Росавиация продолжает отказывать в допусках к зарубежным полетам авиакомпаниям, которые мало летают по России.
Больше всего заявок отклонено у Red Wings, также есть отказы у "Азимута" и "ИрАэро". Все три перевозчика эксплуатируют SSJ-100, поэтому с прошлого года активнее летают за рубеж. Авиакомпании запрашивали допуски на полеты в Казахстан, Китай, Турцию, Узбекистан и другие страны. Но из-за низкого объема перевозок по внутренним авиалиниям авиавласти большинство не выдали.
Росавиация изменила временные правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам в июле прошлого года. Теперь право на выполнение международных полетов напрямую зависит от внутренних перевозок.
Такое решение было принято для достижения цели в 100 млн пассажиров в 2022. Но все равно не помогло.
Авиакомпаниям оно не идет на пользу. Конкуренция на внутренних направлениях сейчас и без того высокая, а тех, у кого есть возможность больше летать за границу, ограничивают.
Пассажиры тоже страдают, т.к. зарубежных рейсов по-прежнему не хватает. К примеру, Red Wings запрашивала допуск на полеты из Москвы в Энфиду (Тунис) 4 раза в неделю. Могло бы появиться новое международное направление. Но не разрешили.
Росавиация продолжает отказывать в допусках к зарубежным полетам авиакомпаниям, которые мало летают по России.
Больше всего заявок отклонено у Red Wings, также есть отказы у "Азимута" и "ИрАэро". Все три перевозчика эксплуатируют SSJ-100, поэтому с прошлого года активнее летают за рубеж. Авиакомпании запрашивали допуски на полеты в Казахстан, Китай, Турцию, Узбекистан и другие страны. Но из-за низкого объема перевозок по внутренним авиалиниям авиавласти большинство не выдали.
Росавиация изменила временные правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам в июле прошлого года. Теперь право на выполнение международных полетов напрямую зависит от внутренних перевозок.
Такое решение было принято для достижения цели в 100 млн пассажиров в 2022. Но все равно не помогло.
Авиакомпаниям оно не идет на пользу. Конкуренция на внутренних направлениях сейчас и без того высокая, а тех, у кого есть возможность больше летать за границу, ограничивают.
Пассажиры тоже страдают, т.к. зарубежных рейсов по-прежнему не хватает. К примеру, Red Wings запрашивала допуск на полеты из Москвы в Энфиду (Тунис) 4 раза в неделю. Могло бы появиться новое международное направление. Но не разрешили.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from in
