Кейс: Международный аэропорт Денвера (Denver International Airport, DIA)

Общий обзор
Проект строительства нового аэропорта в Денвере (США) был инициирован в 1989 году, с целью заменить старый аэропорт и увеличить его пропускную способность. Новый аэропорт должен был стать важным транспортным хабом и символом прогресса.

Основные проблемы
• Автоматизированная система обработки багажа

Одним из ключевых элементов аэропорта была инновационная система автоматической транспортировки багажа.
Система, разработанная компанией BAE Systems, должна была ускорить обработку и доставку багажа между терминалами.
Однако сложность и недостаточное тестирование привели к многочисленным сбоям.
В результате система стала главной причиной многолетних задержек открытия аэропорта.

•Задержки и превышение бюджета

Открытие DIA планировалось на октябрь 1993 года, но из-за проблем с багажной системой дата была сдвинута почти на два года.
Стоимость проекта возросла с запланированных $2,8 млрд до $4,8 млрд.
За каждый месяц задержки аэропорт терял более $1,1 млн.

• Политическое давление и ошибки управления

Руководство аэропорта и власти Денвера настаивали на внедрении автоматизированной системы, игнорируя риски.
Было недостаточно координации между подрядчиками, что привело к постоянным изменениям требований и технических решений.

Так что не всегда всё хорошо в инфраструктурных проектах

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Спрашиваете, как выглядят международные консультанты слэш международные тренеры по ГЧП?

А вот так))

Кейс: Совместные предприятия в тематических парках Disney

Общий обзор
Компания Walt Disney является мировым лидером в индустрии развлечений и активно использует модели совместных предприятий (Joint Ventures, JVs) для строительства своих тематических парков за пределами США. Такая стратегия позволяет разделить финансовые риски, снизить капитальные затраты и учесть специфику локальных рынков.

В книге Харольда Керцнера рассматриваются разные модели партнерств Disney в тематических парках, включая лицензионные соглашения и совместные предприятия.

Ключевые примеры совместных предприятий
1️⃣ Euro Disney (Disneyland Paris)
- Основано в 1992 году как совместное предприятие между Walt Disney и французским правительством.
- Франция предоставила землю по льготной цене, вложила более $1 млрд в инфраструктуру, рассчитывая на экономический эффект и рабочие места.
- Disney владело только 49% акций, а контрольный пакет принадлежал европейским инвесторам.
- Из-за экономического кризиса и низкой посещаемости парк испытывал финансовые трудности и потребовал реструктуризации долгов на $2 млрд.

2️⃣ Hong Kong Disneyland
- Открыт в 2005 году как совместное предприятие Disney и правительства Гонконга.
- Гонконг владел 57% акций, инвестировал $3,25 млрд и предоставил землю, надеясь привлечь туристов и создать рабочие места.
- Disney контролировала управление, но парк столкнулся с проблемами посещаемости и убытками, из-за чего правительство увеличило долю Disney в 2020 году.

3️⃣ Shanghai Disneyland
- Запущен в 2016 году в партнерстве с Shanghai Shendi Group, государственным консорциумом.
- Disney владеет 43%, а китайские инвесторы – 57%.
- Проект стоимостью $5,5 млрд финансировался 70% за счет капитала, 30% за счет кредитов.
- В отличие от Euro Disney, Shanghai Disneyland стал коммерчески успешным проектом благодаря локализации контента и учету китайской культуры.

4️⃣ Tokyo Disneyland
- Самый успешный зарубежный парк Disney, открытый в 1983 году.
- В отличие от других проектов, Disney не владеет парком, а работает через лицензионное соглашение с Oriental Land Company.
- Disney получает 10% от билетов и 5% от продаж товаров и еды, не неся при этом рисков инвестора.

Короче, получается, что важно адаптировать проекты к условиям конкретной страны, чтобы избежать финансовых и управленческих проблем.

