкера "Остров Сахалин" в береговые емкости ТЭЦ-1 "Камчатскэнерго" произошел разлив мазута.
По информации прокуратуры, распространение попавших в воду нефтепродуктов на поверхности не зафиксировано.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113409/