Латвийская авиакомпания AirBaltic стоит на пороге банкротства. У одной большой проблемы 3 источника, каждый из которых не имеет решения. 1. Ставка на самолеты Airbus A-220 и А-320neo, километр полета на которых обходится на 6-10% дороже, чем у конкурентов, сделавших ставку на Boeing-737. На эту тему можно легко отыскать довольно циничный и глумливый комментарий председателя Совета директоров Ryanair — несколько лет назад была шумная история.
2. Вот эта история с задержкой обслуживания двигателей Pratt&Whitney. Добавим, что самолеты у AirBaltic в лизинге, что запрещает использовать «каннибализм» и разбирать одни самолёты на запчасти для нужд других. Приходится, по сути, отдавать свою поляну конкурентам без боя.
3. Слом традиционной концепции. AirBaltic, в значительной степени, работала как дискаунтер для граждан РФ. Максимально комфортный был старт из Таллина и Риги. Что было особенно важно, AirBaltic летал в нормальные аэропорты, а не какие-то там Шарлеруа и «Франкфурт-Хан». Ну, жители Пскова это лучше других знают, нет нужды расписывать. Сейчас этот поток иссяк, граждане РФ, кто еще куда-то летает, используют другие хабы. А на одних эстонцах и латышах много не налетаешь.
Латвийская авиакомпания AirBaltic стоит на пороге банкротства. У одной большой проблемы 3 источника, каждый из которых не имеет решения. 1. Ставка на самолеты Airbus A-220 и А-320neo, километр полета на которых обходится на 6-10% дороже, чем у конкурентов, сделавших ставку на Boeing-737. На эту тему можно легко отыскать довольно циничный и глумливый комментарий председателя Совета директоров Ryanair — несколько лет назад была шумная история.
2. Вот эта история с задержкой обслуживания двигателей Pratt&Whitney. Добавим, что самолеты у AirBaltic в лизинге, что запрещает использовать «каннибализм» и разбирать одни самолёты на запчасти для нужд других. Приходится, по сути, отдавать свою поляну конкурентам без боя.
3. Слом традиционной концепции. AirBaltic, в значительной степени, работала как дискаунтер для граждан РФ. Максимально комфортный был старт из Таллина и Риги. Что было особенно важно, AirBaltic летал в нормальные аэропорты, а не какие-то там Шарлеруа и «Франкфурт-Хан». Ну, жители Пскова это лучше других знают, нет нужды расписывать. Сейчас этот поток иссяк, граждане РФ, кто еще куда-то летает, используют другие хабы. А на одних эстонцах и латышах много не налетаешь.
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives?
from in