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Кейс: Лондонский аэропорт Heathrow, Терминал 5 (Heathrow Terminal 5, T5)

Общий обзор
Терминал 5 (T5) в международном аэропорту Хитроу (Лондон, Великобритания) был разработан для повышения пропускной способности аэропорта.
Проект стоимостью £4,3 млрд финансировался British Airways и стал одним из крупнейших в истории Великобритании.
Открытие состоялось 27 марта 2008 года.

Основные проблемы
• Сбой в управлении багажной системой

В первый же день работы более 28 000 единиц багажа не были доставлены вовремя.
Около 500 рейсов были отменены из-за хаоса в системе обработки багажа.
Британские СМИ назвали это «национальным унижением».

• Проблемы в подготовке персонала

Обучение сотрудников проводилось недостаточно эффективно, и они не были готовы к экстренным ситуациям.
Персоналу не хватало опыта работы с новой системой багажа.

• Нереалистичные ожидания и политическое давление

Проекту предшествовало более 15 лет планирования.
Однако стремление запустить терминал в установленную дату привело к недостаточному тестированию.

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Делимся своими наработками.

Вот краткое содержание нашей записки как ответ на вопрос:
Какие факторы положительно или отрицательно влияют на IRR (внутреннюю норму доходности) частного партнёра в проекте ГЧП?

Факторы, положительно влияющие на IRR:
• Более раннее поступление денежных потоков: чем раньше частный партнёр начинает получать платежи по контракту (например, availability payments, платежи от пользователей или плата от государства за оказанные услуги), тем выше его IRR.

Это может быть достигнуто, например, за счёт ускорения ввода объекта в эксплуатацию.

• Рост операционных доходов или экономия затрат: если проект предусматривает получение платы от пользователей (к примеру, от водителей при проезде по платной дороге), то рост количества водителей или повышение цены проезда может существенно повысить IRR.

Аналогично, снижение операционных или капитальных расходов за счёт эффективного управления (например, за счёт инновационных технологий) увеличивает свободный денежный поток.

• Привлечение финансирования на более выгодных условиях: более дешёвый долг (низкая ставка), длительные льготные периоды или участие государственных гарантий при кредитовании снижают общую стоимость капитала и повышают IRR.

• Оптимизация налоговой нагрузки и структура проекта: использование налоговых льгот, налоговых щитов и проектной структуры с эффективным распределением рисков может существенно улучшить доходность.

Кстати, чуть позже в подкасте расскажем что такое налоговый щит.

Факторы, отрицательно влияющие на IRR:

• Задержки в получении доходов: отсрочка начала операционной фазы, задержка компенсаций со стороны государства или низкий уровень спроса в проектах с платой пользователей могут снизить IRR.

• Рост затрат: увеличение капитальных затрат (CAPEX) на этапе строительства или операционных затрат (OPEX) в фазе эксплуатации снижает свободный денежный поток и, соответственно, IRR.

• Изменение макроэкономических условий: рост инфляции, изменение валютного курса (в случае валютных рисков на частном партнёре) или повышение ставок по кредитам может ухудшить показатели доходности.

• Непредвиденные форс-мажорные обстоятельства или изменения в законодательстве: пересмотр - ухудшение контрактных условий в сторону частного партнёра, политические риски или изменения в законодательстве (например, отмена субсидирования тарифов) могут ухудшить возвратность инвестиций.

Вывод: избегайте вот этих типичных ошибок:

• Игнорирование временной структуры доходов: часто IRR воспринимается как итоговый показатель, не принимая в расчёт, как именно и когда распределяются платежи.
В ГЧП-проектах с availability payments особенно важно учитывать сроки ввода в эксплуатацию и платежный график.

• Недооценка влияния структуры финансирования: IRR зависит от сочетания долга и капитала.
Проекты с высокой долей займа при низкой процентной ставке могут показывать искусственно завышенную доходность для акционеров.

• Рассмотрение IRR в отрыве от риска: высокий IRR сам по себе не означает, что проект хорош, если он сопровождается высокими уровнями строительного, операционного или валютного риска

Вот как-то так.
Умничаем.

