Proeconomics

Европейские авиакомпании начинают заранее обкатывать схему потребления биотоплива.
Крупная испанская авиакомпания Air Europa и нефтехимическая корпорация Cepsa договорились об использовании биотоплива на рейсе Мадрид-Гавана.
Пробная партия составит 14,4 тонны биотоплива, произведенного из органических отходов и отработанных кулинарных масел, оно будет составлять 2% в общем баке самолета.

По новым правилам ReFuelEU Aviation, разработанным Европейским союзом, с 2025 года все авиакомпании ЕС должны использовать 2% биотоплива, а затем увеличивать объём до 6% в 2030 году и 70% в 2050 году.

Эти правила стимулируют развитие отрасли биотоплива и в Европе и ряде других стран. Речь идёт о формировании нового рынка объёмом в сотни тысяч тонн ежегодно на первом этапе и в миллионы тонн после 2030 года.
Так, та же испанская Cepsa за 1 млрд евро построит новый завод в Испании по производству биотоплива объёмом в 500 тыс. тонн ежегодно.

США уже производят 1 млн баррелей биотоплива в сутки (в основном из кукурузы) и с прогнозом до 1,3 млн в сутки к 2030 году.
Аргентина объявила, что в 2023 году произведёт рекордные 1,17 млн тонн биоэтанола (из кукурузы и сахарного тростника) и 1 млн тонн биодизеля.
Россия тоже не осталась в стороне от этого тренда. В конце 2023 года в Подмосковье начнётся строительство завода по производству биодизеля. В качестве сырья на заводе будут использовать отработанное масло из кафе и ресторанов, а поставлять готовый продукт будут в московский автобусный парк на отопление транспорта в холодное время года.
Этим летом «Газпромнефть» начала добавлять в баки своего морского транспорта биотопливо, полученное из отработанных кулинарных масел.

Но наиболее активно это направление «зелёной экономики», как стало уже привычным, развивается в Юго-Восточной Азии.
В седьмом энергетическом прогнозе АСЕАН отмечается, что потребление биотоплива в регионе будет расти на 4,7% в год до 2050 года, что быстрее, чем потребление нефти на 4,4%.
На сегодняшний день пять стран ЮВА приняли обязательства по смешиванию топлива: Индонезия B40 (40% биодизеля на основе пальмового масла в топливе) к 2030 году и E50 (50% этанола) к 2050 году, Малайзия B20 и E10 и Таиланд B20 и E85 к 2037 году, Филиппины – B10 к 2040 году и E20 к 2040 году, Вьетнам – B10 и E10 к 2050 году.

www.group-telegram.com/in/proeconomics.com/12406

13.0K viewsSep 5, 2023 at 14:51

Европейские авиакомпании начинают заранее обкатывать схему потребления биотоплива.
Крупная испанская авиакомпания Air Europa и нефтехимическая корпорация Cepsa договорились об использовании биотоплива на рейсе Мадрид-Гавана.
Пробная партия составит 14,4 тонны биотоплива, произведенного из органических отходов и отработанных кулинарных масел, оно будет составлять 2% в общем баке самолета.

По новым правилам ReFuelEU Aviation, разработанным Европейским союзом, с 2025 года все авиакомпании ЕС должны использовать 2% биотоплива, а затем увеличивать объём до 6% в 2030 году и 70% в 2050 году.

Эти правила стимулируют развитие отрасли биотоплива и в Европе и ряде других стран. Речь идёт о формировании нового рынка объёмом в сотни тысяч тонн ежегодно на первом этапе и в миллионы тонн после 2030 года.
Так, та же испанская Cepsa за 1 млрд евро построит новый завод в Испании по производству биотоплива объёмом в 500 тыс. тонн ежегодно.

США уже производят 1 млн баррелей биотоплива в сутки (в основном из кукурузы) и с прогнозом до 1,3 млн в сутки к 2030 году.
Аргентина объявила, что в 2023 году произведёт рекордные 1,17 млн тонн биоэтанола (из кукурузы и сахарного тростника) и 1 млн тонн биодизеля.
Россия тоже не осталась в стороне от этого тренда. В конце 2023 года в Подмосковье начнётся строительство завода по производству биодизеля. В качестве сырья на заводе будут использовать отработанное масло из кафе и ресторанов, а поставлять готовый продукт будут в московский автобусный парк на отопление транспорта в холодное время года.
Этим летом «Газпромнефть» начала добавлять в баки своего морского транспорта биотопливо, полученное из отработанных кулинарных масел.

Но наиболее активно это направление «зелёной экономики», как стало уже привычным, развивается в Юго-Восточной Азии.
В седьмом энергетическом прогнозе АСЕАН отмечается, что потребление биотоплива в регионе будет расти на 4,7% в год до 2050 года, что быстрее, чем потребление нефти на 4,4%.
На сегодняшний день пять стран ЮВА приняли обязательства по смешиванию топлива: Индонезия B40 (40% биодизеля на основе пальмового масла в топливе) к 2030 году и E50 (50% этанола) к 2050 году, Малайзия B20 и E10 и Таиланд B20 и E85 к 2037 году, Филиппины – B10 к 2040 году и E20 к 2040 году, Вьетнам – B10 и E10 к 2050 году.

BY Proeconomics