При всём уважении к Жахонгир ака и его творчествую, всё что было нужно извиниться. А тут видите ли машина виновата.
Такого рода явные, грубейшие нарушения, особенно медийными личностями должны жестко наказываться серьёзными штрафами. То что есть Административном кодексе — несерьёзно.
@na_begu
Такого рода явные, грубейшие нарушения, особенно медийными личностями должны жестко наказываться серьёзными штрафами. То что есть Административном кодексе — несерьёзно.
@na_begu
Telegram
Муҳрим
Мошинаси соатига 195 километр тезликда ҳам юра олишини - бир қўли рулда-ю бир қўли телефонда бўлгани ҳолда - кўз-кўз қилганидан кейин ашулачи Жаҳонгир Отажоновнинг кайфияти яхши.
Чунки унга нари борса 300 доллар атрофида жарима тайинланади (жарима тайинланаётганида…
Чунки унга нари борса 300 доллар атрофида жарима тайинланади (жарима тайинланаётганида…
Иногда мне кажется что я живу в двух разных Узбекистанах.
В одном проводят всемирные саммиты по креативной экономике, выставляются в Британском музее, привлекают инвестиции и развивают тематический туризм включая военный и промышленный.
В другом всё ещё существуют Минкульт и Узбекконцерт которые хотят проверять сценарии концертов на предмет «национальных традиций».
В который раз предлагаю — давайте закроем эти две организации, они остались в семидесятых годах ХХ века, в глубоком «совке».
P.S. ГУБДД наше к сожалению пока так же остаётся во втором Узбекистане
@na_begu
В одном проводят всемирные саммиты по креативной экономике, выставляются в Британском музее, привлекают инвестиции и развивают тематический туризм включая военный и промышленный.
В другом всё ещё существуют Минкульт и Узбекконцерт которые хотят проверять сценарии концертов на предмет «национальных традиций».
В который раз предлагаю — давайте закроем эти две организации, они остались в семидесятых годах ХХ века, в глубоком «совке».
P.S. ГУБДД наше к сожалению пока так же остаётся во втором Узбекистане
@na_begu
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая тему о двух разных Узбекистанах:
В первом Узбекистане таксисты, как герой из этого видео. Он получил заказ через Яндекс Доставку — вывезти котёнка за город и выбросить в поле. Однако, привезя его на место, таксист заметил, что котёнок ласковый и совсем домашний. Вместо того чтобы выполнить заказ, он приютил его у себя и подарил своей дочери. Пусть Всевышний дарует ему долгую жизнь и благополучие!
Во втором Узбекистане таксист может сбить кошку, не обратить на это внимания и просто уехать. За ним будет охотиться интернет-сообщество, пытаясь привлечь к ответственности.
@na_begu
В первом Узбекистане таксисты, как герой из этого видео. Он получил заказ через Яндекс Доставку — вывезти котёнка за город и выбросить в поле. Однако, привезя его на место, таксист заметил, что котёнок ласковый и совсем домашний. Вместо того чтобы выполнить заказ, он приютил его у себя и подарил своей дочери. Пусть Всевышний дарует ему долгую жизнь и благополучие!
Во втором Узбекистане таксист может сбить кошку, не обратить на это внимания и просто уехать. За ним будет охотиться интернет-сообщество, пытаясь привлечь к ответственности.
@na_begu
Сборная Украины заняла третье место на чемпионате мира по футзалу который проходит в Ташкенте.
В борьбе за третье место украинцы обыграли сбоную Франции со счётом 7:1🔥
Слава Украине!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦
P.S. спасибо друзьям из Hyundai, официальным спонсорам чемпионата за пригласительные
@na_begu
В борьбе за третье место украинцы обыграли сбоную Франции со счётом 7:1🔥
Слава Украине!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦
P.S. спасибо друзьям из Hyundai, официальным спонсорам чемпионата за пригласительные
@na_begu
Кстати, сегодня в Казахстане состоялся референдум посвященный строительству АЭС в стране.
