За Фили! RTFM77
Теперь официально. Цель на 2024 год - минимум одна "медленная зона" в районе (если повезёт - больше)
⚡️ Slow zone 20 🎉🥳🍾
Арендным электросамокатам и электровелосипедам принудительно ограничили скорость техническими методами - не более 20 км/ч на всей территории Москвы от ТТК до МКАД (ранее введённые "медленные зоны 5-10-15" остаются без изменений).
Эксперимент направлен на снижение аварийности и продлится 1 месяц (до 15.08.2024).
Арендным электросамокатам и электровелосипедам принудительно ограничили скорость техническими методами - не более 20 км/ч на всей территории Москвы от ТТК до МКАД (ранее введённые "медленные зоны 5-10-15" остаются без изменений).
Эксперимент направлен на снижение аварийности и продлится 1 месяц (до 15.08.2024).
Telegram
Дептранс Москвы
🛴 Внимание, эксперимент! Временно замедляем самокаты в зоне Третьего транспортного кольца и МКАД
Максим Ликсутов сообщил, что в рамках эксперимента для арендных самокатов на всех улицах в зоне ТТК-МКАД введут медленную зону со скоростью 20 км/ч. За исключением…
Максим Ликсутов сообщил, что в рамках эксперимента для арендных самокатов на всех улицах в зоне ТТК-МКАД введут медленную зону со скоростью 20 км/ч. За исключением…
За Фили! RTFM77
Вопрос, который нам задают регулярно: "почему не косят траву на набережной Филёвской Поймы?" Потому что почти вся набережная с недавних пор имеет охранный статус - ООПТ. На особо охраняемых природных территориях не косят траву, не гребут листву, не сыплют…
Ещё один часто задаваемый вопрос по упавшим деревьям на ООПТ: "когда распилят, вывезут и т. д."
Это всё небыстро, причины две:
1. на каждое дерево (в т. ч. аварийное, сухостой, ветровал) оформляется порубочный билет, без этого документа никакие манипуляции с ним невозможны.
2. с 1 апреля по 31 июля - период гнездования птиц, в лесу шуметь запрещено.
Короче - всё сделают, но чуть позже.
Это всё небыстро, причины две:
1. на каждое дерево (в т. ч. аварийное, сухостой, ветровал) оформляется порубочный билет, без этого документа никакие манипуляции с ним невозможны.
2. с 1 апреля по 31 июля - период гнездования птиц, в лесу шуметь запрещено.
Короче - всё сделают, но чуть позже.
Региональные Нормативы Градостроительного Проектирования (РНГП) - афера XXI века.
Часть 1. МЕТРЫ.
Площадь Москвы внутри МКАД - конечна (около 900 кв. км.)
Население столицы постоянно растёт и у города есть три пути:
- ограничить приток новых жителей (так было в СССР);
- расти вширь, присоединяя новые территории (проект "Новая Москва", 2012 год);
- расти вверх, увеличивая высотность и плотность застройки (2017+).
Технико-экономические параметры (ТЭПы) того, что будет построено определяются в ПЗЗ, с 2024 ТЭПы в ПЗЗ свелись к одной цифре - плотность застройки (тысяч м2 на гектар). Умножив площадь земельного участка на плотность застройки можно выйти на суммарную поэтажную ПЛОЩАДЬ будущей застройки, прикинуть экономику проекта.
Часть 2. ЛЮДИ.
Метры, о которых мы говорили раньше, строятся для людей. Люди покупают метры, люди в этих метрах живут.
Социалку считают тоже для людей, по нормативам:
В Лужковских МГСН 1.01-99 потребность в детсадах нормировалась в пределах от 34 до 54 мест на 1000 жителей (в зависимости от района);
В нынешних РНГП детсады строятся из расчёта от 46 до 63 мест на 1000 жителей.
По школам ситуация похожая:
МГСН (было) - 104 места на 1000 жителей.
РНГП (стало) - от 105 до 124 мест на 1000 жителей.
Показатели обеспеченности на бумаге даже выросли. Так в чём же фокус?
Часть 3. ФОКУСЫ.
Как мы раньше выяснили, строят МЕТРЫ, а социалку считают по ЛЮДЯМ.
То есть, надо арифметически перейти от МЕТРОВ к ЛЮДЯМ, и вот тут - внимательно следите за руками.