Канал #ПростоГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

🔸 2025 Workshop Series on PPP Hot Topics
📌 Workshop 1: Малые ГЧП-проекты (Small-Scale PPPs)
📅 2 апреля 2025
🕕 18:00–20:00 (GMT+8)
🌐 Онлайн

Малые ГЧП звучат просто, но на практике с ними много подводных камней

Часто такие проекты утверждаются напрямую министерствами, в обход полноценной оценки и качественной подготовки.

Инициатива в основном идёт от частного сектора, а критерии отбора победителя — это либо сумма инвестиций, либо срок ввода объекта в эксплуатацию.

Вместо конкурсов проводятся аукционы, и выигрывает не всегда тот, кто способен реализовать проект. Требования к участникам минимальны, и на рынок заходят компании без опыта, знаний и доступа к финансам. Выиграли — а потом начинают судорожно искать подрядчиков и деньги.

Поскольку проекты готовят отраслевые министерства, у которых нет достаточного опыта в ГЧП, в договорах делают акцент на «освоении инвестиций», а не на оказании качественных услуг, как того требует логика партнёрства.

В довесок — слабый мониторинг. Малые проекты легко могут дойти до критической стадии, и никто этого вовремя не заметит.

Что делать?
Нужен системный подход. Например, как в Узбекистане — там малые проекты объединяют в «кусты», как это сделано со строительством школ. И обязательно — чтобы вся документация проходила через ГЧП Центр/Агентство.

Без этого система работать не будет.

И вот об этом всём — на первом семинаре серии 2 апреля.
Спикеры из WAPPP, Африканского банка, Бразилии, Канады, Узбекистана и других стран.

Регистрация открыта по ссылке

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Новое ГЧП в Греции: жильё для студентов Критского университета

Подписан контракт на ГЧП-проект по строительству студенческого жилья и инфраструктуры для Университета Крита. Стоимость проекта по ЧДД — €255 млн.

Проект охватывает:
– 1 810 комнат в Ретимно (2 710 мест)
– 1 023 комнаты в Ираклионе (2 136 мест)
– лекционный зал на 800 мест
– строительство по стандарту Nearly Zero Energy Building и с учётом климатических рисков

Контракт на 30 лет:
– 3 года — строительство
– 27 лет — эксплуатация с оплатой по KPI

Финансирование: Европейский инвестиционный банк и Piraeus Bank

Частный партнёр: Aktor Group

Ответственность за наполняемость комнат остаётся за Университетом Крита

С этим проектом в Греции уже 25 активных ГЧП на сумму €2,9 млрд.

В чем отличие от аналогичных проектов по ГЧП в Центральной Азии и не только, во всяком случае от тех проектов, что я видел:
- риск спроса на государстве, а не на частном партнёре
- все здание возвращается государству, а не за исключением первых двух этажей
- риск увеличения стоимости коммунальных услуг - на государстве, а не на частном партнёре
и много чего ещё...

Если интересно, пишите в личку, расскажу.

Канал #ПростоГЧП
@@ppp_uzb

https://youtu.be/Scch30N0fTw?si=3CHcaA9NJSrW3GyE

Как-то меня спросили, а чем вы занимались до того, как приехали советником по ГЧП в Узбекистан в 2018 году?

Вот, нашёл своё выступление, в котором как раз-таки и рассказываю про это.
Я был старшим управляющим директором Федерального центра проектного финансирования (ФЦПФ) при Внешэкономбанке.

Сейчас бы я сказал, что это Project Development Fund (PDF) или Project Preparation Facility (PPF)

Ну вот, теперь все.
Слушайте...
Курс тогда был 60 рэ за доллар, если кто захочет посчитать, сколько денег было под управлением...

00:00 Начало
00:10 Кратко про ФЦПФ
00:26 Консалтинговые услуги
00:54 Про займы
02:00 Участие в специальных проектных компаниях
02:51 Про недопонимание со стороны губернаторов что такое ГЧП
04:16 Призыв к ответственности
05:19 А что вы мучаетесь?
06:38 Шутка в конце

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Обзор статьи "Quality Control and Due Diligence in Project Management: Getting Decisions Right by Taking the Outside View"

(Автор: Bent Flyvbjerg, 2012)

О чем статья?

