Siemens Mobility стала ближе к крупнейшему заказу на беспилотные поезда в Дании
Немецкая компания заключила с национальным перевозчиком DSB и оператором инфраструктуры BDK соглашения на €270 млн об автоматизации городской железной дороги Копенгагена S-tog. Они дополнили контракт-2011 на оснащение текущего парка S-tog бортовыми устройствами управления движением по радиоканалу CBTC.
Теперь Siemens Mobility должна будет модернизировать всю сеть S-tog (170 км) под наивысший уровень автоматизации GoA4, а также поставить бортовые устройства CBTC для планируемых к закупке новых поездов. Сам конкурс на 226 беспилотных поездов за €3,5 млрд был объявлен в мае-2023: отбор прошли заявки самой Siemens Mobility в консорциуме со Stadler, а также Alstom и CAF, победитель еще не назван. Этот конкурс ROLLINGSTOCK включили в топ-10 мировых итогов-2023.
Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году.
Siemens Mobility стала ближе к крупнейшему заказу на беспилотные поезда в Дании
Немецкая компания заключила с национальным перевозчиком DSB и оператором инфраструктуры BDK соглашения на €270 млн об автоматизации городской железной дороги Копенгагена S-tog. Они дополнили контракт-2011 на оснащение текущего парка S-tog бортовыми устройствами управления движением по радиоканалу CBTC.
Теперь Siemens Mobility должна будет модернизировать всю сеть S-tog (170 км) под наивысший уровень автоматизации GoA4, а также поставить бортовые устройства CBTC для планируемых к закупке новых поездов. Сам конкурс на 226 беспилотных поездов за €3,5 млрд был объявлен в мае-2023: отбор прошли заявки самой Siemens Mobility в консорциуме со Stadler, а также Alstom и CAF, победитель еще не назван. Этот конкурс ROLLINGSTOCK включили в топ-10 мировых итогов-2023.
Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году.
He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from in
