Forwarded from Минтранс Беларуси
На транспортные услуги приходится 50% всего объема экспорта услуг страны
Результаты работы транспортного комплекса рассмотрели на итоговой коллегии Минтранса. Итак, в 2024 году:
▫️Доля валовой добавленной стоимости по транспортной деятельности в структуре ВВП республики выросла с 4,9% до 5,1%.
▫️На транспортные услуги приходится 50% общего объема экспорта услуг.
▫️Экспорт транспортных услуг составил 4,5 млрд. долларов, или 119,6% к 2023 году. По видам транспорта: автомобильный – 112,4%, железнодорожный – 133,8%, воздушный – 113,4%.
▫️Рост инвестиций в основной капитал – 137,4%.
▫️Продолжается работа по формированию оптимальных логистических схем доставки белорусской экспортной продукции на внешние рынки.
▫️На железнодорожном транспорте рост объемов контейнерных перевозок в направлении Китай – Беларусь – Китай зафиксирован на уровне 144,3%.
▫️В дорожно-строительной сфере отремонтировано и реконструировано 5,3 тыс. км дорог республиканского и местного значения, а также 6,4 тыс. погонных метров мостовых сооружений на них (121 мост).
▫️Обновление подвижного состава: приобретено около 2,7 тыс. единиц грузового железнодорожного подвижного состава, 695 транспортных средств автомобильного и городского электрического пассажирского транспорта.
▫️Для содержания автомобильных дорог приобретено свыше 890 единиц дорожной и коммунальной техники.
#ТРАНСПОРТНЫЙ_КОМПЛЕКС #ИТОГИ
🇧🇾 @mintransbelarus
Результаты работы транспортного комплекса рассмотрели на итоговой коллегии Минтранса. Итак, в 2024 году:
▫️Доля валовой добавленной стоимости по транспортной деятельности в структуре ВВП республики выросла с 4,9% до 5,1%.
▫️На транспортные услуги приходится 50% общего объема экспорта услуг.
▫️Экспорт транспортных услуг составил 4,5 млрд. долларов, или 119,6% к 2023 году. По видам транспорта: автомобильный – 112,4%, железнодорожный – 133,8%, воздушный – 113,4%.
▫️Рост инвестиций в основной капитал – 137,4%.
▫️Продолжается работа по формированию оптимальных логистических схем доставки белорусской экспортной продукции на внешние рынки.
▫️На железнодорожном транспорте рост объемов контейнерных перевозок в направлении Китай – Беларусь – Китай зафиксирован на уровне 144,3%.
▫️В дорожно-строительной сфере отремонтировано и реконструировано 5,3 тыс. км дорог республиканского и местного значения, а также 6,4 тыс. погонных метров мостовых сооружений на них (121 мост).
▫️Обновление подвижного состава: приобретено около 2,7 тыс. единиц грузового железнодорожного подвижного состава, 695 транспортных средств автомобильного и городского электрического пассажирского транспорта.
▫️Для содержания автомобильных дорог приобретено свыше 890 единиц дорожной и коммунальной техники.
#ТРАНСПОРТНЫЙ_КОМПЛЕКС #ИТОГИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Одной из целей Китая в отношениях с Афганистаном является усиление своего экономического влияния в этой стране, отмечает главный редактор LogiStan.info Григорий Михайлов. Данная стратегия реализуется по нескольким направлениям, в том числе в сфере добычи полезных ископаемых, торговли и транспорта.
Так, с января 2025 года КНР отменила таможенные пошлины для большей части афганских товаров. Идет подготовка к разработке нефтегазового бассейна Амударьи и добыче меди на руднике Мес-Айнак. Обсуждаются варианты развития связывающего Китай и Афганистан Ваханского коридора.
Подробнее
Фото: https://english.news.cn
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подписание межправительственного соглашения о создании международного транзитно-транспортного маршрута Каспийское море – Чёрное море запланировано на 2025 год. Об этом сообщило министерство иностранных дело Туркменистана по итогам состоявшейся на этой неделе рабочей встречи по обсуждению этого проекта.
«внесёт значительный вклад в развитие международных грузовых перевозок между Центральной Азией и Европой».
«Ашхабад периодически выходит на региональную арену со своими инициативами. В данном случае, видна попытка воспользоваться волной интереса к транскаспийскому широтному маршруту», -
говорит эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев.
Подробнее
Фото: port.it.net.tm
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
▫️ Увеличению объёмов грузоперевозок должно предшествовать развитие инфраструктуры, какие работы выполнены в 2024 году и что запланировано на текущий год
▫️Насколько инфраструктура УБЖД сегодня готова принимать и обрабатывать контейнерные поезд
▫️Как бы вы оценили транзитный потенциал УБЖД и какие шаги необходимо предпринять для его реализации в «жизнь»
🇲🇳О планах предприятия на текущий год, транзитном потенциале магистрали, инфраструктурных проектах и кадровой политике в эксклюзивном интервью 1520International рассказал первый заместитель начальника АО «УБЖД» Олег Казаков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По его словам, такие результаты были достигнуты, в том числе, за счёт расширения номенклатуры перевозимых в контейнерах грузов, а также строительства новых контейнерных терминалов. Дмитрий Мурев также отметил рост перевозок контейнерных грузов в направлении портов Северо – Запада и потенциал международного транспортного коридора Север – Юг.