Статья исследует, как концепция "внешнего взгляда" (outside view) и теория ошибки планирования (planning fallacy), разработанные Даниэлем Канеманом и Амосом Тверски, могут применяться для контроля качества и оценки рисков в управлении проектами.

📌 Главная проблема: Оценки затрат и выгод на этапе планирования проектов часто далеки от реальности, что приводит к бюджетным перерасходам и низкой рентабельности.

Основные идеи и выводы

🔹 Ошибка планирования – люди систематически недооценивают затраты, сроки и риски, одновременно переоценивая выгоды проектов.
🔹 Внутренний vs. внешний взгляд – проектные команды обычно оценивают проект "изнутри", не учитывая реальные данные по аналогичным проектам, что ведет к предвзятым прогнозам.
🔹 Контроль качества через due diligence – для исправления ситуации необходимо использовать внешние данные и статистику при оценке проектов.

8-шаговая процедура due diligence для оценки проектов

1️⃣ Определение бизнес-кейса – анализ исходных прогнозов по проекту.
2️⃣ Создание бенчмарка – сбор данных по аналогичным проектам.
3️⃣ Сравнение с бенчмарком – насколько прогнозы отклоняются от реальной статистики.
4️⃣ Проверка истории прогнозов – насколько точны были предсказания компании в прошлом.
5️⃣ Дополнительный анализ рисков – выявление недооцененных рисков.
6️⃣ Определение ожидаемых результатов – корректировка прогноза с учетом реальных данных.
7️⃣ Обсуждение с прогнозистами – привлечение ответственных за прогноз к оценке.
8️⃣ Заключение – насколько можно доверять прогнозу и какие корректировки необходимы.

Пример из реальной жизни

📌 В статье рассмотрен случай многомиллиардного железнодорожного проекта в формате ГЧП (названного "A-Train"). Анализ показал, что прогнозы пассажиропотока были завышены на 69-96%, что привело бы к серьезным финансовым убыткам для инвесторов. В итоге потенциальные инвесторы отказались финансировать проект.

Ключевой вывод

📌 Прогнозы по проектам ГЧП часто систематически ошибочны. Использование "внешнего взгляда" и проверка данных других проектов помогают избежать критических ошибок.

⚡ Важно для ГЧП-практиков: Без тщательного контроля качества проект может легко превратиться в убыточный. Доверяй, но проверяй!

#ГЧП #Проекты #Риски #КонтрольКачества #DueDiligence

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Пора заводить рубрику "накипело"))

Как точно не стоит заходить к международному банку развития с проектом

За все годы в ГЧП я понял как неправильно подойти к международным партнёрам.

Вот что делать точно не надо — проверено на практике:

Проект уже "занят"?
Не надо. Если по проекту уже есть частный инициатор или инвестор — банк туда не пойдет. Частная инициатива в проекте - сигнал "стоп" для банка развития

Есть ТЭО?
Это даже минус. Особенно если оно сделано в отрыве от стандартов банка. Всё равно переделывать.
Потому что feasibility study - это не ТЭО. И наоборот.

Проект не из мандата банка?
Зачем время тратить: у каждого банка свои приоритеты. Но они все не любят уголь, не работают с коммерческой недвижкой и т.д.

Проект вызывает социальные проблемы?
Спасибо, опять не надо. Массовое переселение, снос промышленных объектов, и как правило, протесты — банки такое не любят


Нет поддержки государства?
До свидания.
Без гособязательств на этапе эксплуатации и внятной поддержки на этапе строительства проект банкам не интересен.
Логика проста: банки не будут инвестировать в проект, в который не верит даже само государство.

Мегапроект в стране без ГЧП-опыта?
Это мечта, фантазия, а не проект. Начните с малого. Банки любят пилоты, а не прожекты.

Извините, что так резко, но надоело. Накипело.

