Многие спрашивают, как движутся работы по троллейбусному депо №2. Подготовили с Синарой для вас 2 развёрнутых поста, со свежими иллюстрациями текущего состояния депо:
- почему часть Тб маршрутов закрыли, какие объекты будут в депо - https://www.group-telegram.com/cheltrolleybus/662
- статус по готовности объектов и что делается сейчас - https://www.group-telegram.com/cheltrolleybus/665
- почему часть Тб маршрутов закрыли, какие объекты будут в депо - https://www.group-telegram.com/cheltrolleybus/662
- статус по готовности объектов и что делается сейчас - https://www.group-telegram.com/cheltrolleybus/665
Транспорт Челябинской агломерации
Опыт Челябинской области высоко оценили на 11 Сибирском транспортном форуме в Новосибирске Благодаря поддержке губернатора Челябинской области А.Л. Текслера в нашем регионе реализуется беспрецедентное развитие рельсового транспорта в Челябинске, Магнитогорске…
Городам рекомендовано использовать опыт Челябинской области по развитию электротранспорта
В резолюцию XI Сибирского транспортной форума "Современный транспорт и инфраструктура", прошедшего в прошлом году в Новосибирске, вошёл п.7.3 с соответствующей рекомендацией.
Спасибо коллегам за высокую оценку работы нашей команды!
Пс. выступление на сессии "Современные подходы в развитии рельсового транспорта в городах РФ" можно посмотреть по ссылке (с 37 мин 30 сек)
В резолюцию XI Сибирского транспортной форума "Современный транспорт и инфраструктура", прошедшего в прошлом году в Новосибирске, вошёл п.7.3 с соответствующей рекомендацией.
Спасибо коллегам за высокую оценку работы нашей команды!
Пс. выступление на сессии "Современные подходы в развитии рельсового транспорта в городах РФ" можно посмотреть по ссылке (с 37 мин 30 сек)
Платные парковки позволят улучшить работу общественного транспорта
В Челябинске ожидается введение платного парковочного пространства. Пока лишь на небольшом участке в центре до 1,5 тыс. мест (для сравнения в городах-лидерах этот показатель уже перевалил за 7-10 тыс.). Да и стоимость 1 часа будет одной из самых выгодных среди большинства миллионников. Тем не менее данный проект начнёт упорядочивание парковочного пространства, повысит скорость всех участников дорожного движения, в том числе общественного транспорта, и в целом разгрузит улицы. А автомобилисты все смогут найти свободное место.
Радует, что все участники процесса осознают значимость и важность этого события для нашего города: и разработчики, и депутаты, и СМИ нормально к этому отнеслись. Будем вместе наблюдать за реализацией ключевого для Челябинска проекта и при необходимости вносить предложения по корректировкам и доработкам нюансов
В Челябинске ожидается введение платного парковочного пространства. Пока лишь на небольшом участке в центре до 1,5 тыс. мест (для сравнения в городах-лидерах этот показатель уже перевалил за 7-10 тыс.). Да и стоимость 1 часа будет одной из самых выгодных среди большинства миллионников. Тем не менее данный проект начнёт упорядочивание парковочного пространства, повысит скорость всех участников дорожного движения, в том числе общественного транспорта, и в целом разгрузит улицы. А автомобилисты все смогут найти свободное место.
Радует, что все участники процесса осознают значимость и важность этого события для нашего города: и разработчики, и депутаты, и СМИ нормально к этому отнеслись. Будем вместе наблюдать за реализацией ключевого для Челябинска проекта и при необходимости вносить предложения по корректировкам и доработкам нюансов
Telegram
Рустам Губайдуллин| Жизнь в Челябинске 🐪
Друзья! Для меня было удивительно, что в Челябинске, городе- миллионнике, нет платных парковок, хотя все для их внедрения уже было готово. Были проработаны удобные маршруты движения общественного транспорта, обновлён подвижной состав, реконструированы остановочные…
Forwarded from 74.RU| Новости Челябинска
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Накинув худи, прыгну я в bus, кондёр на всю, и ветер дует»
Челябинская «Служба организации движения» сделала наш день (а это вообще-то и так пятница)!
Сотрудники перепели трек «Худи», и получилось неожиданно очаровательно. Готовы вечно смотреть на людей, которые кайфуют от работы настолько, что готовы петь об этом.
Улыбаемся, наслаждаемся и ставим лайк звёздочкам ❤️
Челябинская «Служба организации движения» сделала наш день (а это вообще-то и так пятница)!
