У РЖД прахом летит весь годовой план по перевозкам, но РЖД не сдаются. Оно ставит новые рекорды. Никто не может отгрузить, но на Восточном полигоне новый исторический рекорд! Так глумиться над грузовладельцами себе еще никто не позволял.

#РЖД #Глазков #Мурев #ЦД #ЦФТО #Шило #Старовойт #Савельев #Кобзев

Угольщики выбирают Panamax

Для экспорта энергетического угля в мире стали чаще использовать суда Panamax дедвейтом 60–80 тыс. тонн вместо Capesize, вмещающих 160–210 тыс. тонн, зафиксировали в Argus. Об этом пишет «Коммерсант».

Тенденцию связывают с перестройкой логистики на более короткие маршруты и высокими ставками на Capesize. Россию тренд также затронул, но преимущественно в портах Дальнего Востока, тогда как на юге и северо-западе рентабельность при текущих ценах на уголь сохраняют только отгрузки Capesize.

По словам источника “Ъ”, в Китае — одном из ключевых потребителей энергетического угля — из-за неожиданно теплой зимы склады электростанций оказались заполнены твердым топливом и в регионе сейчас нет спроса на «кейпы» с углем. А альтернативные рынки находятся в стадии развития и приобретают товар небольшими, иногда пробными партиями, чтобы проверить на местных мощностях, указывает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов.

В NEFT Research указывают, что ставки фрахта на перевозку угля в бассейнах Атлантического и Тихого океанов сейчас в целом снижаются на большинстве маршрутов на фоне неопределенной ситуации на рынке и ослабления общей торговой активности. «Российский морской экспорт твердого топлива стагнирует вследствие затяжного периода низких цен и укрепления рубля. Замедлился экспорт в Турцию, где во втором квартале традиционно наступает время для гидроэнергетики. Небольшой интерес сохранился со стороны индийских потребителей, однако это не оказало существенной поддержки тарифам на морскую перевозку», — поясняют в компании.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Оживление рынка угля в Азии
Впрочем, о сделках с российским углем не сообщалось

✅ Цены на энергетический уголь из России в АТР существенно выросли на прошлой неделе на фоне ожиданий оживления спроса со стороны Китая. Об этом говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля»
📊 Впрочем, по словам китайского трейдера, одна партия российского угля была предложена по цене $72/т FOB Восточный, но не вызвала интереса, поскольку покупатели сочли ее слишком высокой

✅ Президент согласовал антикризисную программу для угольной отрасли.
📊 Банкротствами угольщиков и в целом оздоровлением отрасли (в красной зоне сейчас находятся 30 предприятий, десять из них уже остановили работу) займется специальное агентство на базе ВЭБ.РФ, в качестве финансовых послаблений предлагаются отсрочки по налогам и страховым платежам на 12 месяцев с возможностью пролонгации

✅ Для экспорта энергетического угля в мире стали чаще использовать суда Panamax дедвейтом 60–80 тыс. тонн вместо Capesize, вмещающих 160–210 тыс. тонн, зафиксировали в Argus
📊 Тенденцию связывают с перестройкой логистики на более короткие маршруты и высокими ставками на Capesize. Россию тренд также затронул, но преимущественно в портах Дальнего Востока, тогда как на юге и северо-западе рентабельность при текущих ценах на уголь сохраняют только отгрузки Capesize.

✅ Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал РЖД) за первые четыре месяца 2025 г. погрузила 23,9 млн т грузов (-3,7% г./г.), сообщила пресс-служба филиала. Отгрузка каменного угля уменьшилась на 4,2%, до 11,6 млн т (48,5% общего объема погрузки).
📊 Впервые снижение погрузки угля было отмечено в феврале, продолжилось в марте. До этого на протяжении нескольких лет погрузка угля на ДВЖД только росла.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

За коротким рублем

Находящаяся в кризисе угольная отрасль наращивает объемы короткого финансирования: факторинговый портфель участников рынка в прошлом году вырос на 32%, пишет «Коммерсант».

Классические банковские кредиты для угледобывающих компаний стали менее доступны, а короткие деньги нужны для покрытия кассовых разрывов в условиях низких цен и увеличения сроков расчетов.

