О планируемой закупке водородных поездов в Индии: подробности от министерства железных дорог
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
О планируемой закупке водородных поездов в Индии: подробности от министерства железных дорог
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." I want a secure messaging app, should I use Telegram? Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from in