По данным на 18:00 в стране проголосовали 7 537 675 человек. Явка составила 61,56 процента. Идёт подсчёт голосов.
В бюллетене для голосования на референдуме по АЭС казахстанцам предложено ответить на один вопрос: "Согласны ли вы со строительством атомной электростанции в Казахстане?"
Вариантов ответа два:
✅"Да, согласен (-на)"
❎ "Нет, не согласен (-на)".
Какие у вас прогнозы по итогу?
@na_begu
По данным на 18:00 в стране проголосовали 7 537 675 человек. Явка составила 61,56 процента. Идёт подсчёт голосов.
В бюллетене для голосования на референдуме по АЭС казахстанцам предложено ответить на один вопрос: "Согласны ли вы со строительством атомной электростанции в Казахстане?"
Вариантов ответа два:
✅"Да, согласен (-на)"
❎ "Нет, не согласен (-на)".
Какие у вас прогнозы по итогу?
@na_begu
На бегу
Кстати, сегодня в Казахстане состоялся референдум посвященный строительству АЭС в стране. По данным на 18:00 в стране проголосовали 7 537 675 человек. Явка составила 61,56 процента. Идёт подсчёт голосов. В бюллетене для голосования на референдуме по АЭС…
По данным ЦИК, в прошедшем 6 октября голосовании приняли участие 7,8 миллиона казахстанцев (при общем числе избирателей в 12,2 миллиона), явка составила 63,66%. Строительство АЭС поддержали 71,12% избирателей (5,6 миллиона человек).
@na_begu
@na_begu
Forwarded from Пик Скартариса
Почему Европа ограничивает BYD и другие китайские электрокары
На днях страны ЕС проголосовали за повышение пошлин на китайские электромобили до 45%.
Причина проста — Евросоюз провёл расследование и выяснил, что SAIC, Geely, BYD и другие получают большие льготы от властей Китая.
За счет этой государственной поддержки китайские бренды демпенгуют и начинают захватывать рынки.
В Европе считают, что это угроза, потому что Китай таким образом может получить рычаг воздействия, инструмент влияния.
Кроме того, в ЕС считают, что компании должны конкурировать с другими компаниями, а сейчас получается, что европейские производители конкурируют с целым государством.
Похожей позиции, кстати, придерживаются и в США — там, начиная с сентября, пошлины на китайские электрокары составляют аж 100%.
А что говорят в Китае?
Они, естественно, не согласны и считают, что европейцы просто не могут честно конкурировать с трудолюбимыми китайцами (лол). Пекин сейчас готовит ответные меры.
А что в Узбекистане?
Нам их тёрки не очень понятны, потому что наш крупнейший автопроизводитель почти полностью государственный.
Автозавод BYD, который летом начал работу, тоже на 60% принадлежит государству.
Т.е. наш автопром сложно назвать экономикой, это больше политика. Поэтому здесь такие субсидии, которым позавидовали бы даже в Китае.
Например, BYD Uzbekistan Factory за первые пять месяцев 2024 года уплатил налоги на 23,9 млрд сумов. Здорово, но Evos за это же время заплатил больше — 26,5 млрд сумов.
При этом, товарооборот автозавода составил 1,7 трлн, а Evos — 330 млрд сумов. Так и получается, что у кого-то налоговая нагрузка чуть больше 1%, а кого-то 8%.
Кстати, МВФ недавно рекомендовал Узбекистану пересмотреть налоговые стимулы для привлечения инвестиций, чтобы постепенно снизить их негативное влияние. Было бы неплохо.
Фото: STR | AFP | Getty Images
@skartariss
#экономика #авто
На днях страны ЕС проголосовали за повышение пошлин на китайские электромобили до 45%.
Причина проста — Евросоюз провёл расследование и выяснил, что SAIC, Geely, BYD и другие получают большие льготы от властей Китая.
