Островок безопасности обеспечивает снижение смертности на дорогах на 40-70%.
Основная цель островка безопасности - разбить переход через улицу на две части, в каждой из которых пешеход следит только за одним направлением движения.
Также, островки снижают скорость автомобилей, так как полоса движения сужается и немного смещается в сторону. Он делает безопаснее левые повороты на перекрестках, уменьшая радиус поворота.
К большому сожалению, в Ереване, как и во всей Армении, островки не устраивают. Ведь единственные изменения за 5 лет это:
1. Перекладка асфальта.
2. Покраска барьерных ограждений.
3. Покраска зебры в желтый цвет.
Проблема исходит из-за отсутвсия опыта и знаний руководителей:
1. Управления по строительству и благоустройства мэрии Еревана.
2. Дорожного департамента РА.
3. Министерства территориального управления.
Без шуток и сарказма. Этими ведомствами сейчас управляют бывшие учителя и бывшие юристы, вместо инженеров.
Это и есть основная причина 350 смертей в год на дорогах страны.
Основная цель островка безопасности - разбить переход через улицу на две части, в каждой из которых пешеход следит только за одним направлением движения.
Также, островки снижают скорость автомобилей, так как полоса движения сужается и немного смещается в сторону. Он делает безопаснее левые повороты на перекрестках, уменьшая радиус поворота.
К большому сожалению, в Ереване, как и во всей Армении, островки не устраивают. Ведь единственные изменения за 5 лет это:
1. Перекладка асфальта.
2. Покраска барьерных ограждений.
3. Покраска зебры в желтый цвет.
Проблема исходит из-за отсутвсия опыта и знаний руководителей:
1. Управления по строительству и благоустройства мэрии Еревана.
2. Дорожного департамента РА.
3. Министерства территориального управления.
Без шуток и сарказма. Этими ведомствами сейчас управляют бывшие учителя и бывшие юристы, вместо инженеров.
Это и есть основная причина 350 смертей в год на дорогах страны.
group-telegram.com/EVNurban/1379
Create:
Last Update:
Last Update:
Островок безопасности обеспечивает снижение смертности на дорогах на 40-70%.
Основная цель островка безопасности - разбить переход через улицу на две части, в каждой из которых пешеход следит только за одним направлением движения.
Также, островки снижают скорость автомобилей, так как полоса движения сужается и немного смещается в сторону. Он делает безопаснее левые повороты на перекрестках, уменьшая радиус поворота.
К большому сожалению, в Ереване, как и во всей Армении, островки не устраивают. Ведь единственные изменения за 5 лет это:
1. Перекладка асфальта.
2. Покраска барьерных ограждений.
3. Покраска зебры в желтый цвет.
Проблема исходит из-за отсутвсия опыта и знаний руководителей:
1. Управления по строительству и благоустройства мэрии Еревана.
2. Дорожного департамента РА.
3. Министерства территориального управления.
Без шуток и сарказма. Этими ведомствами сейчас управляют бывшие учителя и бывшие юристы, вместо инженеров.
Это и есть основная причина 350 смертей в год на дорогах страны.
Основная цель островка безопасности - разбить переход через улицу на две части, в каждой из которых пешеход следит только за одним направлением движения.
Также, островки снижают скорость автомобилей, так как полоса движения сужается и немного смещается в сторону. Он делает безопаснее левые повороты на перекрестках, уменьшая радиус поворота.
К большому сожалению, в Ереване, как и во всей Армении, островки не устраивают. Ведь единственные изменения за 5 лет это:
1. Перекладка асфальта.
2. Покраска барьерных ограждений.
3. Покраска зебры в желтый цвет.
Проблема исходит из-за отсутвсия опыта и знаний руководителей:
1. Управления по строительству и благоустройства мэрии Еревана.
2. Дорожного департамента РА.
3. Министерства территориального управления.
Без шуток и сарказма. Этими ведомствами сейчас управляют бывшие учителя и бывшие юристы, вместо инженеров.
Это и есть основная причина 350 смертей в год на дорогах страны.
BY Ереванский урбанист
Share with your friend now:
group-telegram.com/EVNurban/1379