Хочешь, чтобы банк развития всерьёз рассмотрел твой проект? Вот совет от бывалого: будь реалистом, знай мандаты и не перегибай с масштабом

И ещё одно.
Будете смеяться, но презентации по проектам всё таки надо делать на английском...

Канал #ПростоГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

И в продолжение предыдущего поста.

26–27 марта прошёл Uzbekistan Investors Day — крупное инвестмероприятие в самом центре финансового мира.

Узбекская делегация — Минфин, ЦБ, UzAssets, банки и госкорпорации вроде NMMC, Uzbektelecom, Uzbekistan Airways — встретились с более чем 30 инвесторами, рейтинговыми агентствами и банками.

На повестке:
• что происходит с экономикой и банковской системой
• как идёт приватизация
• кто и когда выйдет с облигациями и IPO

Компании провели отдельные презентации для инвесторов, а на Лондонской фондовой бирже прошли встречи с Citibank, JPMorgan, Standard Chartered, ICBC Standard и Deutsche Bank.

По итогам — новые знакомства, конкретные договорённости и шаги к привлечению капитала.

Всё серьёзно: Узбекистан готов открыться инвесторам по-взрослому.

Канал #ПростоГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

🌍 Вакансия для международных консультантов!

Азиатский банк развития ищет эксперта по ГЧП в социальном секторе (образование, здравоохранение и пр.) на 220 рабочих дней с ориентировочным бюджетом - а вот не скажу, переходите по ссылке внизу и сами смотрите...

Работа охватывает Центральную, Западную и Южную Азию, включая страны:
🇰🇿 Казахстан, 🇰🇬 Кыргызстан, 🇹🇯 Таджикистан, 🇺🇿 Узбекистан, 🇦🇫 Афганистан, 🇵🇰 Пакистан, 🇧🇩 Бангладеш и др.
🧳 Планируются командировки в регион.

Основные задачи — помощь правительствам в разработке и реализации ГЧП-проектов в образовании, здравоохранении и других социальных отраслях, подготовка документации, укрепление институционального потенциала.

Требования к кандидатам:
• Опыт работы в сфере ГЧП в социальном секторе (как минимум 10 лет)
• Участие в подготовке и реализации проектов в странах региона
• Глубокое понимание подходов IFIs и стандартов по ГЧП
• Отличные навыки стратегического и операционного консультирования
• Умение работать с правительствами, донорами, частным сектором
• Готовность к командировкам

🗓 Дедлайн подачи заявок — 4 апреля 2025 года
📅 Начало работы — 15 апреля 2025 года
🔁 Возможна пролонгация контракта


🔗 Подробности и подача заявки: по ссылке

Практика показывает, что сертификация Certified PPP Professional рассматривается как преимущество.

А мы в апреле проводим подготовку ко второму уровню в Ташкенте и онлайн. Так что можете успеть. Пишите в личку.
До встречи!

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Обзор статьи "From Nobel Prize to Project Management: Getting Risks Right"

(Автор: Bent Flyvbjerg, 2006)

О чем статья?

Статья объясняет, почему прогнозы по проектам (стоимость, сроки, спрос) систематически ошибочны, и как можно исправить эту ситуацию с помощью метода Reference Class Forecasting (RCF). Этот метод был разработан на основе теорий поведенческой экономики, которые принесли Даниэлю Канеману Нобелевскую премию по экономике в 2002 году.

📌 Главная идея: Использование исторических данных по аналогичным проектам (внешний взгляд) позволяет делать более точные прогнозы, чем традиционные методы, которые страдают от оптимистической предвзятости и стратегической дезинформации.

Ключевые проблемы прогнозирования

🔹 Ошибка планирования – систематическое недооценивание затрат, сроков и рисков.
🔹 Оптимистическая предвзятость – склонность к завышению ожидаемых выгод.
🔹 Стратегическая дезинформация – сознательное искажение прогнозов, чтобы добиться одобрения проекта.
🔹 Отсутствие улучшений – прогнозы по инфраструктурным проектам остаются такими же неточными, как 70 лет назад.

