Минтранс России не поддержал создание в России саморегулируемой организации в сфере авиатакси, выяснил РБК.
Депутаты предлагали закрепить понятие «авиатакси» в Воздушном кодексе и создать в этой сфере саморегулируемую организацию (СРО). Ей предлагалось передать функции допуска участников СРО к полетам, функции сертификации авиатехнии, обучения авиаперсонала.
Передача этих полномочий от Росавиации противоречила бы стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и «неминуемо привела бы к существенным негативным последствиям, связанным со снижением уровня безопасности полетов», посчитал Минтранс.
В Минэкономразвития поддержали закрепление понятия «авиатакси», но попросили изучить существующую практику функционирования СРО в сфере авиации.
В СССР как авиатакси использовали более 17 тыс. Ан-2 и более 5 тыс. Як-12, летавших на более чем 1,5 тыс. аэродромов в райцентрах «и на десятки тысяч посадочных площадок практически в каждой деревне страны», указывалось в пояснительной записке к проекту.
Минтранс России не поддержал создание в России саморегулируемой организации в сфере авиатакси, выяснил РБК.
Депутаты предлагали закрепить понятие «авиатакси» в Воздушном кодексе и создать в этой сфере саморегулируемую организацию (СРО). Ей предлагалось передать функции допуска участников СРО к полетам, функции сертификации авиатехнии, обучения авиаперсонала.
Передача этих полномочий от Росавиации противоречила бы стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и «неминуемо привела бы к существенным негативным последствиям, связанным со снижением уровня безопасности полетов», посчитал Минтранс.
В Минэкономразвития поддержали закрепление понятия «авиатакси», но попросили изучить существующую практику функционирования СРО в сфере авиации.
В СССР как авиатакси использовали более 17 тыс. Ан-2 и более 5 тыс. Як-12, летавших на более чем 1,5 тыс. аэродромов в райцентрах «и на десятки тысяч посадочных площадок практически в каждой деревне страны», указывалось в пояснительной записке к проекту.
This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons.
from in