Факторинговый портфель угольной отрасли за 2024 год увеличился на 32%, до 638,911 млрд руб., следует из данных Ассоциации факторинговых компаний (АФК). В портфеле всего рынка (2,96 трлн руб.) на угольщиков пришлось 21,5%. По итогам первого квартала этого года общий портфель составил 2,464 трлн руб., соответственно, долю угольной отрасли можно оценить примерно в 517 млрд руб.

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов отмечает, что угольные компании «средней руки» не используют факторинг, так как для них это дорогой инструмент. Крупные участники рынка, продолжает он, могут использовать факторинг для закрытия кассовых разрывов.
В перспективе потребность угольщиков в финансировании для покрытия текущих операционных затрат будет только возрастать, уверен господин Котов.
«В первом квартале, к апрелю, у большинства производителей закончились длинные контракты, которые обычно заключались сроком на год. И пока до конца нет понимания, как компании будут работать на экспорт», — рассказывает он. По словам эксперта, часть игроков, вероятно, будет перезаключать годовые контракты даже на плохих условиях по цене, чтобы не снижать ритмичности производства, но это возможно для крупнейших угольных компаний с запасом прочности по экономике поставок. Но и тем будут нужны средства для поддержания операционной деятельности и обслуживания обязательств, добавляет Александр Котов. Остальные, считает он, вероятно, будут работать на спотовом рынке.

Факторинг — оперативное краткосрочное финансирование компаний под уступку дебиторской задолженности.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Шаг вперед, два шага назад
Реализация согласованной президентом антикризисной программы для угольной отрасли – под вопросом

✅ Расчетный нетбэк внешних поставок коксующегося угля из Кузбасса (марки Ж и ГЖ) преимущественно снижался на фоне удешевления топлива. Об этом говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля»
📊 Перспектива реализации анонсированных мер поддержки угольной отрасли, касающихся скидок на перевозку угля в западном направлении, пока остается неясной. Помимо одобрения президентом требуется принятие соответствующего решения Правительством РФ в части корректировки действующей тарифной политики и законодательства страны. Вместе с тем, Минтрас уже выступил против этой инициативы, обосновывая свою позицию тем, что спрос на транспортировку по этому направлению и так превышает прогнозы. По данным РЖД, за первые четыре месяца угольщики подали заявки на перевозку 38,4 млн т в направлении северо-западных портов, что на 19,5 млн т выше утвержденного плана. На южном направлении превышение составило 23,1 млн т заявлено 31,2 млн т. В министерстве это трактуют как доказательство того, что отрасль способна работать без дополнительной господдержки

✅ По данным NEFT Research, в апреле порт Тамань стал самым быстрорастущим направлением экспорта для кузбасского металлургического угля - поставки увеличились в 2,3 раза (в 2,5 раза к марту).
📊 Рост объясняется стабильным спросом со стороны Индии и решением проблемы скопления порожних вагонов на подходах к южным портам.

✅ Минтранс оценил экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад и пришел к выводу, что их экономика складывается и без скидок на транспортировку по железной дороге, предусмотренных антикризисной программой, которую в начале мая согласовал президент.
📊 Заявки на перевозку твердого топлива в адрес портов этих направлений превышают параметры финансового плана РЖД. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что скидки в любом случае недолговременная история без фундаментальных предпосылок: «Нужны либо заметный рост цен на рынках сбыта российского угля, либо более существенное снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки».

✅ Находящаяся в кризисе угольная отрасль наращивает объемы короткого финансирования: факторинговый портфель участников рынка в прошлом году вырос на 32%. Классические банковские кредиты для угледобывающих компаний стали менее доступны, а короткие деньги нужны для покрытия кассовых разрывов в условиях низких цен и увеличения сроков расчетов.
📊 Факторинговый портфель угольной отрасли за 2024 г. увеличился на 32%, до 638,911 млрд руб., следует из данных Ассоциации факторинговых компаний (АФК). В портфеле всего рынка (2,96 трлн руб.) на угольщиков пришлось 21,5%. По итогам первого квартала этого года общий портфель составил 2,464 трлн руб., соответственно, долю угольной отрасли можно оценить примерно в 517 млрд руб.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Что будет с углем к 2030 г.?