За счет этой государственной поддержки китайские бренды демпенгуют и начинают захватывать рынки.
В Европе считают, что это угроза, потому что Китай таким образом может получить рычаг воздействия, инструмент влияния.
Кроме того, в ЕС считают, что компании должны конкурировать с другими компаниями, а сейчас получается, что европейские производители конкурируют с целым государством.
Похожей позиции, кстати, придерживаются и в США — там, начиная с сентября, пошлины на китайские электрокары составляют аж 100%.
А что говорят в Китае?
Они, естественно, не согласны и считают, что европейцы просто не могут честно конкурировать с трудолюбимыми китайцами (лол). Пекин сейчас готовит ответные меры.
А что в Узбекистане?
Нам их тёрки не очень понятны, потому что наш крупнейший автопроизводитель почти полностью государственный.
Автозавод BYD, который летом начал работу, тоже на 60% принадлежит государству.
Т.е. наш автопром сложно назвать экономикой, это больше политика. Поэтому здесь такие субсидии, которым позавидовали бы даже в Китае.
Например, BYD Uzbekistan Factory за первые пять месяцев 2024 года уплатил налоги на 23,9 млрд сумов. Здорово, но Evos за это же время заплатил больше — 26,5 млрд сумов.
При этом, товарооборот автозавода составил 1,7 трлн, а Evos — 330 млрд сумов. Так и получается, что у кого-то налоговая нагрузка чуть больше 1%, а кого-то 8%.
Кстати, МВФ недавно рекомендовал Узбекистану пересмотреть налоговые стимулы для привлечения инвестиций, чтобы постепенно снизить их негативное влияние. Было бы неплохо.
Фото: STR | AFP | Getty Images
@skartariss
#экономика #авто
Прилетел в Дубай на второй модуль по программе Executive MBA
В сентябре 2024 года я начал обучение в одной из ведущих бизнес-школ мира — London Business School (LBS). В этом году школе исполнилось 60 лет, и она занимает первое место среди бизнес-школ Великобритании, входит в тройку лучших в Европе и десятку сильнейших в мире.
О программе
Программа Executive MBA отличается от классического Full-time MBA. Она разработана специально для топ-менеджеров и собственников бизнеса, чьи графики требуют большей гибкости. Например, минимальный опыт работы для поступления на EMBA — 12 лет, из которых не менее 5 лет на руководящих должностях (у нашего потока — 15). Приемная комиссия тщательно анализирует профессиональный опыт, академические достижения и то, какой вклад кандидат сможет внести в сообщество выпускников LBS.
Для поступления требуется высокий уровень владения английским языком, а также успешная сдача GMAT или Executive Assessment (сокращенная версия GMAT для руководителей, которую сдавал я). Однако важнейшим критерием для бизнес-школы уровня LBS является не только академическая успеваемость, но и способность каждого учащегося обогатить процесс обучения своим опытом и идеями.
Почему я выбрал Дубай?
Обучение проходит с отрывом от производства, но в двух разных форматах. Те, кто выбрали Лондон, учатся два дня каждые две недели. Те, кто предпочли Дубай, как и я, учатся пять дней один раз в месяц на протяжении 20 месяцев. Этот формат идеально подходит для тех, кто ценит время и хочет минимизировать частоту перелетов. Я выбрал Дубай, как и почти 60% моих однокурсников из региона, потому что лететь сюда ближе, дешевле, и разница во времени с Ташкентом всего час.
Нетворкинг и ценность обучения
Среди моих однокурсников — граждане Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Египта, Ливана, Азербайджана, Кыргызстана, России, Беларуси и Украины. Меня особенно привлекает возможность нетворкинга в странах GCC, с которыми Узбекистан развивает все более тесные деловые связи.
Обучение в LBS — это не только знания, но и новые связи, которые уже начали влиять на мой профессиональный и личностный рост. К тому же, мне выпала честь получить грант почти на $23к, что стало приятным дополнением к этому важному этапу моей карьеры.
