Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Italy » Авиатранспортное обозрение » Telegram Webview » Post 6172
Авиатранспортное обозрение
Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов

Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.

Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.

Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.

Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.

Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.

Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.

В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.

Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.

МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.

Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.

В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal
www.group-telegram.com/it/ATOjournal.com/6172
20.7K views



group-telegram.com/ATOjournal/6172
Create:
Last Update:

Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов

Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.

Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.

Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.

Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.

Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.

Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.

В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.

Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.

МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.

Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.

В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение




Share with your friend now:
group-telegram.com/ATOjournal/6172

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from it


Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов

 Авиатранспортное обозрение TG
Webview: 6172
Авиатранспортное обозрение.Telegram Webview
Авиатранспортное обозрение Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Авиатранспортное обозрение
FROM American