По мнению управляющего партнёра ООО «Инфра проекты» Алексея Безбородова, быстрый рост контейнерных перевозок стал следствием раскатки маршрутов, а также роста профессионализма операторов и ЦФТО. По мнению эксперта, следует ожидать дальнейшего увеличения объёмов перевозимых в контейнерах грузов.
Подробнее
Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индонезия ▶️ Создание и развитие железных дорог
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Индонезии.
▫️Идея строительства железной дороги в Голландской Ост-Индии (так в то время называлась Индонезия) возникла в 1840-х годах. Однако впервые о строительстве железнодорожной линии в этой колонии задумался король Нидерландов Виллем I (правил в 1815–1840). Предполагалось военное использование железной дороги и перевозка по ней сельскохозяйственной продукции на склад в городе Семаранге (остров Ява).
▫️Эта идея была реализована только с созданием железнодорожной компании под названием Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), которая была зарегистрирована в качестве юридического лица 27 августа 1863 г. Целью строительства железных дорог в Голландской Ост-Индии провозглашалось облегчение транспортировки сельхозпродукции.
▫️17 июня 1864 г. в деревне Кемиджен заложен памятный камень на месте расположения будущей станции Семаранг (0 км) на первом участке железнодорожной линии Семаранг – Ворстенланден (Джокьякарта). Торжественная церемония состоялась под руководством генерал-губернатора Голландской Ост-Индии барона Слоута ван де Била. 10 августа 1867 г. строительство первого (равнинного) участка до станции Танггунг длиной 25 км было завершено. Таким образом, Голландская Ост-Индия стала второй страной в Азии, где появились железные дороги, после Индии....
▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Индонезии (полная версия).
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Индонезии.
▫️Идея строительства железной дороги в Голландской Ост-Индии (так в то время называлась Индонезия) возникла в 1840-х годах. Однако впервые о строительстве железнодорожной линии в этой колонии задумался король Нидерландов Виллем I (правил в 1815–1840). Предполагалось военное использование железной дороги и перевозка по ней сельскохозяйственной продукции на склад в городе Семаранге (остров Ява).
▫️Эта идея была реализована только с созданием железнодорожной компании под названием Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), которая была зарегистрирована в качестве юридического лица 27 августа 1863 г. Целью строительства железных дорог в Голландской Ост-Индии провозглашалось облегчение транспортировки сельхозпродукции.
▫️17 июня 1864 г. в деревне Кемиджен заложен памятный камень на месте расположения будущей станции Семаранг (0 км) на первом участке железнодорожной линии Семаранг – Ворстенланден (Джокьякарта). Торжественная церемония состоялась под руководством генерал-губернатора Голландской Ост-Индии барона Слоута ван де Била. 10 августа 1867 г. строительство первого (равнинного) участка до станции Танггунг длиной 25 км было завершено. Таким образом, Голландская Ост-Индия стала второй страной в Азии, где появились железные дороги, после Индии....
▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Индонезии (полная версия).
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Ответы на эти и другие вопросы
Фото: 123rf/legion-media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Sputnik Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
FESCO начала выполнять регулярные судозаходы в южнокорейский порт Кванъян
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») с целью расширения маршрута линии FESCO Korea Soviet Direct Line (KSDL) начала выполнять регулярные судозаходы из Владивостока в южнокорейский порт Кванъян.
Основу грузопотока на этом направлении формирует продукция российской лесопромышленной отрасли, которая доставляется для различных производств Южной Кореи.
Линия FESCO Korea Soviet Direct Line (c 2019 по 2024 гг. носила название FESCO Korea Express) была запущена в 1991 г. и является одним из старейших действующих морских сервисов Группы.
Основной маршрут KSDL связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с южнокорейским портом Пусан. Линию обслуживает контейнеровоз вместимостью 1 500 TEU на основе еженедельного расписания, который теперь раз в месяц также совершает судозаходы в Кванъян.
Подробнее
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») с целью расширения маршрута линии FESCO Korea Soviet Direct Line (KSDL) начала выполнять регулярные судозаходы из Владивостока в южнокорейский порт Кванъян.
Основу грузопотока на этом направлении формирует продукция российской лесопромышленной отрасли, которая доставляется для различных производств Южной Кореи.
Линия FESCO Korea Soviet Direct Line (c 2019 по 2024 гг. носила название FESCO Korea Express) была запущена в 1991 г. и является одним из старейших действующих морских сервисов Группы.
Основной маршрут KSDL связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с южнокорейским портом Пусан. Линию обслуживает контейнеровоз вместимостью 1 500 TEU на основе еженедельного расписания, который теперь раз в месяц также совершает судозаходы в Кванъян.
Подробнее