Notice: file_put_contents(): Write of 2888 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 11080 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/3166 -
⚡️Кассетныеподшипники из Китая и Узбекистана одобрены к установке в новых грузовых вагонах, производимых в России
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) внести подшипники в справочник СЖА 2141 19 «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар». Это следует из протокола заседания комиссии, прошедшего 29-31 марта. Ранее такое решение предложила принять экспертная группа, действующая при Комиссии.
В справочник будут добавлены сертифицированные ранее буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан). Для применения при ремонте грузовых вагонов эти подшипники были утверждены в декабре прошлого года.
Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны. Как уточнил в комментарии ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, включение новых подшипников также должно быть отражено в конструкторской документации на вагон, но повторная сертификация подвижного состава не требуется, так как подшипники проходят сертификацию отдельно.
Также Комиссией утверждено изменение товарного знака подшипников SKF на «ТЕК-КОМ». Компания «ТЕК-КОМ Производство» является правопреемником производства шведской SKF в России после ее ухода с рынка, ведет работы по дальнейшей локализации в соответствии со специальным инвестиционным контрактом, заключенным с Минпромторгом России в 2021 году. Предприятию присвоен условный номер клеймения 1440.
⚡️Кассетныеподшипники из Китая и Узбекистана одобрены к установке в новых грузовых вагонах, производимых в России
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) внести подшипники в справочник СЖА 2141 19 «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар». Это следует из протокола заседания комиссии, прошедшего 29-31 марта. Ранее такое решение предложила принять экспертная группа, действующая при Комиссии.
В справочник будут добавлены сертифицированные ранее буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан). Для применения при ремонте грузовых вагонов эти подшипники были утверждены в декабре прошлого года.
Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны. Как уточнил в комментарии ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, включение новых подшипников также должно быть отражено в конструкторской документации на вагон, но повторная сертификация подвижного состава не требуется, так как подшипники проходят сертификацию отдельно.
Также Комиссией утверждено изменение товарного знака подшипников SKF на «ТЕК-КОМ». Компания «ТЕК-КОМ Производство» является правопреемником производства шведской SKF в России после ее ухода с рынка, ведет работы по дальнейшей локализации в соответствии со специальным инвестиционным контрактом, заключенным с Минпромторгом России в 2021 году. Предприятию присвоен условный номер клеймения 1440.
In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from in