Сотрудники перепели трек «Худи», и получилось неожиданно очаровательно. Готовы вечно смотреть на людей, которые кайфуют от работы настолько, что готовы петь об этом.
Улыбаемся, наслаждаемся и ставим лайк звёздочкам ❤️
С праздником, дорогие дамы! Пусть счастье и любовь никогда не покидает ваш дом 😊
https://www.group-telegram.com/chelget/1075
https://www.group-telegram.com/chelget/1075
Telegram
ООО "ЧелябГЭТ"
Forwarded from Челябинский троллейбус
«Челябинский троллейбус» планирует запустить маршрут №16
Наша компания подала заявку на участие в аукционе на обслуживание троллейбусного маршрута №16 АМЗ-ЖБИ. Протяженность данного маршрута составляет 29,5 км в прямом и обратном направлениях. Планируется, что троллейбусы «СИНАРА» выйдут на маршрут уже с 1 апреля.
В настоящее время мы стажируем 23 водителя, которые будут работать на линии. На сегодняшний день троллейбусы уже проходят обкатку нового маршрута.
Маршрут станет пятым, где будут курсируют современные троллейбусы «СИНАРА», а общее количество машин в ежедневном выпуске увеличится до 68 единиц.
Параллельно продолжается реконструкция депо №2 на Свердловском тракте. Его открытие станет ключевым этапом для дальнейшего расширения маршрутной сети.
❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества
Наша компания подала заявку на участие в аукционе на обслуживание троллейбусного маршрута №16 АМЗ-ЖБИ. Протяженность данного маршрута составляет 29,5 км в прямом и обратном направлениях. Планируется, что троллейбусы «СИНАРА» выйдут на маршрут уже с 1 апреля.
В настоящее время мы стажируем 23 водителя, которые будут работать на линии. На сегодняшний день троллейбусы уже проходят обкатку нового маршрута.
Маршрут станет пятым, где будут курсируют современные троллейбусы «СИНАРА», а общее количество машин в ежедневном выпуске увеличится до 68 единиц.
Параллельно продолжается реконструкция депо №2 на Свердловском тракте. Его открытие станет ключевым этапом для дальнейшего расширения маршрутной сети.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как развиваются платные парковки в других миллионниках?
Рассмотрим схожие по численности с Челябинском города-миллионники, но без Москвы и Петербурга. За последние 10 лет развитие платного парковочного пространства там проходит стремительными темпами:
- города перешагнули порог в 10 тыс. машиномест на платных уличных парковках;
- стоимость 1 часа возросла до 100 рублей на наиболее загруженных участках;
- 15 бесплатных минут никто не сокращает до 5 (опыт Москвы не нашёл своего применения в регионах).
Лидерство по платным парковкам сохраняют Краснодар, Пермь, Казань и Ростов-на-Дону. В этих городах уже лет 5 назад прошёл период первого привыкания к массовым платным парковкам, а сейчас парковка вышла в плюс и стала полноценной статьёй доходов бюджета, которые можно направлять на развитие транспортной инфраструктуры, благоустройство и прочие нужды.
Также рекомендую хорошую статью от заместителя председателя Городской думы Челябинска про плюсы от парковок для разных категорий пользователей - https://kursdela.biz/news/2025-03-12/pochemu-chelyabinsku-nuzhny-platnye-parkovki-5342776
Рассмотрим схожие по численности с Челябинском города-миллионники, но без Москвы и Петербурга. За последние 10 лет развитие платного парковочного пространства там проходит стремительными темпами:
- города перешагнули порог в 10 тыс. машиномест на платных уличных парковках;
- стоимость 1 часа возросла до 100 рублей на наиболее загруженных участках;
- 15 бесплатных минут никто не сокращает до 5 (опыт Москвы не нашёл своего применения в регионах).
Лидерство по платным парковкам сохраняют Краснодар, Пермь, Казань и Ростов-на-Дону. В этих городах уже лет 5 назад прошёл период первого привыкания к массовым платным парковкам, а сейчас парковка вышла в плюс и стала полноценной статьёй доходов бюджета, которые можно направлять на развитие транспортной инфраструктуры, благоустройство и прочие нужды.
Также рекомендую хорошую статью от заместителя председателя Городской думы Челябинска про плюсы от парковок для разных категорий пользователей - https://kursdela.biz/news/2025-03-12/pochemu-chelyabinsku-nuzhny-platnye-parkovki-5342776
Больше внимания 64 маршруту
После перевода самого частоходящего маршрута Челябинской агломерации на автобусы-гармошки, ездить на 64-ке стало комфортнее. В отдельных случаях появились дополнительные сидячие места, в пиковые часы сократилась давка, на которую постоянно жаловались пассажиры. Дальнейшую раскатку и рост пассажиропотока на маршруте прогнозируем к осени.
