Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
BY Крестный тесть Назарбая
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from in