✅ Угольная отрасль России имеет более низкую себестоимость по сравнению с ведущими странами-экспортерами и при правильном регулировании может быть прибыльной

✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка

✅ Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний,отсутствие угля – крах логистического рынка России

Эти и другие тезисы о перспективах угольной отрасли России – в крутом исследовании коллег из NEFT Research.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

⚡️Угольной отрасли требуется поддержка, на неделе Минфин доложит правительству предложения системного характера, сообщил глава ведомства Антон Силуанов, передает ТАСС

Помощь приедет по железной дороге

РЖД всё же придётся дать скидки в 12,8% от величины тарифа на экспортные перевозки угля в северо-западном и южном направлении из Сибири. Перечень компаний, которые могут рассчитывать на дисконт, будет сформирован Минэнерго и утвержден подкомиссией.

Это — один из пунктов программы помощи добывающей отрасли, все решения утвердил Михаил Мишустин.

Чем помогут угольщикам:

▪️отсрочкой НДПИ и по страховым взносам вплоть до 1 декабря. При необходимости отдельным решением подкомиссии она может быть продлена и на более длительный период;

▪️адресными субсидиями на компенсацию части стоимости логистических затрат при экспорте угольной продукции на дальние расстояния;

▪️планом финансового оздоровления предприятий отрасли, в том числе предусматривающие помощь непосредственных бенефициаров (акционеров), а также ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат.

▪️возможностью реструктуризировать кредитную задолженность. При отработке этой меры будет учтена позиция финансового регулятора – Банка России.

Кроме того, будет создана подкомиссия по оказанию финансовых мер государственной поддержки отдельным организациям отраслей экономики. Возглавит подкомиссию министр финансов Антон Силуанов. В ее состав войдут представители Минэкономразвития, Центрального банка, Федеральной налоговой службы, Федеральной службы по финансовому мониторингу и других структур.

Минфину с Минэнерго до 5 июня предстоит проработать и утвердить критерии, на основании которых будут приниматься решения о рассмотрении заявок о господдержке отраслевых компаний.

Какие IT-решения внедряются в угольную отрасль в 2025 году?

Игнорировать цифровизацию сейчас — значит сознательно снижать собственную конкурентоспособность. В наше время особенно важно делать акцент на повышении эффективности производства и снижении издержек. Особенно в таких капиталоёмких и рискованных отраслях, как угледобыча. Несложно догадаться, что инструменты для этого уже есть — и все они так или иначе связаны с IT.
Что действительно любопытно — с 3 по 6 июня в Новокузнецке пройдёт выставка «Уголь России и Майнинг 2025». Хорошая, мощная выставка угольной и горно-рудной отрасли, где собираются ключевые игроки, обсуждают технологии, делятся практиками и показывают, куда движется рынок.
В частности, Ростелеком покажет несколько рабочих решений, которые уже применяются на производстве и решают конкретные задачи.

Среди них:

o ПАК ГРАВИКС — система на базе 3D-стереовидения и ИИ, которая точно определяет гранулометрический состав породы и помогает делать буровзрывные работы точнее и эффективнее.
o ПАК ВОЛНА - оборудование для точного измерения параметров взрывной волны прямо на карьере.
o Комплексная система, имеющая огромное значение для повышения уровня безопасности на ОПО угольной промышленности, МФСБ, минимизирующая риски аварий и инцидентов на объектах угледобычи, а также контролирующую перемещение техники и персонала в реальном времени.

Всегда интересно наблюдать, куда движется прогресс, и как технологии меняют не только повседневную жизнь, но и такие, казалось бы, суровые отрасли, как угледобыча.

Погрузка угля в Восточной Сибири снизилась

Погрузка угля на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал РЖД) в январе-мае 2025 г. сократилась на 6,7% г./г., до 11,6 млн тонн, по данным пресс-служба ВСЖД.

Основные грузоотправители угля в пределах работы ВСЖД - "Востсибуголь" (En+), добывающий каменный и бурый уголь, и Тугнуйский разрез "СУЭК" (каменный уголь).

По данным филиала, погрузка лесных грузов снизилась на 8%, до 1 млн тонн, промышленного сырья - на 12,1%, до 704 тыс. тонн, строительных грузов - на 11,4%, до 639 тыс. тонн, химикатов и соды - на 18%, до 155 тыс. тонн, лома черных металлов - на 25,6%, до 112 тыс. тонн.

При этом выросла погрузка железной и марганцевой руды - на 3,4%, до 1,7 млн тонн, цемента - на 2,6%, до 217 тыс. тонн, цветной руды и серного сырья - в 1,4 раза, до 157 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений - на 11,5%, до 121 тыс. тонн.

