В 2021 году показатели наращивали не только аэропорты, но и некоторые авиакомпании. Nordwind Airlines Рамазана Акпынара значительно превзошла допандемийные объемы работы:
• Авиакомпания перевезла 5,9 млн пассажиров - на 7% больше, чем в 2019 году.
• Доля международных перевозок Nordwind Airlines составила 44%. Примерно таким же был средний показатель российских авиакомпаний в доковидную эпоху, в 2021 он снизился до 20% от общего пассажиропотока.
• Количество рейсов авиакомпании за прошедший год выросло на 34% по сравнению с 2019 - до 35 тыс.
• Самый впечатляющий рост продемонстрировал грузооборот Nordwind Airlines. За 2021 год авиакомпания перевезла почти 46,5 тыс. тонн грузов, превысив объемы 2019 в восемь с лишним раз.
• Парк авиакомпании в 2021 году пополнили 15 самолетов (Boeing 737, Airbus A321 и A330).
Финансовые итоги года Nordwind Airlines еще не подвела. Учитывая кратный рост грузоперевозок и их стоимости, результаты должны быть положительными.
В 2019 авиакомпания Акпынара заработала 263 млн прибыли, в 2020 - 3,1 млрд убытков.
В 2021 году показатели наращивали не только аэропорты, но и некоторые авиакомпании. Nordwind Airlines Рамазана Акпынара значительно превзошла допандемийные объемы работы:
• Авиакомпания перевезла 5,9 млн пассажиров - на 7% больше, чем в 2019 году.
• Доля международных перевозок Nordwind Airlines составила 44%. Примерно таким же был средний показатель российских авиакомпаний в доковидную эпоху, в 2021 он снизился до 20% от общего пассажиропотока.
• Количество рейсов авиакомпании за прошедший год выросло на 34% по сравнению с 2019 - до 35 тыс.
• Самый впечатляющий рост продемонстрировал грузооборот Nordwind Airlines. За 2021 год авиакомпания перевезла почти 46,5 тыс. тонн грузов, превысив объемы 2019 в восемь с лишним раз.
• Парк авиакомпании в 2021 году пополнили 15 самолетов (Boeing 737, Airbus A321 и A330).
Финансовые итоги года Nordwind Airlines еще не подвела. Учитывая кратный рост грузоперевозок и их стоимости, результаты должны быть положительными.
В 2019 авиакомпания Акпынара заработала 263 млн прибыли, в 2020 - 3,1 млрд убытков.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Anastasia Vlasova/Getty Images Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981.
from in