Средняя обеспеченность людей метрами в Москве составляет 22.3 м2
То есть семья из двух человек это ~45 метров – хорошая однушка или небольшая двушка, из трёх - 67 м2 - небольшая трёшка или отличная двушка. Как-то так и выходит в принципе, у кого-то теснее, у кого-то просторнее, но плюс-минус похоже на правду.
И тут на сцене появляется интересный документ. Весь фокус в таблице 1.4.1 "Показатели расчета населения по типам жилой застройки".
Доля суммарной поэтажной площади жилой части здания в расчете на одного человека - 50 м2. Не 22, не 25, а 50. По этим нормативам, средняя семья из 4-х человек живёт в 200-метрах, то есть одна на этаже - много ли вы знаете таких московских семей?
При переходе от метров к людям численность людей ЗАНИЗИЛИ ВДВОЕ. Соответственно и социалки в проекты закладывают ВДВОЕ меньше, чем нужно.
ВЫХОД?
РНГП не догма, их можно и нужно менять (в одном из прошлых РНГП был пересчёт 80 м2/чел, к счастью недолго). Надо приближать нормативы к реалистичным цифрам - экономика выдержит. А иначе беда.
Часть 1. МЕТРЫ.
Площадь Москвы внутри МКАД - конечна (около 900 кв. км.)
Население столицы постоянно растёт и у города есть три пути:
- ограничить приток новых жителей (так было в СССР);
- расти вширь, присоединяя новые территории (проект "Новая Москва", 2012 год);
- расти вверх, увеличивая высотность и плотность застройки (2017+).
Технико-экономические параметры (ТЭПы) того, что будет построено определяются в ПЗЗ, с 2024 ТЭПы в ПЗЗ свелись к одной цифре - плотность застройки (тысяч м2 на гектар). Умножив площадь земельного участка на плотность застройки можно выйти на суммарную поэтажную ПЛОЩАДЬ будущей застройки, прикинуть экономику проекта.
Часть 2. ЛЮДИ.
Метры, о которых мы говорили раньше, строятся для людей. Люди покупают метры, люди в этих метрах живут.
Социалку считают тоже для людей, по нормативам:
В Лужковских МГСН 1.01-99 потребность в детсадах нормировалась в пределах от 34 до 54 мест на 1000 жителей (в зависимости от района);
В нынешних РНГП детсады строятся из расчёта от 46 до 63 мест на 1000 жителей.
По школам ситуация похожая:
МГСН (было) - 104 места на 1000 жителей.
РНГП (стало) - от 105 до 124 мест на 1000 жителей.
Показатели обеспеченности на бумаге даже выросли. Так в чём же фокус?
Часть 3. ФОКУСЫ.
Как мы раньше выяснили, строят МЕТРЫ, а социалку считают по ЛЮДЯМ.
То есть, надо арифметически перейти от МЕТРОВ к ЛЮДЯМ, и вот тут - внимательно следите за руками.
Средняя обеспеченность людей метрами в Москве составляет 22.3 м2
То есть семья из двух человек это ~45 метров – хорошая однушка или небольшая двушка, из трёх - 67 м2 - небольшая трёшка или отличная двушка. Как-то так и выходит в принципе, у кого-то теснее, у кого-то просторнее, но плюс-минус похоже на правду.
И тут на сцене появляется интересный документ. Весь фокус в таблице 1.4.1 "Показатели расчета населения по типам жилой застройки".
Доля суммарной поэтажной площади жилой части здания в расчете на одного человека - 50 м2. Не 22, не 25, а 50. По этим нормативам, средняя семья из 4-х человек живёт в 200-метрах, то есть одна на этаже - много ли вы знаете таких московских семей?
При переходе от метров к людям численность людей ЗАНИЗИЛИ ВДВОЕ. Соответственно и социалки в проекты закладывают ВДВОЕ меньше, чем нужно.
ВЫХОД?
РНГП не догма, их можно и нужно менять (в одном из прошлых РНГП был пересчёт 80 м2/чел, к счастью недолго). Надо приближать нормативы к реалистичным цифрам - экономика выдержит. А иначе беда.
переписка 2023
ПРОЕКТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
по организации дорожного движения на перспективном узле
Новофилёвский проезд - прпр2017 (ожидаемый ввод в эксплуатацию прпр2017 - сентябрь 2023).
