Telegram Group & Telegram Channel
Подготовка летного состава: смена парадигмы
"Аэрофлот" внедряет актуальный подход к развитию профессиональных компетенций пилотов

Технический прогресс в авиастроении десятилетиями незаметно, но неуклонно, как тектонический сдвиг, вел к неизбежной смене парадигмы взаимодействия экипажа и техники. Автоматизация и цифровизация бортовых систем лишь окончательно проявили тот факт, что техника стала надежнее человека. Стало очевидно, что в дальнейшей борьбе за повышение уровня безопасности полетов точка приложения основных усилий должна сместиться в область компетенций экипажа.

До сравнительно недавнего времени технические компетенции рассматривались как самодостаточная основа профессионализма пилота. Однако статистика летных происшествий с очевидностью показала: исход событий зависит не только от технических навыков, но и от способности экипажа их применить адекватно ситуации. Слаженная работа, принятие и выполнение решений, основанных на всестороннем анализе обстановки, — эти навыки так же важны, как и отработанные до автоматизма действия при отказах тех или иных систем. Это понимание привело к радикальному изменению подходов к подготовке летного состава.

В 2013 году Международная организация гражданской авиации (ICAO) сформулировала новую концепцию, получившую название Evidence Based Training (EBT), или в принятом русском переводе — обучение, основанное на анализе фактических данных. С 2018 года "Аэрофлот" активно внедряет новые принципы в практику работы с летным составом, об этом рассказал заместитель генерального директора — летный директор российского флагмана Эдуард Советкин.

Классическая схема тренажерной подготовки, которую каждый пилот проходит раз в полгода, не менялась десятилетиями. Она заключается в отработке до автоматизма определенных процедур при отказах в различных системах воздушного судна.

Однако с повышением надежности техники (в частности, двигателей) вероятность таких серьезных событий существенно снизилась. Но сложилось ясное понимание о невозможности прогнозирования всех вероятных сценариев авиационных происшествий в силу возрастающей сложности авиационной системы и невоспроизводимого сочетания факторов.

"Классический" подход в подготовке пилотов, не учитывающий ни реальной необходимости такой подготовки для конкретного пилота, ни тех его компетенций, которые требуют дополнительной отработки, морально устарел.

"Новый подход, Evidence Based Training (EBT), ориентирован на разработку программы подготовки пилота, основанной на синтезе информации, например, из полетных данных, включая инциденты и происшествия, аудиторских наблюдений, данных об обучении, включая тренажерную подготовку. Все это для того, чтобы определить и развивать компетенции пилотов, необходимые для безопасного и эффективного пилотирования ВС", — объясняет Эдуард Советкин.

То есть методология ЕВТ уходит от подготовки, основанной на однотипных сценариях, к оценке и развитию ключевых профессиональных компетенций пилотов. Такая подготовка более результативна, поскольку позволяет пилоту эффективно справиться с любыми непредвиденными ситуациями в полете, даже если он не был обучен действиям в конкретно этой ситуации. Система EBT базируется на принципах компетентностного обучения — Competence Based Training.

"Аэрофлот" начал внедрение новой системы с подготовки десяти инструкторов в 2018 году. С 2021 года тренажерная подготовка в ведущей российской авиакомпании проводится по новой методике. "Безусловно, в процессе ее внедрения возникает много вопросов. Это и сложности в стандартизации инструкторского состава, и отставание нормативной базы. Для консолидации усилий и стандартизации инструкторского состава в нашем департаменте был создан специальный отдел поддержания и развития компетенций. В его состав входит порядка 60 инструкторов-экзаменаторов со всех типов ВС, эксплуатируемых в компании", — рассказал Эдуард Советкин.
Далее и подробнее



group-telegram.com/ATOjournal/5985
Create:
Last Update:

Подготовка летного состава: смена парадигмы
"Аэрофлот" внедряет актуальный подход к развитию профессиональных компетенций пилотов

Технический прогресс в авиастроении десятилетиями незаметно, но неуклонно, как тектонический сдвиг, вел к неизбежной смене парадигмы взаимодействия экипажа и техники. Автоматизация и цифровизация бортовых систем лишь окончательно проявили тот факт, что техника стала надежнее человека. Стало очевидно, что в дальнейшей борьбе за повышение уровня безопасности полетов точка приложения основных усилий должна сместиться в область компетенций экипажа.

До сравнительно недавнего времени технические компетенции рассматривались как самодостаточная основа профессионализма пилота. Однако статистика летных происшествий с очевидностью показала: исход событий зависит не только от технических навыков, но и от способности экипажа их применить адекватно ситуации. Слаженная работа, принятие и выполнение решений, основанных на всестороннем анализе обстановки, — эти навыки так же важны, как и отработанные до автоматизма действия при отказах тех или иных систем. Это понимание привело к радикальному изменению подходов к подготовке летного состава.

В 2013 году Международная организация гражданской авиации (ICAO) сформулировала новую концепцию, получившую название Evidence Based Training (EBT), или в принятом русском переводе — обучение, основанное на анализе фактических данных. С 2018 года "Аэрофлот" активно внедряет новые принципы в практику работы с летным составом, об этом рассказал заместитель генерального директора — летный директор российского флагмана Эдуард Советкин.

Классическая схема тренажерной подготовки, которую каждый пилот проходит раз в полгода, не менялась десятилетиями. Она заключается в отработке до автоматизма определенных процедур при отказах в различных системах воздушного судна.

Однако с повышением надежности техники (в частности, двигателей) вероятность таких серьезных событий существенно снизилась. Но сложилось ясное понимание о невозможности прогнозирования всех вероятных сценариев авиационных происшествий в силу возрастающей сложности авиационной системы и невоспроизводимого сочетания факторов.

"Классический" подход в подготовке пилотов, не учитывающий ни реальной необходимости такой подготовки для конкретного пилота, ни тех его компетенций, которые требуют дополнительной отработки, морально устарел.

"Новый подход, Evidence Based Training (EBT), ориентирован на разработку программы подготовки пилота, основанной на синтезе информации, например, из полетных данных, включая инциденты и происшествия, аудиторских наблюдений, данных об обучении, включая тренажерную подготовку. Все это для того, чтобы определить и развивать компетенции пилотов, необходимые для безопасного и эффективного пилотирования ВС", — объясняет Эдуард Советкин.

То есть методология ЕВТ уходит от подготовки, основанной на однотипных сценариях, к оценке и развитию ключевых профессиональных компетенций пилотов. Такая подготовка более результативна, поскольку позволяет пилоту эффективно справиться с любыми непредвиденными ситуациями в полете, даже если он не был обучен действиям в конкретно этой ситуации. Система EBT базируется на принципах компетентностного обучения — Competence Based Training.

"Аэрофлот" начал внедрение новой системы с подготовки десяти инструкторов в 2018 году. С 2021 года тренажерная подготовка в ведущей российской авиакомпании проводится по новой методике. "Безусловно, в процессе ее внедрения возникает много вопросов. Это и сложности в стандартизации инструкторского состава, и отставание нормативной базы. Для консолидации усилий и стандартизации инструкторского состава в нашем департаменте был создан специальный отдел поддержания и развития компетенций. В его состав входит порядка 60 инструкторов-экзаменаторов со всех типов ВС, эксплуатируемых в компании", — рассказал Эдуард Советкин.
Далее и подробнее

BY Авиатранспортное обозрение


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/ATOjournal/5985

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from it


Telegram Авиатранспортное обозрение
FROM American