Shishkin_like

КТЖ – железные дороги коррупционеров
 
Вокруг КТЖ – нацкомпании Казахстан Темир Жолы- коррупционные скандалы не утихают годами. Фактически эта компания стала большой кормушкой для членов семьи первого президента и лиц, приближенных к ним. Сейчас, когда государство заявило курс на построение «Нового Казахстана», приватизированные за копейки компании, когда-то бывшие частью КТЖ, начинают возвращать государству – так было, по крайней мере, с активами, которые контролировал племянник Нурсултана Назарбаева Кайрат Сатыбалды, находящийся сейчас под арестом.
Также заявлено о том, что КТЖ разорвет договор с компанией Алии Назарбаевой Instant Payments, получающая ренту с продаж электронных железнодорожных билетов.
Однако на этом фоне странно выглядят сообщения о том, что другие активы, в свое время выведенные из КТЖ и доставшиеся олигарху и зятю Нурсултана Назарбаева Тимуру Кулибаеву не только не возвращаются государству, но и наоборот – убегают из-под контроля Казахстана – Кулибаев их продает российским бизнес-структурам.
Тем временем, сделка Кулибаева по продаже компании «Қамқор Локомотив» россиянам еще не завершена.
В июле 2022 года стало известно, что консорциум, возглавляемый структурами россиянина Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Қамқор Локомотив» и ТОО «Қамқор Вагон». Последнее официально перешло под контроль Лебедева и, предположительно, владельцев подсанкционного «Трансмашхолдинга» 9 августа.
«Қамқор Вагон» — ведущая в Казахстане организация по ремонту грузовых вагонов. Компания состоит из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской. С 2015 года «Қамқор Вагон» функционирует стабильно — сумма уплаченных налогов на сегодня превысила уже 7 млрд тенге. Только за прошлый и текущий год компания заключила госконтрактов на 1,6 млрд тенге.
«Қамқор Локомотив» — крупнейшее в Казахстане предприятие по обслуживанию и ремонту локомотивов. Оно включает одиннадцать филиалов, два сервисных центра и четыре производственных участка.
Компания все еще принадлежит связанным с Тимуром Кулибаевым ТОО «Joint Technologies» и ТОО «Қамқор Менеджмент». С 2015 года «Қамқор Локомотив» перевело на счета налоговиков почти 22 млрд тенге. При этом стоимость заключенных в 2021-2022 годах госконтрактов компании превысила 45 млрд тенге.
Эта компания, в числе множества других наиболее прибыльных подразделений КТЖ (Казахстан Темир Жолы) была когда-то приватизирована за минимальные деньги в пользу казахстанского олигархата.
Наша редактор Маргарита Бочарова разбиралась в том, чего и сколько успели присвоить себе члены семьи первого президента и на какой стадии в «Новом Казахстане» находится процесс возврата активов самой, пожалуй, коррумпированной компании страны – КТЖ.
Читайте далее 👇
👉Часть 1: другие активы Кулибаева, ранее относившиеся к КТЖ
👉Часть 2: другие бенефициары приватизации «дочек» КТЖ
👉Часть 3: кто и как руководил КТЖ, а потом им за это ничего не было
@Shishkin_like

www.group-telegram.com/in/shishkin_like.com/756

3.9K viewsShishkin_like, edited  Aug 15, 2022 at 03:27

КТЖ – железные дороги коррупционеров
 
Вокруг КТЖ – нацкомпании Казахстан Темир Жолы- коррупционные скандалы не утихают годами. Фактически эта компания стала большой кормушкой для членов семьи первого президента и лиц, приближенных к ним. Сейчас, когда государство заявило курс на построение «Нового Казахстана», приватизированные за копейки компании, когда-то бывшие частью КТЖ, начинают возвращать государству – так было, по крайней мере, с активами, которые контролировал племянник Нурсултана Назарбаева Кайрат Сатыбалды, находящийся сейчас под арестом.
Также заявлено о том, что КТЖ разорвет договор с компанией Алии Назарбаевой Instant Payments, получающая ренту с продаж электронных железнодорожных билетов.
Однако на этом фоне странно выглядят сообщения о том, что другие активы, в свое время выведенные из КТЖ и доставшиеся олигарху и зятю Нурсултана Назарбаева Тимуру Кулибаеву не только не возвращаются государству, но и наоборот – убегают из-под контроля Казахстана – Кулибаев их продает российским бизнес-структурам.
Тем временем, сделка Кулибаева по продаже компании «Қамқор Локомотив» россиянам еще не завершена.
В июле 2022 года стало известно, что консорциум, возглавляемый структурами россиянина Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Қамқор Локомотив» и ТОО «Қамқор Вагон». Последнее официально перешло под контроль Лебедева и, предположительно, владельцев подсанкционного «Трансмашхолдинга» 9 августа.
«Қамқор Вагон» — ведущая в Казахстане организация по ремонту грузовых вагонов. Компания состоит из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской. С 2015 года «Қамқор Вагон» функционирует стабильно — сумма уплаченных налогов на сегодня превысила уже 7 млрд тенге. Только за прошлый и текущий год компания заключила госконтрактов на 1,6 млрд тенге.
«Қамқор Локомотив» — крупнейшее в Казахстане предприятие по обслуживанию и ремонту локомотивов. Оно включает одиннадцать филиалов, два сервисных центра и четыре производственных участка.
Компания все еще принадлежит связанным с Тимуром Кулибаевым ТОО «Joint Technologies» и ТОО «Қамқор Менеджмент». С 2015 года «Қамқор Локомотив» перевело на счета налоговиков почти 22 млрд тенге. При этом стоимость заключенных в 2021-2022 годах госконтрактов компании превысила 45 млрд тенге.
Эта компания, в числе множества других наиболее прибыльных подразделений КТЖ (Казахстан Темир Жолы) была когда-то приватизирована за минимальные деньги в пользу казахстанского олигархата.
Наша редактор Маргарита Бочарова разбиралась в том, чего и сколько успели присвоить себе члены семьи первого президента и на какой стадии в «Новом Казахстане» находится процесс возврата активов самой, пожалуй, коррумпированной компании страны – КТЖ.
Читайте далее 👇
👉Часть 1: другие активы Кулибаева, ранее относившиеся к КТЖ
👉Часть 2: другие бенефициары приватизации «дочек» КТЖ
👉Часть 3: кто и как руководил КТЖ, а потом им за это ничего не было
@Shishkin_like

BY Shishkin_like