Расширение Кронштадтского шоссе и Цитадельской дороги (дорога к Острову фортов) в Кронштадте, на которые были потрачены миллионы миллионов, не улучшило транспортную ситуацию.
Тур поток уткнулся в бутылочное горлышко - перекрёсток улицы Зосимова и Кронштадтского шоссе, заблокировав поворот на Цитадельскую дорогу.

https://vk.com/wall-61216222_2423945

https://vk.com/wall-219014568_35000

Расписание поезда Деда Мороза

Рассматриваем новую редакцию Комплексной схемы организации дорожного движения Санкт-Петербурга применительно к Купчино

Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) - это документ, определяющий развитие дорожного движения в конкретном городе на конкретный период, представляющий собой анализ текущей ситуации, выявление проблемных зон, планы по устранению и дальнейшему развитию и т.д.. Новая редакция КСОДД СПб рассчитана на срок 2025 - 2039 гг. Документ очень объемный, состоит из 200 страниц и во многом касается всего города. "Общегородской" обзор КСОДД есть в статье Фъ: ссылка

Кратко рассмотрим то, что касается дорог в Купчино.

Ссылка на Генеральный план Санкт-Петербурга:

- строительство ВСМ и отклонение перспективного традиционного поездопотока с главного хода ОЖД на новый ТПУ Волковская;
- строительство ж/д станции Волковская, Обухово-2 ВСМ.
- строительство автовокзала «Южный».

В части развития улично-дорожной сети предусмотрено формирование новой дуговой магистрали от Благодатной ул. до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Б.Смоленского пр. – ул. Коллонтай.


Консервативный и оптимальный вариант
В КСОДД рассмотрены два сценария реализации мероприятий, консервативный (с минимальными затратами) (КС) и оптимальный (ОС).

Перечень мероприятий по повышению пропускной способности в ключевых транспортных узлах:

- Перекресток Софийской ул. и пр. Александровской фермы: уширение Софийской ул. перед перекрестком до 4 полос, устройство разрывов в разделительной полосе на Софийской ул. для возможности осуществления разворота (ОС, 2026).
- Перекресток Южного ш. и Софийской ул.: уширение Южного ш. перед перекрестком до двух полос. (ОС, 2026).
- Перекресток Будапештской ул. и пр. Славы: уширение Будапештской ул. до трех полос перед перекрестком (ОС, 2026).
- Оптимизация режимов светофорного регулирования на пересечении Бухарестской ул. и пр. Славы (ОС, 2025).
- Строительство транспортной развязки на Гамбургской пл. (ОС, 2040).
- Перекресток Софийской ул. и Грузового проезда: уширение Софийской ул. до 4 полос и Грузового проезда до 2 полос перед перекрестком (ОС, 2026).
- Строительство транспортной развязки на пересечении Благодатной ул. с Витебским пр. и Белградской ул (ОС, 2040).

Список зон, в которых предлагается рассмотреть ограничение использования СИМ вне выделенной инфраструктуры:

- Яблоневый сад;
- Парк Интернационалистов.


Предложения по организации выделенных полос для движения:

- Выделенная полоса для движения общественного транспорта по Невскому путепроводу от Ивановской ул. до пр. Славы. (прим. авт. - только в сторону Купчино, где 3 полосы).

Предложения по развитию зоны платной парковки включают в себя расширение от центра до Северной части Фрунзенского района (до улиц Салова и Самойлова и железнодорожных путей)


На период до 2030 года предполагается строительство трамвайной линии по маршруту "станция метро "Купчино" – пос.Шушары – Славянка"


Перспективные ТПУ:

- Проспект Славы (строительство ТПУ на базе станции метрополитена) (2028)

- Дунайская (строительство ТПУ на базе станции метрополитена) (2028)

Предложения по демонтажу знаков для грузового каркаса:
- ул. Софийская на перекрестке с пр. Девятого Января при движении от КАД - демонтаж знак 3.4 "Движение грузовых автомобилей запрещено" с указанием массы 8 тонн (Противоречит постановлению №272 от 27.03.2012, по постановлению проезд разрешен).


Окончание обзора документа.

Примечание автора: в документе отсутствуют предложения по пешеходным переходам. В частности, в предыдущей версии КСОДД (2019-2033) фигурировала замена "Краба" и "Креветки" на подземные пешеходные переходы.
Также отсутствует ТПУ Волковская и перспективный ТПУ на Витебской ж.д. в створе ул. Турку. Возможно, просто превышают горизонт текущего КСОДД (2039).
В целом, КСОДД совпадает с государственной программой Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" (Постановление Правительства СПб №552).
Автор не является специалистом по градостроительству и использовал документы из открытого доступа.

Почему горят автобусы в Петербурге? По словам председателя комитета по транспорту Валентина Енокаева, проблемы кроются в устройстве автобусов, а именно в том, как работает вентилятор для охлаждения двигателя.

Таких систем две: гидравлическая и электрическая. В случае с первой есть риск утечки масла из системы и попадания его на горячие части двигателя, как уже бывало. Казалось бы, почему всё не перевести на электричество? Но это создает дополнительную нагрузку на генератор, у которого и так много «питомцев» — от медиаэкранов до оплаты проезда. При этом есть риск короткого замыкания.

Так что это вопрос выбора. Но после нескольких инцидентов со сгоревшими автобусами основные поставщики для Петербурга представили модели с электровентиляторами.

Отдельно Валентин Енокаев подчеркнул, что в случаях возгораний нет ни одного пострадавшего, следовательно, водители всё делают правильно.

Подробнее — в материале «Фонтанки».

@fontankaspb

Автор тг-канала GIS AND PEACE создала схему трамвайных маршрутов Санкт-Петербурга.

На мой взгляд, схема довольно хорошо продумана и удачно выполнена. Она значительно лучше и понятнее, чем нынешняя схема Горэлектротранса.

Ссылка на полноформатное изображение.

После тяжёлой болезни умер журналист, мой коллега Дмитрий Картавенко. Работали вместе с Димой в петербургском парламенте.

Покойся с миром! Соболезнования родным и близким!

Прекрасная иллюстрация процесса образования стихийной тропы и борьбы с ней от Chaz Hutton. Особенно жизненный последний слайд, когда легализация стихийной тропы приводит к образованию новой тропы, ведущей к свежепроложенной дорожке.

https://chazhutton.substack.com/p/drawing-desire-paths

#arp_юмор