Stadler начала поставки узкоколейных тепловозов на Тайвань
Первые два шестиосных локомотива серии SALi были представлены публике на станции Чанхуа. После завершения приемочных испытаний в конце этого года администрация Тайваньских железных дорог TRA планирует приступить к их эксплуатации в грузовом и аварийно-спасательном парке.
Локомотивы спроектированы на базе семейства Eurodual. Основное отличие их конструкции состоит в наличии двух кабин машиниста со звуковой и теплоизоляцией для защиты от экстремальных температур. Тепловозы предназначены для перевозки грузовых составов весом до 2 тыс. т на линиях с шириной колеи 1067 мм. Их максимальная скорость составляет 120 км/ч, сила тяги при старте – 430 кН. Они оснащены четырехтактным дизельным двигателем Cummins мощностью 2 МВт.
Stadler заключила с TRA контракт стоимостью €165 млн на поставку 34 тепловозов осенью 2019-го. Он стал первым заказом для компании на Тайване. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Stadler начала поставки узкоколейных тепловозов на Тайвань
Первые два шестиосных локомотива серии SALi были представлены публике на станции Чанхуа. После завершения приемочных испытаний в конце этого года администрация Тайваньских железных дорог TRA планирует приступить к их эксплуатации в грузовом и аварийно-спасательном парке.
Локомотивы спроектированы на базе семейства Eurodual. Основное отличие их конструкции состоит в наличии двух кабин машиниста со звуковой и теплоизоляцией для защиты от экстремальных температур. Тепловозы предназначены для перевозки грузовых составов весом до 2 тыс. т на линиях с шириной колеи 1067 мм. Их максимальная скорость составляет 120 км/ч, сила тяги при старте – 430 кН. Они оснащены четырехтактным дизельным двигателем Cummins мощностью 2 МВт.
Stadler заключила с TRA контракт стоимостью €165 млн на поставку 34 тепловозов осенью 2019-го. Он стал первым заказом для компании на Тайване. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from in