Решение: Reference Class Forecasting (RCF)

Этот метод предлагает:
1️⃣ Определить класс аналогичных завершенных проектов (например, скоростные дороги, мосты, метро).
2️⃣ Создать статистическую базу – собрать данные о реальных расходах, сроках и результатах.
3️⃣ Сравнить новый проект с историческими данными и скорректировать прогноз с учетом реальных рисков.

Пример использования RCF в Великобритании

🇬🇧 В 2004 году Министерство транспорта Великобритании официально внедрило этот метод для оценки инфраструктурных проектов. Теперь проектам автоматически добавляют корректирующие коэффициенты для учета типичных перерасходов.

Как это влияет на ГЧП?

📌 ГЧП-проекты должны опираться не только на прогнозы консультантов, но и на реальные данные о предыдущих проектах.
📌 Принятие решений на основе "внешнего взгляда" снижает риск провалов и улучшает финансовую устойчивость проектов.
📌 Внедрение RCF помогает государству и частным партнерам избежать необоснованных потерь.

⚡️ Вывод: Reference Class Forecasting – мощный инструмент, который должен стать стандартом при планировании крупных инфраструктурных проектов, особенно в ГЧП.

#ГЧП #Проекты #Риски #Прогнозирование #ReferenceClassForecasting

Канал Просто ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Почему отмена второй фазы HS2 — тревожный звоночек для всех, кто занимается инфраструктурой

На днях по работе пришлось детально изучить три отчёта по отмене второй фазы британского проекта HS2.
Кто не знает: это масштабная высокоскоростная железная дорога, которую должны были протянуть от Лондона до Манчестера через Бирмингем.

В октябре 2023 года правительство решило остановиться на маршруте до Бирмингема, а всё что севернее — отменить.

На минутку, на HS2 уже потратили £30,1 млрд, из которых £592 млн ушли на покупку земли под отменённую часть.

Плюс ещё £100 млн потребуется, чтобы закрыть начатые стройки.

Вообще-то за эти деньги можно было бы построить две современные больницы...

Но проблема тут не в самом HS2. Проблема системная. И такие истории могут случиться где угодно — хоть в Великобритании, хоть у нас.

Вот что, по сути, "утопило" вторую фазу:

Проблема с бюджетом
Бюджет раздувался. Инфляция, COVID, Brexit, всё как обычно.

Когда проект начинает съедать весь капитал департамента транспорта на годы вперёд — его начинают пересматривать.

Потеря цели
Изначально говорили про увеличение пропускной способности и развитие регионов.
А в итоге вся риторика свелась к "поедем на 30 минут быстрее". За такие деньги — неубедительно.

Слабая институциональная база
Проект вели через государственное юрлицо — HS2 Ltd, которое создали с нуля.

Похожая история была с Crossrail и Thames Tideway. Такие "стартапы" в госсекторе редко бывают устойчивыми — нет памяти, нет опыта, всё надо учиться делать заново.

Поспешные сроки
Закон, разрешающий стройку (в Британии это называется hybrid bill), приняли с опозданием почти на два года. Но график никто не сдвинул. Результат — спешка, дорогие контракты, неоптимальные решения.

Политика, ети её
Проект утверждали десять лет, включая более тысячи часов парламентских слушаний.
А вот отменили — решением одного премьер-министра.
Ни тебе обсуждений с парламентом, ни консультаций с ключевыми органами (такими как NIC — Национальная инфраструктурная комиссия). Так работает асимметрия: стартуем всей страной, а отменяем в одиночку.

Если тема интересна — могу поделиться этими тремя документами. В личке.

Канал #ПростоГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Чуть-чуть инсайда

На днях в Алматы прошла встреча между железными дорогами Узбекистана и Казахстана.

Что по итогу, без лишней дипломатии:
• Пропускная способность на Сарыагаше вырастет на 50% — ждём меньше задержек.
• Узбекистан на 40% снизит тарифы на транзит казахского зерна в Афганистан (через Оазис–Галаба).
• Обе стороны ускоряют разработку Трансафганского коридора — того самого, что может стать новой «транспортной артерией» между Центральной и Южной Азией

Тссс только никому...