ПРОБЛЕМА
Утренний час пик - выезд из мкр. Филёвская Пойма по Новофилёвскому проезду (с севера): сейчас беспрепятственный, после ввода прпр2017 и появления светофорного объекта на выезд остаётся 1 фаза из 4.
РЕШЕНИЕ
Предлагается произвести переразметку Новофилёвского проезда с уширением до двух полос движения при направлении с севера на юг до пересечения с прпр2017. Одна полоса - прямо по Новофилёвскому, вторая - налево (на прпр2017) под стрелку.
итог 2023 - отказ исправлять ошибку в проекте.
2024: дошло письмо.
ПРОЕКТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
по организации дорожного движения на перспективном узле
Новофилёвский проезд - прпр2017 (ожидаемый ввод в эксплуатацию прпр2017 - сентябрь 2023).
ПРОБЛЕМА
Утренний час пик - выезд из мкр. Филёвская Пойма по Новофилёвскому проезду (с севера): сейчас беспрепятственный, после ввода прпр2017 и появления светофорного объекта на выезд остаётся 1 фаза из 4.
РЕШЕНИЕ
Предлагается произвести переразметку Новофилёвского проезда с уширением до двух полос движения при направлении с севера на юг до пересечения с прпр2017. Одна полоса - прямо по Новофилёвскому, вторая - налево (на прпр2017) под стрелку.
итог 2023 - отказ исправлять ошибку в проекте.
2024: дошло письмо.
За Фили! RTFM77
Региональные Нормативы Градостроительного Проектирования (РНГП) - афера XXI века. Часть 1. МЕТРЫ. Площадь Москвы внутри МКАД - конечна (около 900 кв. км.) Население столицы постоянно растёт и у города есть три пути: - ограничить приток новых жителей (так…
Грядут очередные поправки в РНГП, пока не утверждены, но уже скоро.
Коротко - очередное ужесточение* парковочной политики, увеличение нормативов пешеходной доступности (новая - 1200 метров) и т. д.
* Относится к территориям, для которых граддокументация будет утверждаться после вступления поправок в силу. Забываем про автомобили в новых кварталах.
Коротко - очередное ужесточение* парковочной политики, увеличение нормативов пешеходной доступности (новая - 1200 метров) и т. д.
* Относится к территориям, для которых граддокументация будет утверждаться после вступления поправок в силу. Забываем про автомобили в новых кварталах.
За Фили! RTFM77
⚡️ Slow zone 20 🎉🥳🍾 Арендным электросамокатам и электровелосипедам принудительно ограничили скорость техническими методами - не более 20 км/ч на всей территории Москвы от ТТК до МКАД (ранее введённые "медленные зоны 5-10-15" остаются без изменений). Эксперимент…
Замедление скорости движения электросамокатов всего на 5 км/ч привело к сокращению на 48% числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) и на 67% — их наездов на пешеходов. Такие данные привели “Ъ” в ЦОДД Москвы, подведя итоги трехмесячного эксперимента по введению лимита в 20 км/ч для пользователей СИМ в ряде районов столицы.
Повсеместное внедрение такой практики будет обсуждаться уже в 2025 году.
Повсеместное внедрение такой практики будет обсуждаться уже в 2025 году.
За Фили! RTFM77
Региональные Нормативы Градостроительного Проектирования (РНГП) - афера XXI века. Часть 1. МЕТРЫ. Площадь Москвы внутри МКАД - конечна (около 900 кв. км.) Население столицы постоянно растёт и у города есть три пути: - ограничить приток новых жителей (так…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Две новости.
1. На прошлой неделе, с 17 апреля большая тройка операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент, Яндекс Go, суммарно контролирующие 97% рынка) в добровольном порядке технически ограничила максимальную скорость передвижения прокатных СИМов до 20 км/ч + поправка на "медленные зоны". Ограничение техническое, IoT модуль, введено по всей России.
Не "в порядке эксперимента перед сезоном" - эксперимент уже удался в прошлом году, Не "мы не видим взаимосвязи между скоростью и числом / последствиями ДТП" - корреляция бесспорна, доказывается теорией (E=mV^2) и подтверждена на практике.
И не "на тротуарах" - эту чушь распространили практически все СМИ. Деление тротуар / проезжая часть невозможно технически, просто по нормативке СИМы ездят по велодорожкам, в их отсутствие - по тротуарам, а если нет ни того ни другого - по обочине.
