💁🏻♂️ 29 апреля 2011 года на подмосковном военном аэродроме Чкаловский произошел серьёзный инцидент с самолётом Ту-154Б-2.
Борт с номером RA-85563 находился на многолетнем хранении, пока не было решено перегнать его на завод «Авиакор» в Самару для капитального ремонта. 29 апреля выполнялся облет самолета перед отправкой.
Сразу после взлета самолет стало раскачивать во всех направлениях, сначала едва заметно, затем крены стали доходить до 60 градусов. Экипажу под руководством Юрия Родионова с огромным трудом удавалось удерживать практически неуправляемый самолет в более менее горизонтальном полете при помощи элеронов и регулирования тяги двигателей и вести его на посадочный курс.
После первой неудачной попытки пилотам удалось посадить самолет на взлетно-посадочную полосу и остановить его на асфальтовой полосе безопасности.
Причина столь сильных колебаний самолета была выяснена заметно позднее уже на земле. При подготовке борта к перегонке работник наземного персонала неправильно подключил провода автоматической бортовой системы управления (АБСУ), соединив их "цвет к цвету", когда требовалось обратное подключение проводов красной и зеленой маркировки. В результате АБСУ вместо демпфирования (гашения колебаний), напротив, раскачивала самолёт. В экстремальной обстановке экипажу не удалось установить причину раскачки, тогда как для возврата управляемости достаточно было отключить рулевые агрегаты АБСУ при помощи выключателей в кабине.
После инцидента члены экипажа Юрий Родионов, Александр Петухов и капитан Иван Халяпин были награждены орденами Мужества.
Подполковник Александр Петухов (штурман) разбился в авиакатастрофе под Сочи на таком же самолёте 25 декабря 2016 года.
💁🏻♂️ 29 апреля 2011 года на подмосковном военном аэродроме Чкаловский произошел серьёзный инцидент с самолётом Ту-154Б-2.
Борт с номером RA-85563 находился на многолетнем хранении, пока не было решено перегнать его на завод «Авиакор» в Самару для капитального ремонта. 29 апреля выполнялся облет самолета перед отправкой.
Сразу после взлета самолет стало раскачивать во всех направлениях, сначала едва заметно, затем крены стали доходить до 60 градусов. Экипажу под руководством Юрия Родионова с огромным трудом удавалось удерживать практически неуправляемый самолет в более менее горизонтальном полете при помощи элеронов и регулирования тяги двигателей и вести его на посадочный курс.
После первой неудачной попытки пилотам удалось посадить самолет на взлетно-посадочную полосу и остановить его на асфальтовой полосе безопасности.
Причина столь сильных колебаний самолета была выяснена заметно позднее уже на земле. При подготовке борта к перегонке работник наземного персонала неправильно подключил провода автоматической бортовой системы управления (АБСУ), соединив их "цвет к цвету", когда требовалось обратное подключение проводов красной и зеленой маркировки. В результате АБСУ вместо демпфирования (гашения колебаний), напротив, раскачивала самолёт. В экстремальной обстановке экипажу не удалось установить причину раскачки, тогда как для возврата управляемости достаточно было отключить рулевые агрегаты АБСУ при помощи выключателей в кабине.
После инцидента члены экипажа Юрий Родионов, Александр Петухов и капитан Иван Халяпин были награждены орденами Мужества.
Подполковник Александр Петухов (штурман) разбился в авиакатастрофе под Сочи на таком же самолёте 25 декабря 2016 года.
#inside_crashes_and_incidents
BY Inside Avia
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from us