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Последний шанс зарегистрироваться!

Участвуй в событии и получи шанс выиграть БЕСПЛАТНЫЙ экзамен на сертификацию!

Да, ты не ослышался — ценные знания + возможность бесплатно сдать сертификацию: Praxis Framework, CP3P или Infrastructure Business Cases.

Спикеры обсудят, как эти три сертификации могут ускорить развитие ЮАР и открыть новые возможности.

Регистрируйся: https://ow.ly/rzkZ50VliW9

Розыгрыш только среди тех, кто зарегистрировался и кто примет участие.

Проводит APMG International, обращаю внимание, то есть компания, кто администрирует CP3P курс.
Не мы.

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

ГЧП — это не только про законы. Это про людей, институты и долгий путь реформ.

На глаза попалась статья, в которой проанализировано, как три страны — Колумбия, Кения и Филиппины — достигли успеха в своих программах ГЧП.

Сразу спойлер: не существует универсального рецепта.

Главный вывод: наличие закона о ГЧП — это только начало. Успешная реализация всё-таки требует системного подхода и десятилетий работы.

Вот ключевые элементы, которые объединяют успешные страны:
• Политическая и макроэкономическая стабильность — инвесторы не идут туда, где потряхивает

• Сильные институты — агентства, которые знают, что делают, и которым доверяют.

• Финансовые решения — механизмы привлечения капитала, гарантий и фондов поддержки проектов.

• Открытость и диалог — проекты готовятся не в изоляции, а в консультации с обществом и инвесторами.

• Долгосрочное мышление — сегодня — подготовка, завтра — проекты, послезавтра — эффекты.

Примеры:
• Колумбия создала мощное агентство ANI и сосредоточилась на транспорте. Поддержка со стороны международных институтов помогла «раскачать» рынок.

• Кения, да впрочем и Узбекиcтан, началb с энергетики, и не прогадалb: частный сектор активно включился в развитие возобновляемой энергетики.

• Филиппины прошли путь от Build Operate Transfer-закона до полноценной экосистемы ГЧП: Центр ГЧП, гибкие механизмы финансирования, зрелый диалог с частным сектором.

Что это значит для стран, которые только в начале пути?
Не надо ждать идеального закона или инструкций с Запада.

Нужно:
☆строить доверие между государством и бизнесом,
☆инвестировать в кадры и институты,
☆быть готовыми к экспериментам и корректировкам,
☆видеть в ГЧП не проект, а программу развития.

Полный текст статьи здесь:
Beyond regulations – Country paths to achieving PPP success

Если интересно, могу разобрать подробнее кейс любой из трёх стран — пиши в комментах. Или уж если совсем лень, тогда ставьте лайки))

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Опять рубрика "мысли вслух"

7 лет в роли консультанта по ГЧП научили меня одному: главная угроза успешным проектам — все-таки политика.

Мы консультировали по больницам, электростанциям, аэропортам… но почти в каждом случае самое сложное — не финансовая модель и не структура сделки, а политические интересы, выборы и сопротивление внутри системы.

Что сработало:
• начинать разработку проекта надо минимум за 18 месяцев до выборов. Позже уже все боятся принимать любые решения
• иметь политического «чемпиона» с весом и полномочиями, такого как Джамшид Анварович Кучкаров в Узбекистане, заместитель председателя правительства
• анализировать, кто проиграет от сделки (и что с этим делать)
• проверять, нужно ли одобрение на национальном уровне — особенно в местных проектах. Послушаешь местных руководителей - солнце всходит по их приказу, а копнешь чуть глубже - ан нет))

Некоторые сделки мы закрывали буквально за пару дней до выборов. А вот некоторые стопорились из-за страха поднятия тарифов...

Что имеем в итоге?

Игнорировать политику в ГЧП — это значит подписаться на провал.
Технический анализ — это всё таки только полдела. Настоящая работа — в переговорах, убеждении и управлении интересами.

Вот как-то так.
Буду продолжать эту рубрику "мысли вслух"

Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com