INFOLine - экономические новости

По итогам 9 месяцев 2024 года объем грузовых железнодорожных перевозок сократился на 3,5% до 978 млн тонн, подсчитали авторы обзора INFOLine Rail Russia TOP. В III квартале падение составило 5,4% до 322,4 млн т, а в сентябре ускорилось до 5,8% до 105,2 млн т. Снижение показали все категории грузов, кроме удобрений (рост на 10,2% до 63 млн т).

Анализируя итоги сентября, эксперты INFOLine кроме усугубившихся проблем с диспетчеризацией и управлением перевозочным процессом отмечают исторический рекорд по задействованию парка вагонов: год к году рост составил 6,6%, в перевозки было вовлечено 1,19 млн ед. (плюс 0,5% к предыдущему месяцу), а с учетом зарубежных вагонов – 1,25 млн ед. Парк собственников из зарубежных стран, работающий в РФ, вырос на 18,7% до 60,8 тыс. вагонов.

Незадействованными остались 69 тыс. ед., что на 34,7% меньше, чем в сентябре 2023 года и на 1% ниже августа 2024-го. В неисправном состоянии находилось около 96,7 тыс. вагонов.

С 1 сентября 2024 года вступили в силу новые требования по деповскому ремонту вагонов, связанные с фрикционными клиньями, что повлекло за собой повышение цен со стороны вагоноремонтных компаний и заводов. Цена деповского ремонта выросла на 5,4% к августу 2024 года (от 5 до 12 тыс. руб. в зависимости от депо), при этом некоторые предприятия вынесли замену клина в отдельное приложение. Цена капитального ремонта увеличилась на 2,4%.

📌 Краткую версию обзора «INFOLine Rail Russia TOP» с итогами III квартала 2024 года можно скачать по ссылке.

www.group-telegram.com/us/infoline_news.com/818

456 viewsOct 25, 2024 at 11:23

По итогам 9 месяцев 2024 года объем грузовых железнодорожных перевозок сократился на 3,5% до 978 млн тонн, подсчитали авторы обзора INFOLine Rail Russia TOP. В III квартале падение составило 5,4% до 322,4 млн т, а в сентябре ускорилось до 5,8% до 105,2 млн т. Снижение показали все категории грузов, кроме удобрений (рост на 10,2% до 63 млн т).

Анализируя итоги сентября, эксперты INFOLine кроме усугубившихся проблем с диспетчеризацией и управлением перевозочным процессом отмечают исторический рекорд по задействованию парка вагонов: год к году рост составил 6,6%, в перевозки было вовлечено 1,19 млн ед. (плюс 0,5% к предыдущему месяцу), а с учетом зарубежных вагонов – 1,25 млн ед. Парк собственников из зарубежных стран, работающий в РФ, вырос на 18,7% до 60,8 тыс. вагонов.

Незадействованными остались 69 тыс. ед., что на 34,7% меньше, чем в сентябре 2023 года и на 1% ниже августа 2024-го. В неисправном состоянии находилось около 96,7 тыс. вагонов.

С 1 сентября 2024 года вступили в силу новые требования по деповскому ремонту вагонов, связанные с фрикционными клиньями, что повлекло за собой повышение цен со стороны вагоноремонтных компаний и заводов. Цена деповского ремонта выросла на 5,4% к августу 2024 года (от 5 до 12 тыс. руб. в зависимости от депо), при этом некоторые предприятия вынесли замену клина в отдельное приложение. Цена капитального ремонта увеличилась на 2,4%.

📌 Краткую версию обзора «INFOLine Rail Russia TOP» с итогами III квартала 2024 года можно скачать по ссылке.

BY INFOLine - экономические новости