Фасад Дома транспорта в Антверпене, где располагался центральный офис Бельгийского профсоюза транспортных рабочих. Иллюминированная агитация связана с введением в порту Антверпена в сентябре 1937 года 7-часового рабочего дня и 40-часовой рабочей недели. Текст на голландском: “7 / 40. Это результат работы моего профсоюза”. Фотография сделана Луисом ван Кауэнбергом 16 октября 1937 года.
Визуальной основой этого агитационного изображения является плакат Профсоюза докеров, секции Бельгийского профсоюза транспортных рабочих, с призывом приходить на праздничную демонстрацию 17 октября 1937 года в связи с введением сокращенного рабочего дня. Плакат выполнил художник Лоде Себрегтс в двух языковых версиях — на голландском и французском языках, тексты которых немного отличались.
Сокращение рабочего дня в порту и в некоторых других секторах стало результатом всеобщей забастовки 1936 года. Забастовку начали как раз докеры Антверпена, в дальнейшем она распространилась на другие отрасли и регионы страны. Примечательно, что во всеобщей забастовке принимали участие как социалистические (к их числу относился Бельгийский профсоюз транспортных рабочих), так и христианские профсоюзы. Также в результате всеобщей забастовки бельгийские рабочие добились повышения зарплаты (в том числе при стандартном 8-часовом рабочем дне) и права создавать профсоюзы.
Сокращение рабочего времени было в числе основных требований рабочего движения в конце XIX и начале XX века. В частности, Бернская программа профсоюзов 1919 года требовала введения 8-часового рабочего дня и 48-часовой рабочей недели. Эти требования нашли отражение в Конвенции Международной организации труда № 1, принятой на первой сессии Международной конференции труда в конце 1919 года. Позже, в 1930-е годы, повестка профсоюзов включала уже введение 40-часовой рабочей недели, что было прописано в принятой в 1935 году 47-й Конвенции МОТ.
Источник фотографий: Amsab—Instituut voor Sociale Geschiedenis
#General_Strike #ILO
Визуальной основой этого агитационного изображения является плакат Профсоюза докеров, секции Бельгийского профсоюза транспортных рабочих, с призывом приходить на праздничную демонстрацию 17 октября 1937 года в связи с введением сокращенного рабочего дня. Плакат выполнил художник Лоде Себрегтс в двух языковых версиях — на голландском и французском языках, тексты которых немного отличались.
Сокращение рабочего дня в порту и в некоторых других секторах стало результатом всеобщей забастовки 1936 года. Забастовку начали как раз докеры Антверпена, в дальнейшем она распространилась на другие отрасли и регионы страны. Примечательно, что во всеобщей забастовке принимали участие как социалистические (к их числу относился Бельгийский профсоюз транспортных рабочих), так и христианские профсоюзы. Также в результате всеобщей забастовки бельгийские рабочие добились повышения зарплаты (в том числе при стандартном 8-часовом рабочем дне) и права создавать профсоюзы.
Сокращение рабочего времени было в числе основных требований рабочего движения в конце XIX и начале XX века. В частности, Бернская программа профсоюзов 1919 года требовала введения 8-часового рабочего дня и 48-часовой рабочей недели. Эти требования нашли отражение в Конвенции Международной организации труда № 1, принятой на первой сессии Международной конференции труда в конце 1919 года. Позже, в 1930-е годы, повестка профсоюзов включала уже введение 40-часовой рабочей недели, что было прописано в принятой в 1935 году 47-й Конвенции МОТ.
Источник фотографий: Amsab—Instituut voor Sociale Geschiedenis
#General_Strike #ILO
group-telegram.com/international_labour/423
Create:
Last Update:
Last Update:
Фасад Дома транспорта в Антверпене, где располагался центральный офис Бельгийского профсоюза транспортных рабочих. Иллюминированная агитация связана с введением в порту Антверпена в сентябре 1937 года 7-часового рабочего дня и 40-часовой рабочей недели. Текст на голландском: “7 / 40. Это результат работы моего профсоюза”. Фотография сделана Луисом ван Кауэнбергом 16 октября 1937 года.
Визуальной основой этого агитационного изображения является плакат Профсоюза докеров, секции Бельгийского профсоюза транспортных рабочих, с призывом приходить на праздничную демонстрацию 17 октября 1937 года в связи с введением сокращенного рабочего дня. Плакат выполнил художник Лоде Себрегтс в двух языковых версиях — на голландском и французском языках, тексты которых немного отличались.
Сокращение рабочего дня в порту и в некоторых других секторах стало результатом всеобщей забастовки 1936 года. Забастовку начали как раз докеры Антверпена, в дальнейшем она распространилась на другие отрасли и регионы страны. Примечательно, что во всеобщей забастовке принимали участие как социалистические (к их числу относился Бельгийский профсоюз транспортных рабочих), так и христианские профсоюзы. Также в результате всеобщей забастовки бельгийские рабочие добились повышения зарплаты (в том числе при стандартном 8-часовом рабочем дне) и права создавать профсоюзы.
Сокращение рабочего времени было в числе основных требований рабочего движения в конце XIX и начале XX века. В частности, Бернская программа профсоюзов 1919 года требовала введения 8-часового рабочего дня и 48-часовой рабочей недели. Эти требования нашли отражение в Конвенции Международной организации труда № 1, принятой на первой сессии Международной конференции труда в конце 1919 года. Позже, в 1930-е годы, повестка профсоюзов включала уже введение 40-часовой рабочей недели, что было прописано в принятой в 1935 году 47-й Конвенции МОТ.
Источник фотографий: Amsab—Instituut voor Sociale Geschiedenis
#General_Strike #ILO
Визуальной основой этого агитационного изображения является плакат Профсоюза докеров, секции Бельгийского профсоюза транспортных рабочих, с призывом приходить на праздничную демонстрацию 17 октября 1937 года в связи с введением сокращенного рабочего дня. Плакат выполнил художник Лоде Себрегтс в двух языковых версиях — на голландском и французском языках, тексты которых немного отличались.
Сокращение рабочего дня в порту и в некоторых других секторах стало результатом всеобщей забастовки 1936 года. Забастовку начали как раз докеры Антверпена, в дальнейшем она распространилась на другие отрасли и регионы страны. Примечательно, что во всеобщей забастовке принимали участие как социалистические (к их числу относился Бельгийский профсоюз транспортных рабочих), так и христианские профсоюзы. Также в результате всеобщей забастовки бельгийские рабочие добились повышения зарплаты (в том числе при стандартном 8-часовом рабочем дне) и права создавать профсоюзы.
Сокращение рабочего времени было в числе основных требований рабочего движения в конце XIX и начале XX века. В частности, Бернская программа профсоюзов 1919 года требовала введения 8-часового рабочего дня и 48-часовой рабочей недели. Эти требования нашли отражение в Конвенции Международной организации труда № 1, принятой на первой сессии Международной конференции труда в конце 1919 года. Позже, в 1930-е годы, повестка профсоюзов включала уже введение 40-часовой рабочей недели, что было прописано в принятой в 1935 году 47-й Конвенции МОТ.
Источник фотографий: Amsab—Instituut voor Sociale Geschiedenis
#General_Strike #ILO
BY International Labour
Share with your friend now:
group-telegram.com/international_labour/423