1520International.com

Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии

🇰🇬 Кыргызстан сообщил о запуске проекта «Трансевразийский маршрут». Что известно?

Постройка железной дороги «Макмал – Каракол» «откроет новые горизонты для транспортной системы Кыргызстана, улучшит транспортные связи с соседними странами и сделает экономику более конкурентоспособной», - сегодня, 19 февраля 2025 года состоялось подписание Соглашения о государственно-частном партнерстве «Трансевразийский маршрут».

Соглашение заключено между Национальным агентством по инвестициям, компанией «Кыргыз темир жолу» («Кыргызская железная дорога») и американским консорциумом All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC.

Директор Национального агентства по инвестициям Талантбек Иманов заявил, что это первый проект ГЧП в железнодорожной сфере Кыргызстана:

«Общая сумма инвестиций составляет порядка $3 млрд, что позволит не только создать новые рабочие места, но и значительно улучшить транспортную сеть, обеспечив экономическую выгоду для страны в долгосрочной перспективе».

СМИ подали новость о подписании Соглашения, как свершившийся факт:

«Американская компания будет модернизировать железные дороги Кыргызстана», «Новая железнодорожная линия от Макмала до Каракола обойдется в $3 млрд».

На наш взгляд данные оценки являются преждевременными. Почему мы так считаем?

В сообщении правительства Кыргызстана отсутствует ключевая информация, которая позволяет сделать вывод о реалистичности проекта:

•  Готово ли технико-экономическое обоснование проекта? 

•  Кто и на каких условиях оплатит постройку железной дороги «Макмал - Каракол»?

•  Как обстоят дела с земельными участками, по которым может пройти дорога?

•  Кому будет принадлежать дорога, на каких условиях будет делиться прибыль?

•  Каковы сроки реализации проекта, сроки его окупаемости?

Помимо отсутствия ясности с проектом в Кыргызстане, есть и ряд соображений относительно участия упомянутого американского консорциума All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC (AARG).

Проблема в том, что США — далеко не лидер в реализации железнодорожных проектов, в стране не строили железные дороги около 15 лет, часть технологий и кадров утрачена.

Что касается самого AARG, то данная структура реализует сейчас проект в 🇦🇴Анголе, при этом за китайские деньги. Участие компании в качестве проектировщиков и строителей – сомнительно.

Проверим сайт AARG. Новостей о соглашении с Кыргызстаном нет. Последняя новость об активности компании опубликована более года назад.

Возможно проект строительства железной дороги «Макмал - Каракол» и будет реализован, но пока что, исходя из отсутствия ключевой информации, мы оцениваем его перспективу как сомнительную.


Logistan.info | Логистика | Экономика

www.group-telegram.com/us/international1520.com/2950

354 viewsFeb 19 at 15:05

🇰🇬 Кыргызстан сообщил о запуске проекта «Трансевразийский маршрут». Что известно?

Постройка железной дороги «Макмал – Каракол» «откроет новые горизонты для транспортной системы Кыргызстана, улучшит транспортные связи с соседними странами и сделает экономику более конкурентоспособной», - сегодня, 19 февраля 2025 года состоялось подписание Соглашения о государственно-частном партнерстве «Трансевразийский маршрут».

Соглашение заключено между Национальным агентством по инвестициям, компанией «Кыргыз темир жолу» («Кыргызская железная дорога») и американским консорциумом All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC.

Директор Национального агентства по инвестициям Талантбек Иманов заявил, что это первый проект ГЧП в железнодорожной сфере Кыргызстана:

«Общая сумма инвестиций составляет порядка $3 млрд, что позволит не только создать новые рабочие места, но и значительно улучшить транспортную сеть, обеспечив экономическую выгоду для страны в долгосрочной перспективе».

СМИ подали новость о подписании Соглашения, как свершившийся факт:

«Американская компания будет модернизировать железные дороги Кыргызстана», «Новая железнодорожная линия от Макмала до Каракола обойдется в $3 млрд».

На наш взгляд данные оценки являются преждевременными. Почему мы так считаем?

В сообщении правительства Кыргызстана отсутствует ключевая информация, которая позволяет сделать вывод о реалистичности проекта:

•  Готово ли технико-экономическое обоснование проекта? 

•  Кто и на каких условиях оплатит постройку железной дороги «Макмал - Каракол»?

•  Как обстоят дела с земельными участками, по которым может пройти дорога?

•  Кому будет принадлежать дорога, на каких условиях будет делиться прибыль?

•  Каковы сроки реализации проекта, сроки его окупаемости?

Помимо отсутствия ясности с проектом в Кыргызстане, есть и ряд соображений относительно участия упомянутого американского консорциума All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC (AARG).

Проблема в том, что США — далеко не лидер в реализации железнодорожных проектов, в стране не строили железные дороги около 15 лет, часть технологий и кадров утрачена.

Что касается самого AARG, то данная структура реализует сейчас проект в 🇦🇴Анголе, при этом за китайские деньги. Участие компании в качестве проектировщиков и строителей – сомнительно.

Проверим сайт AARG. Новостей о соглашении с Кыргызстаном нет. Последняя новость об активности компании опубликована более года назад.

Возможно проект строительства железной дороги «Макмал - Каракол» и будет реализован, но пока что, исходя из отсутствия ключевой информации, мы оцениваем его перспективу как сомнительную.


Logistan.info | Логистика | Экономика

BY 1520International.com