ВСЖД также отмечает, что в январе-мае погрузка нефти и нефтепродуктов достигла 3,8 млн тонн, что на 2,9% больше, чем годом ранее.

В целом за пять месяцев 2025 г. погрузка на ВСЖД составила 23,8 млн тонн, сократившись на 2,7%.

ВСЖД проходит по территории Иркутской области, Бурятии, частично - по Забайкальскому краю и Якутии.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ

Итоги мая 2025 г.:

Из хорошего… Май, традиционно провальный по продажам угля на внутреннем рынке из-за вялого спроса со стороны предприятий ЖКХ, в этом году удивил. Продажи трейдеров выросли в прошлом месяце. Скорее всего, сыграл фактор отложенного спроса на уголь. Кроме того, спрос поддержали низкие цены, а также холодная погода по всей территории России на протяжении двух декад мая.

Из плохого… Неплатежи со стороны конечных покупателей, финансирующихся из региональных бюджетов, никуда не делись. Более того, пока не видно никакого решения этой проблемы. В бюджетах денег нет, сами покупатели занять в банках не могут из-за жесткой денежно-кредитной политики и высоких процентных ставок по банковским кредитам.

Несмотря на объявленную Правительством России программу по спасению угольной отрасли, позитивных сдвигов пока не наблюдается. Кризис в угольной отрасли имеют устойчивый характер: все больше угольных предприятий становятся убыточными, некоторые уже банкротятся. Наиболее сложная ситуация - в Кузбассе и Хакасии. Однако производители угля и трейдеры продолжают жить надеждой на изменение ситуации на внешнем рынке к концу лета, а также ждать начала отопительного сезона.

Прогноз на июнь 2025 г.:

Трейдеры ждут роста объемов продаж. Спрос в июне прогнозируется не хуже, чем в мае. Цены на уголь останутся на уровне предыдущего месяца. Тарифы больше снижаться не будут. Теперь слово - за производителями угля. Уменьшат ли они цены на внутреннем рынке - основной вопрос. Конкуренция среди производителей за российских потребителей в отсутствии экспорта будет возрастать. Для трейдеров и покупателей это хорошо.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Как помочь угольной отрасли?
Перераспределить тарифы по цепочке экспорта угля

✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка. Ознакомиться обстоятельно и вдумчиво с другими выводами коллег из исследования NEFT Research «Драйверы и среднесрочные перспективы развития экспорта угля» можно тут
📊 Для обеспечения равномерной доходности рынка необходимо сокращение тарифов РЖД и ставок перевалки. Данный подход позволит достичь 26% маржинальность по операционной себестоимости для всех игроков.
26%-я операционная маржинальность не позволяет говорить о долгосрочном развитии и инвестициях, но дает возможность сохранить производство всем участникам экспортной
цепочки и удержать долю российского угля на мировом рынке в условиях сокращения добычи менее консолидированными странами-конкурентами.
Естественным стимулом к снижению цен для стивидоров и операторов полувагонов является высокая конкурентность. Ряд игроков (напр. Мурманский порт) уже скорректировали тарифы до уровня «себестоимость ПЛЮС».
В части РЖД оптимальным решением для нормализации тарифов является регуляторное вмешательство. Необходимое сокращение ж/д тарифов к уровню 2024 г. составляет 27%, что представляет из себя возвращение к реальным ценам 2022 г.

✅ Погрузка угля на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал РЖД) в январе-мае 2025 г. сократилась на 6,7% г./г., до 11,6 млн тонн, по данным пресс-служба ВСЖД
📊 Основные грузоотправители угля в пределах работы ВСЖД - "Востсибуголь" (En+), добывающий каменный и бурый уголь, и Тугнуйский разрез "СУЭК" (каменный уголь).

✅ «Дальтрансуголь» в Ванино (входит в «Портовый альянс») нарастил перевалку угля по итогам мая 2025 г. на 43% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 1,7 млн т
📊 Такому результату поспособствовал рост поставок твердого топлива по железной дороге. Как ранее сообщали в РЖД, перевозки грузов в адрес дальневосточных портов за январь-май увеличились на 1,3%, в том числе каменного угля — на 2,7%.
Всего за пять месяцев перевалка на терминале составила 6,8 млн т угля. Динамику за аналогичный период 2024-г. стивидор не раскрывал.

НА-ГОРА. Угольная аналитика