Для максимального удобства пассажиров маршруту ещё не хватает равномерности интервалов движения и независимости от автомобильных заторов на отдельных участках. Над этим как раз и работаем в плотном сотрудничестве с Администрацией Челябинска, рассматриваются решения в двух направлениях:
1) Наращивание протяжённости выделенных полос
Сейчас маршрут лишь на 17% покрыт выделенками (оранжевые участки на первой схеме). Этого недостаточно для его стабильной работы. Поэтому в 2025 году планируется организация ВП на части улицы Бр. Кашириных, проектируется ВП на широкой части ул. Бейвеля и ул. Чичерина (с добавлением доп. полосы переразметкой)
2) Точечные улучшения
Не менее важны локальные точечные изменения организации движения на проблемных участках маршрута. Таких основных мест на маршруте 64 сейчас 6. Прорабатываем с коллегами различные варианты решений. Некоторые из них небыстрые и потребуют нескольких лет подготовки. Ну а часть, надеюсь, получится реализовать в этом году.
Расскажите про свой пользовательский опыт поездок на 64 маршруте. Где автобус плетётся как черепаха? Где долго стоит у перекрёстков? Что ещё можно сделать для улучшения его работы?
После перевода самого частоходящего маршрута Челябинской агломерации на автобусы-гармошки, ездить на 64-ке стало комфортнее. В отдельных случаях появились дополнительные сидячие места, в пиковые часы сократилась давка, на которую постоянно жаловались пассажиры. Дальнейшую раскатку и рост пассажиропотока на маршруте прогнозируем к осени.
Для максимального удобства пассажиров маршруту ещё не хватает равномерности интервалов движения и независимости от автомобильных заторов на отдельных участках. Над этим как раз и работаем в плотном сотрудничестве с Администрацией Челябинска, рассматриваются решения в двух направлениях:
1) Наращивание протяжённости выделенных полос
Сейчас маршрут лишь на 17% покрыт выделенками (оранжевые участки на первой схеме). Этого недостаточно для его стабильной работы. Поэтому в 2025 году планируется организация ВП на части улицы Бр. Кашириных, проектируется ВП на широкой части ул. Бейвеля и ул. Чичерина (с добавлением доп. полосы переразметкой)
2) Точечные улучшения
Не менее важны локальные точечные изменения организации движения на проблемных участках маршрута. Таких основных мест на маршруте 64 сейчас 6. Прорабатываем с коллегами различные варианты решений. Некоторые из них небыстрые и потребуют нескольких лет подготовки. Ну а часть, надеюсь, получится реализовать в этом году.
Расскажите про свой пользовательский опыт поездок на 64 маршруте. Где автобус плетётся как черепаха? Где долго стоит у перекрёстков? Что ещё можно сделать для улучшения его работы?
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
Увидел вопрос по теме выделенок:
"Где сказано, что у общественного транспорта вообще должен быть приоритет?"
Ответ:
Статья 2 Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации". Приоритет законодательно закреплён давно, но, к сожалению, не все об этом знают.
"Где сказано, что у общественного транспорта вообще должен быть приоритет?"
Ответ:
Статья 2 Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации". Приоритет законодательно закреплён давно, но, к сожалению, не все об этом знают.
Forwarded from Автобусный парк Челябинска
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот и наступила весна! А это не только пение птиц под лучами солнца, но и слякоть на улицах города.
Друзья, наберитесь терпения! Чистоты автобуса в такое время года хватает всего на один оборотный рейс, и это естественный процесс при эксплуатации.
Наши специалисты автомоечного комплекса ежедневно трудятся над тем, чтобы подвижной состав выходил в город чистым, делая поездки более комфортными.
Мойка кузова и пола осуществляется в круглосуточном режиме. Кстати, чтобы отмыть грязь с кузова, нужно от 2-х до 5-ти минут. Поэтому наши автобусы принимают душ с большим удовольствием несколько раз в день.
Друзья, наберитесь терпения! Чистоты автобуса в такое время года хватает всего на один оборотный рейс, и это естественный процесс при эксплуатации.
Наши специалисты автомоечного комплекса ежедневно трудятся над тем, чтобы подвижной состав выходил в город чистым, делая поездки более комфортными.
Мойка кузова и пола осуществляется в круглосуточном режиме. Кстати, чтобы отмыть грязь с кузова, нужно от 2-х до 5-ти минут. Поэтому наши автобусы принимают душ с большим удовольствием несколько раз в день.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ООО "ЧелябГЭТ"
Готовь сани летом, а рельсошпальные решетки – зимой!
