Alstom выпустила первый частично двухэтажный электропоезд для испанской Renfe
В настоящее время он проходит статические испытания на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода. Там же собираются еще два состава. В ближайшие месяцы планируется начать их испытания и сертификацию, а в 2025-2026 годах – серийное производство по 3-4 поезда в месяц. За последние 2 года штат сотрудников предприятия вырос на 500 человек до более 1,1 тыс. человек.
Парк из 201 электропоезда платформы Coradia (первоначально также заявлялась платформа X’Trapolis) был заказан национальным перевозчиком для обслуживания агломераций Мадрида и Барселоны. Каждый шестивагонный состав (2 двухэтажных и 4 одноэтажных) при длине 100 м может перевозить 900 пассажиров, что на 20% больше, чем ныне эксплуатируемые поезда CAF Civia. Еще 79 поездов для Мадрида и Барселоны должна поставить Stadler. Первый из них уже приступил к испытаниям. Всего в ближайшие годы Renfe планирует обновить подвижной состав на €5,2 млрд.
Фото: Alstom
@rollingstock
В настоящее время он проходит статические испытания на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода. Там же собираются еще два состава. В ближайшие месяцы планируется начать их испытания и сертификацию, а в 2025-2026 годах – серийное производство по 3-4 поезда в месяц. За последние 2 года штат сотрудников предприятия вырос на 500 человек до более 1,1 тыс. человек.
Парк из 201 электропоезда платформы Coradia (первоначально также заявлялась платформа X’Trapolis) был заказан национальным перевозчиком для обслуживания агломераций Мадрида и Барселоны. Каждый шестивагонный состав (2 двухэтажных и 4 одноэтажных) при длине 100 м может перевозить 900 пассажиров, что на 20% больше, чем ныне эксплуатируемые поезда CAF Civia. Еще 79 поездов для Мадрида и Барселоны должна поставить Stadler. Первый из них уже приступил к испытаниям. Всего в ближайшие годы Renfe планирует обновить подвижной состав на €5,2 млрд.
Фото: Alstom
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6579
Create:
Last Update:
Last Update:
Alstom выпустила первый частично двухэтажный электропоезд для испанской Renfe
В настоящее время он проходит статические испытания на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода. Там же собираются еще два состава. В ближайшие месяцы планируется начать их испытания и сертификацию, а в 2025-2026 годах – серийное производство по 3-4 поезда в месяц. За последние 2 года штат сотрудников предприятия вырос на 500 человек до более 1,1 тыс. человек.
Парк из 201 электропоезда платформы Coradia (первоначально также заявлялась платформа X’Trapolis) был заказан национальным перевозчиком для обслуживания агломераций Мадрида и Барселоны. Каждый шестивагонный состав (2 двухэтажных и 4 одноэтажных) при длине 100 м может перевозить 900 пассажиров, что на 20% больше, чем ныне эксплуатируемые поезда CAF Civia. Еще 79 поездов для Мадрида и Барселоны должна поставить Stadler. Первый из них уже приступил к испытаниям. Всего в ближайшие годы Renfe планирует обновить подвижной состав на €5,2 млрд.
Фото: Alstom
@rollingstock
В настоящее время он проходит статические испытания на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода. Там же собираются еще два состава. В ближайшие месяцы планируется начать их испытания и сертификацию, а в 2025-2026 годах – серийное производство по 3-4 поезда в месяц. За последние 2 года штат сотрудников предприятия вырос на 500 человек до более 1,1 тыс. человек.
Парк из 201 электропоезда платформы Coradia (первоначально также заявлялась платформа X’Trapolis) был заказан национальным перевозчиком для обслуживания агломераций Мадрида и Барселоны. Каждый шестивагонный состав (2 двухэтажных и 4 одноэтажных) при длине 100 м может перевозить 900 пассажиров, что на 20% больше, чем ныне эксплуатируемые поезда CAF Civia. Еще 79 поездов для Мадрида и Барселоны должна поставить Stadler. Первый из них уже приступил к испытаниям. Всего в ближайшие годы Renfe планирует обновить подвижной состав на €5,2 млрд.
Фото: Alstom
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6579