2. Устройства классом выше - электровелосипеды служб доставки. На доставку приходится 50% ДТП в этом классе ТС. Уже на следующей неделе с 1 мая* "белый" флот электровелосипедов ограничивает скорость своих ТС до 25 км/ч. Что важно - это также техническое ограничение, IoT модулем. По сути это приведение класса ТС в соответствие ПДД - чтобы электровелосипед считался велосипедом, он не должен уметь ездить быстрее 25 км/ч, если 25..50 - это уже мопед, а если 50 км/ч+ это мотоцикл. Насчёт "где должны ездить велосипеды" в ПДД также есть однозначный ответ.
*моментального чуда не ждём, но со временем ситуация должна улучшиться - по "пиратским" (несертифицированным, ввезённым чёрти как, без документов, чипованным, тюнингованным и т. д.) электровелосипедам рейдовая работа будет продолжена - их будут продолжать отлавливать и забирать на штрафстоянку, "с целью проведения экспертизы", впрочем вернуть ТС оттуда практически невозможно - документов-то на него нет.
PS на картинках - официальная статистика НЦ БДД МВД РФ, собрана вручную (категория "ДТП с СИМами" заработает как отдельная с 2026 года, пока их оформляют "как-то" - то как велики, то как мопеды, то как "ТС цвет жёлтый, расположение руля иное").
1. На прошлой неделе, с 17 апреля большая тройка операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент, Яндекс Go, суммарно контролирующие 97% рынка) в добровольном порядке технически ограничила максимальную скорость передвижения прокатных СИМов до 20 км/ч + поправка на "медленные зоны". Ограничение техническое, IoT модуль, введено по всей России.
Не "в порядке эксперимента перед сезоном" - эксперимент уже удался в прошлом году, Не "мы не видим взаимосвязи между скоростью и числом / последствиями ДТП" - корреляция бесспорна, доказывается теорией (E=mV^2) и подтверждена на практике.
И не "на тротуарах" - эту чушь распространили практически все СМИ. Деление тротуар / проезжая часть невозможно технически, просто по нормативке СИМы ездят по велодорожкам, в их отсутствие - по тротуарам, а если нет ни того ни другого - по обочине.
2. Устройства классом выше - электровелосипеды служб доставки. На доставку приходится 50% ДТП в этом классе ТС. Уже на следующей неделе с 1 мая* "белый" флот электровелосипедов ограничивает скорость своих ТС до 25 км/ч. Что важно - это также техническое ограничение, IoT модулем. По сути это приведение класса ТС в соответствие ПДД - чтобы электровелосипед считался велосипедом, он не должен уметь ездить быстрее 25 км/ч, если 25..50 - это уже мопед, а если 50 км/ч+ это мотоцикл. Насчёт "где должны ездить велосипеды" в ПДД также есть однозначный ответ.
*моментального чуда не ждём, но со временем ситуация должна улучшиться - по "пиратским" (несертифицированным, ввезённым чёрти как, без документов, чипованным, тюнингованным и т. д.) электровелосипедам рейдовая работа будет продолжена - их будут продолжать отлавливать и забирать на штрафстоянку, "с целью проведения экспертизы", впрочем вернуть ТС оттуда практически невозможно - документов-то на него нет.
PS на картинках - официальная статистика НЦ БДД МВД РФ, собрана вручную (категория "ДТП с СИМами" заработает как отдельная с 2026 года, пока их оформляют "как-то" - то как велики, то как мопеды, то как "ТС цвет жёлтый, расположение руля иное").
За Фили! RTFM77
Две новости. 1. На прошлой неделе, с 17 апреля большая тройка операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент, Яндекс Go, суммарно контролирующие 97% рынка) в добровольном порядке технически ограничила максимальную скорость передвижения прокатных СИМов до 20 км/ч…
В копилку полезностей. @Samokat_ru_bot - бот общественного контроля за нарушениями ПДД.
Работает для арендованных самокатов, на фото должен быть виден факт нарушения и номер СИМ.
Можно фиксировать проезд по зебре не спешиваясь, езду вдвоём и т. д.
Штрафуют злодеев сами операторы.
Работает для арендованных самокатов, на фото должен быть виден факт нарушения и номер СИМ.
Можно фиксировать проезд по зебре не спешиваясь, езду вдвоём и т. д.
Штрафуют злодеев сами операторы.