Весна заняла прочную позицию, прогнозы погоды радуют челябинцев, а путейцы челябинского трамвая, проделав колоссальную работу по подготовке к череде капитальных ремонтов, определенно заслужили особого внимания.
За зимний период в режиме нон-стоп ими собирались новенькие рельсошпальные решетки (РШР). Простыми словами РШР – это готовая часть пути протяженностью 12,5 метров. На сегодняшний день общая протяженность готового к замене пути близится к километру, а это практически 10% от запланированного на 2025 год объема рельс под замену.
А важнейшие составляющие стрелочного узла – стрелки – собраны сотрудниками службы содержания пути и готовы для замены в любой момент в количестве 14 единиц!
Так, за зиму удалось заменить две стрелки, на пересечениях Труда/Российская и Цвиллинга/К. Маркса. А на последнем пересечении помимо замены стрелки ребята восстановили и поврежденную в 2023 году автоматизацию. Сложность ремонта этого узла заключалась в наличии большого количества подземных коммуникаций, поэтому пришлось прибегнуть к непростому методу горизонтально направленного бурения.
Автоматизация восстановлена на стрелках при повороте трамвая с Цвиллинга на Труда и с Победы на Горького: с января этого года водитель переключает стрелку, не выходя из салона.
Опция "обогрев стрелки" восстановлена на всех автоматических узлах без обогрева: "5 декабря", "Филармония", "пл. Ярославского".
Новые путь, стрелки и их обогрев – удобство и комфорт не только для водителей трамвая. Трамвай едет комфортней, быстрей, а значит, улучшения почувствует и наш пассажир!
Весна заняла прочную позицию, прогнозы погоды радуют челябинцев, а путейцы челябинского трамвая, проделав колоссальную работу по подготовке к череде капитальных ремонтов, определенно заслужили особого внимания.
За зимний период в режиме нон-стоп ими собирались новенькие рельсошпальные решетки (РШР). Простыми словами РШР – это готовая часть пути протяженностью 12,5 метров. На сегодняшний день общая протяженность готового к замене пути близится к километру, а это практически 10% от запланированного на 2025 год объема рельс под замену.
А важнейшие составляющие стрелочного узла – стрелки – собраны сотрудниками службы содержания пути и готовы для замены в любой момент в количестве 14 единиц!
Так, за зиму удалось заменить две стрелки, на пересечениях Труда/Российская и Цвиллинга/К. Маркса. А на последнем пересечении помимо замены стрелки ребята восстановили и поврежденную в 2023 году автоматизацию. Сложность ремонта этого узла заключалась в наличии большого количества подземных коммуникаций, поэтому пришлось прибегнуть к непростому методу горизонтально направленного бурения.
Автоматизация восстановлена на стрелках при повороте трамвая с Цвиллинга на Труда и с Победы на Горького: с января этого года водитель переключает стрелку, не выходя из салона.
Опция "обогрев стрелки" восстановлена на всех автоматических узлах без обогрева: "5 декабря", "Филармония", "пл. Ярославского".
Новые путь, стрелки и их обогрев – удобство и комфорт не только для водителей трамвая. Трамвай едет комфортней, быстрей, а значит, улучшения почувствует и наш пассажир!
Forwarded from грубо говоря
Да, но не совсем. По новому ГОСТу - вот так. Намного лучше уже улица смотрится, да?
Коротко о том, почему так:
- на островках безопасности 3.1, 5.19 и 8.22.1 не требуются, а по условиям обеспечения высоты установки 8.22.1 ещё и фактически запрещён
- дублирование 5.19 над рег. переходами в населённых пунктах не требуется
- ядовитые рамки, кстати, тоже более не обязательны
Призываю всех моих добрых читателей, имеющих отношение к проектированию улиц, ознакомиться с прекрасным разбором нового ГОСТ, подготовленным СпецДорПроектом (спасибо им!)
Коротко о том, почему так:
- на островках безопасности 3.1, 5.19 и 8.22.1 не требуются, а по условиям обеспечения высоты установки 8.22.1 ещё и фактически запрещён
- дублирование 5.19 над рег. переходами в населённых пунктах не требуется
- ядовитые рамки, кстати, тоже более не обязательны
Призываю всех моих добрых читателей, имеющих отношение к проектированию улиц, ознакомиться с прекрасным разбором нового ГОСТ, подготовленным СпецДорПроектом (спасибо им!)