🔎 Кубинский Ил-96-300 на фоне командно-диспетчерского пункта аэродрома Пулково (Санкт-Петербург).

Информация о воздушном судне с бортовым номером CU-T1250 ранее публиковалась в канале. В период празднования Дня Победы самолет прилетал как в Санкт-Петербург, так и в столичный Внуково, доставляя Президента Кубы на торжественные мероприятия. #inside_history

🇨🇺 Во флоте авиакомпании Cubana de Aviacion, кроме Ил-96, числятся много разных типов воздушных судов советского производства: Ту-204, Ан-2, Ил-62, Ан-24, Ан-26, Ан-158. Однако на сегодняшний день доподлинно известно, что "на крыле" лишь два самолета: Ту-204-100 (CU-T1702; 18 лет и 5 месяцев с даты выпуска) и тот самый Ил-96-300, описанный выше (19 лет 6 месяцев с даты выпуска). Ещё у двух Ил-96-300, не летающих с 2013 и 2021 годов соответственно, эксплуатантами с момента выпуска тоже числится исключительно Cubana de Aviacion (если не считать Воронежское акционерное самолётостроительное общество). А вот воздушное судно с бортовым номером CU-T1717, находящееся на хранении в Гаване (как и два других борта), до пополнения в 2014 году флота Cubana de Aviacion летало в "Аэрофлоте" и носило имя советского лётчика, одного из первых пилотов "Добролета" (ныне – "Аэрофлот") Якова Моисеева.

✈️ Inside Avia

Появились подробности происшествия с сильной турбулентностью, в которую год назад попал Boeing 777.

Бюро расследований безопасности на транспорте (подразделение Министерства транспорта правительства Сингапура) сообщает, что когда самолет пролетал над Мьянмой на эшелоне 370 (37.000 футов), параметрические самописцы зафиксировали изменение гравитационной силы (G), проявившееся как вертикальное ускорение в диапазоне между значениями 0,44G и 1,57G в течение периода времени около 19 секунд. Самолет в этот момент пролетал зону развивающейся конвективной активности (в ней возможно образование облаков и осадков, гроз, шквалов, смерчей). Воздушное судно подверглось несильной вибрации.

Вибрация планера и попадание в восходящий поток воздуха стали причинами самопроизвольного набора высоты до отметки 37.362 футов (на 362 фута) и увеличения приборной скорости. Первое было исправлено автопилотом, настроенным на удержание высоты 37.000 футов, а второе парировали пилоты, выпустив спойлеры. #inside_crashes_and_incidents

Сразу после этого произошло резкое изменение значений вертикального ускорения от +1.35G до -1,5G (пассажиры, которые не были пристегнуты в креслах, "полетели" по салону). Значение -1,5G сразу сменилось на значение +1,5G. Пилоты отключили автопилот и пытались удержать самолет вручную, а вертикальное ускорение изменилось от +0,9G до +1,1G. Вскоре ситуация нормализовалась и экипаж стал готовиться к незапланированной посадке в Бангкоке.

🔎 Большая подборка постов по теме авиационной метеорологии

Спустя год, расследование не окончено. Компоненты метеорологической радиолокационной системы самолета были отправлены на экспертизу и испытания в США. Отчет об их экспертизе и испытаниях пока не опубликован.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Новые даты соревнований по авиаралли ⚠️

Друзья, мы внимательно слушаем вашу обратную связь и понимаем, что не у всех есть возможность оперативно запланировать время в своем графике и подготовиться к соревнованиям.

В связи с этим мы приняли решение о переносе соревнований ⤵️

Обновленный график соревнований и тренировок (мероприятия пройдут на площадке S7 Aero в Торбеево):
1⃣12.07 Первенство Калужской области (авиаралли, авиагонки).
2⃣23.08 Кубок России (авиаралли).
3⃣27.09 Чемпионат России (авиаралли).

