Notice: file_put_contents(): Write of 3508 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 11700 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
СМП | Telegram Webview: sevmorput/1014 -
Telegram Group & Telegram Channel
Порт Индига к 2028 году. Уже реальные сроки?

Порт Индига в НАО обещают запустить уже в 2028 году. Совсем скоро, если считать, что впервые о такой возможности заговорили более 150 лет назад, после окончания Крымской войны.

Учеными и хозяйственниками поднимался вопрос и в 1922 и в 1928 годах, но не сложилось. В новейшей истории России с конца 20-го столетия мы наблюдали ряд заявлений об актуальности порта, которые так не нашли поддержки.

Индига был нужен. В первую очередь Роснефти, которая активно поддерживала проект. Месторождения им. Требса и Титова работают на полную мощность. Компания использует Варандейский терминал ЛУКОЙЛа, при этом бесконечно судятся по его тарифам. С вводом в эксплуатацию Индиги, Роснефть бы направил отгрузки через него. Но в итоге проект был отменен. Затем его пытались реализовать под проект по сжижению газа «Печора СПГ», но он тоже был свернут.

В 2019 году за проектирование порта взялась корпорация AEON. Сумма инвестиций оценивалась в более чем 300 млрд рублей. Свой интерес показали также СУЭК и «Кузбассразрезуголь». В России в последнее время был заложен не один портовый проект, где основой предполагался уголь, но почти все они отложены.

В 2020 году проект «Печора СПГ» перешел под контроль Виталия Южилина и партнеров и стал единственным, пока, заявленным отправителем.

Роман Троценко, глава корпорации AEON, а по совместительству советник Игоря Сечина (Роснефть) и куратор шельфовых проектов компании, заявлял, что проектные работы будут завершены до 2021 года, а порт введен в эксплуатацию уже в 2025 году. Однако проектные работы ещё продолжаются, старт строительства намечен уже на 2023, а окончание к 2028 году.

По его словам, приступать к реализации проекта возможно только после завершения всех экспертиз, прежде всего экологических. Площадка не простая и требует особого подхода. Нерешенными остаются вопросы со строительством дорогостоящей железной дороги к нему для перевалки угля и иных грузов.

Часть грузов планируется отправлять на Японию, порт сможет обрабатывать уголь, древесину, удобрения, химические продукты и бумагу. А также: нефть и нефтепродукты, СПГ, СУГ, полезные ископаемые, контейнеры, оборудование.

Индига потенциально обладает рядом преимуществ. Глубина у берега до 18 метров позволяет принимать танкеры дедвейтом до 100 тыс. тонн. Круглогодичный период навигации и открытость для выхода судов в Атлантику и Мировой океан - по СМП. Проектная пропускная способность по разным оценкам от 40 до 80 млн тонн в год.

Но пока мы наблюдаем только попытки запуска проекта, которые, очевидно, спотыкаются об неуверенность тех, кто мог бы использовать этот грузовой маршрут, уверенности в том, что до 2028 к строительству порта приступят пока нет. Один заказчик точно не способен дать проектные объемы, другим же препятствует логистика.

С морским приветом, @sevmorput



group-telegram.com/sevmorput/1014
Create:
Last Update:

Порт Индига к 2028 году. Уже реальные сроки?

Порт Индига в НАО обещают запустить уже в 2028 году. Совсем скоро, если считать, что впервые о такой возможности заговорили более 150 лет назад, после окончания Крымской войны.

Учеными и хозяйственниками поднимался вопрос и в 1922 и в 1928 годах, но не сложилось. В новейшей истории России с конца 20-го столетия мы наблюдали ряд заявлений об актуальности порта, которые так не нашли поддержки.

Индига был нужен. В первую очередь Роснефти, которая активно поддерживала проект. Месторождения им. Требса и Титова работают на полную мощность. Компания использует Варандейский терминал ЛУКОЙЛа, при этом бесконечно судятся по его тарифам. С вводом в эксплуатацию Индиги, Роснефть бы направил отгрузки через него. Но в итоге проект был отменен. Затем его пытались реализовать под проект по сжижению газа «Печора СПГ», но он тоже был свернут.

В 2019 году за проектирование порта взялась корпорация AEON. Сумма инвестиций оценивалась в более чем 300 млрд рублей. Свой интерес показали также СУЭК и «Кузбассразрезуголь». В России в последнее время был заложен не один портовый проект, где основой предполагался уголь, но почти все они отложены.

В 2020 году проект «Печора СПГ» перешел под контроль Виталия Южилина и партнеров и стал единственным, пока, заявленным отправителем.

Роман Троценко, глава корпорации AEON, а по совместительству советник Игоря Сечина (Роснефть) и куратор шельфовых проектов компании, заявлял, что проектные работы будут завершены до 2021 года, а порт введен в эксплуатацию уже в 2025 году. Однако проектные работы ещё продолжаются, старт строительства намечен уже на 2023, а окончание к 2028 году.

По его словам, приступать к реализации проекта возможно только после завершения всех экспертиз, прежде всего экологических. Площадка не простая и требует особого подхода. Нерешенными остаются вопросы со строительством дорогостоящей железной дороги к нему для перевалки угля и иных грузов.

Часть грузов планируется отправлять на Японию, порт сможет обрабатывать уголь, древесину, удобрения, химические продукты и бумагу. А также: нефть и нефтепродукты, СПГ, СУГ, полезные ископаемые, контейнеры, оборудование.

Индига потенциально обладает рядом преимуществ. Глубина у берега до 18 метров позволяет принимать танкеры дедвейтом до 100 тыс. тонн. Круглогодичный период навигации и открытость для выхода судов в Атлантику и Мировой океан - по СМП. Проектная пропускная способность по разным оценкам от 40 до 80 млн тонн в год.

Но пока мы наблюдаем только попытки запуска проекта, которые, очевидно, спотыкаются об неуверенность тех, кто мог бы использовать этот грузовой маршрут, уверенности в том, что до 2028 к строительству порта приступят пока нет. Один заказчик точно не способен дать проектные объемы, другим же препятствует логистика.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/sevmorput/1014

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from in


Telegram СМП
FROM American