Что дальше?
В сентябре мы провели первую неделю вместе с нашим лондонским потоком, а в течение следующего года я буду продолжать обучение в Дубае. После этого предстоят electives (избираемые курсы) в Лондоне.
В следующих публикациях я расскажу, как удается совмещать интенсивное обучение с работой, поделюсь своим опытом и наблюдениями, а также расскажу о вызовах, которые возникают на этом пути. Ну и о главном — зачем мне это всё.
Задавайте интересующие вас вопросы, постараюсь ответить на них в следующих публикациях.
#LBS_EMBA
@na_begu
В сентябре 2024 года я начал обучение в одной из ведущих бизнес-школ мира — London Business School (LBS). В этом году школе исполнилось 60 лет, и она занимает первое место среди бизнес-школ Великобритании, входит в тройку лучших в Европе и десятку сильнейших в мире.
О программе
Программа Executive MBA отличается от классического Full-time MBA. Она разработана специально для топ-менеджеров и собственников бизнеса, чьи графики требуют большей гибкости. Например, минимальный опыт работы для поступления на EMBA — 12 лет, из которых не менее 5 лет на руководящих должностях (у нашего потока — 15). Приемная комиссия тщательно анализирует профессиональный опыт, академические достижения и то, какой вклад кандидат сможет внести в сообщество выпускников LBS.
Для поступления требуется высокий уровень владения английским языком, а также успешная сдача GMAT или Executive Assessment (сокращенная версия GMAT для руководителей, которую сдавал я). Однако важнейшим критерием для бизнес-школы уровня LBS является не только академическая успеваемость, но и способность каждого учащегося обогатить процесс обучения своим опытом и идеями.
Почему я выбрал Дубай?
Обучение проходит с отрывом от производства, но в двух разных форматах. Те, кто выбрали Лондон, учатся два дня каждые две недели. Те, кто предпочли Дубай, как и я, учатся пять дней один раз в месяц на протяжении 20 месяцев. Этот формат идеально подходит для тех, кто ценит время и хочет минимизировать частоту перелетов. Я выбрал Дубай, как и почти 60% моих однокурсников из региона, потому что лететь сюда ближе, дешевле, и разница во времени с Ташкентом всего час.
Нетворкинг и ценность обучения
Среди моих однокурсников — граждане Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Египта, Ливана, Азербайджана, Кыргызстана, России, Беларуси и Украины. Меня особенно привлекает возможность нетворкинга в странах GCC, с которыми Узбекистан развивает все более тесные деловые связи.
Обучение в LBS — это не только знания, но и новые связи, которые уже начали влиять на мой профессиональный и личностный рост. К тому же, мне выпала честь получить грант почти на $23к, что стало приятным дополнением к этому важному этапу моей карьеры.
Что дальше?
В сентябре мы провели первую неделю вместе с нашим лондонским потоком, а в течение следующего года я буду продолжать обучение в Дубае. После этого предстоят electives (избираемые курсы) в Лондоне.
В следующих публикациях я расскажу, как удается совмещать интенсивное обучение с работой, поделюсь своим опытом и наблюдениями, а также расскажу о вызовах, которые возникают на этом пути. Ну и о главном — зачем мне это всё.
Задавайте интересующие вас вопросы, постараюсь ответить на них в следующих публикациях.
#LBS_EMBA
@na_begu
На бегу
В любой стране мира, Узбекистан начинается у стойки регистрации Uzbekistan Airways в аэропорту. #набегу
С другой стороны, когда в окне аэропорта любой страны мира я вижу Дримлайнер Uzbekistan Airways на душе становится приятно и спокойно.
Спасибо нашим пилотам, техникам, инженерам и всем, кто причастен к безопасности полётов.
@na_begu
Спасибо нашим пилотам, техникам, инженерам и всем, кто причастен к безопасности полётов.
@na_begu