Вебинар: 9 июня, 21:00.
Тренировки: 21 и 28 июня (5 июля резервный день)

✔Чтобы принять участие в соревнованиях, необходимо подать заявку до 6 июля (количество участников ограничено!), посмотреть вебинар и пролететь тренировочные маршруты в Торбеево или на своем аэродроме базирования.
Если вам нужен второй член экипажа (пилот или штурман), укажите это в заявке и мы постараемся вам помочь (для участия в качестве штурмана пилотское не требуется).

РЕГИСТРАЦИЯ

⚠️ К участию в Кубке России (23.08) и Чемпионате России (27.09) допускаются только экипажи, имеющие 2-й спортивный разряд и выше в указанных дисциплинах (можно получить, заняв 1–6 места в Первенстве Калужской области (12.07)).
Мероприятия проводятся Сборной России по точному самолетовождению и Федерацией самолетного спорта России.

_____________

И напоминаем об авиаралли и авигонках:

Это международные дисциплины самолетного спорта, связанные в первую очередь с умением ориентироваться по карте без GPS, фокусировать внимание и быстро переключаться, выполняя поставленные задачи в полете.
В соревнованиях принимает участие экипаж из двух человек: пилот и штурман (штурману пилотское не требуется).

Основные задачи:
✏️Проложить маршрут в соответствии с полученным заданием (авиаралли) или нанести тайминг на карту (авиагонки).
✈️Пролететь маршрут с соблюдением тайминга.
🔎Найти на маршруте объекты, изображенные на фотографиях (авиаралли).
✔️Определить истинность или ложность фотографий поворотных пунктов (авиаралли).
🎯Выполнить посадку на точность.
📝По возвращении на аэродром внести информацию в отчетный лист, в указанное время сдать его судьям – и ждать результат!

🔥Побеждает тот экипаж, который набрал меньше штрафных баллов!

Все вопросы можно задать на [email protected] или в Телеграм @NX–Labs

⚡️ Сарапульский электрогенераторный завод запустил производство электродвигателей для новых российских гидравлических насосных станций самолета "Суперджет 100". Насосные станции будут обеспечивать работу узлов и механизмов воздушного судна, включая уборку и выпуск механизации крыла.

Основными потребителями гидросистем пассажирских самолетов являются исполнительные приводы системы управления, системы шасси, управление реверсом двигателей. У гидросистем обычно три источника энергии: основной, резервный, аварийный. Если к основным чаще всего относятся насосы с приводом от двигателей, к резервным – электроприводные насосные станции с электродвигателем, то к аварийным – выбирай правильный ответ в опросе под публикацией 👇🏻

Компоновка самолета "Суперджет 100" предусматривает наличие трех централизованных гидравлических систем (у каждой есть целый ряд потребителей), по характеру работы они являются как основными, так и резервными, то есть работающими всегда в нормальных условиях эксплуатации и обеспечивающими потребителей основных систем. Гидросистемы 1 и 3 штатно работают от насосов с приводом от двигателей, называемых EDP (engine driven pump), гидросистема 2 – от насоса с электроприводом переменного тока, а в качестве резервных источников для них используются насосы с электроприводом переменного тока (1 и 3) и постоянного тока (2).

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Высокие технологии ближе, чем может показаться — всего в 700 км от Москвы. Именно там, на заводе «Аэрокомпозит-Ульяновск» идёт сборка уникальных крыльев из композиционных материалов для новейших российских авиалайнеров МС-21 🛫

С внутренней «кухней» завода и её секретами знакомим в новом выпуске медиапроекта «Один день в...».

✉️ С очередным обновлением Telegram в канале стала доступна функция «предложить новость» — кнопка с соответствующим значком расположена прямо в ленте (слева внизу). По ней вы можете максимально оперативно написать сообщение и прикрепить медиа.

Напоминаем, что связаться с нами по любым вопросам, включая сотрудничество и рекламу, можно ещё через аккаунт @inside_avia_control и по почте [email protected]