This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ И ЗАБЛУЖДЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДАВНО ПОРА ИСКОРЕНИТЬ
Как мы знаем, тема таможенного оформления сложна и многогранна, а с чудесными новациями вроде письма МинФина № 27-01-21/12637 от 12.02.2025, расширения охвата маркировки «Честный Знак» и прочих улучшений, становится все более увлекательной. Хотелось бы пройтись по наиболее распространенным заблуждениям широкой публики касательно правил и текущей ситуации.
1. «Предоставьте ДТ заверенную печатью инспектора!»
Не получится. Файлы ДТ, поданные по ЭД, подписаны ЭЦП инспектора. Распечатка на бумаге с проштамповкой и подписью окончательно ушла в небытие годы назад, позже внедрения электронного декларирования, но до автовыпусков.
2. «Подскажите уровень риска на код такой-то».
Старожилы помнят, что был такой файлик с названием "КрасАта", где заботливо группировались уровни риска по всем странам и товарным группам, а также наличествовал перечень профилей риска и сроки их действия. Но, с концом эпохи Бельянинова, обновления файлика закончились, уйдя в историю вместе с когортой «особо доверенных» компаний, благоденствоваших в те годы по высочайшей протекции.
3. «Скажите, на мою декларацию будет досмотр?»
Скорее всего нет, т.к. досмотров сейчас всего около 1 процента. Таможенная СУР изначально создана как непознаваемая и непредсказуемая «вещь в себе», где досмотр - следствие сочетания набора случайных факторов, наложенного на ключевые параметры товара. Прежде всего, решает «категорирование» участников ВЭД, о котором подробно писалось ранее. Для компаний низкого уровня риска досмотр маловероятен, для «красного сектора» срабатывает нередко. Спровоцировать досмотр могут прежде всего нехарактерно низкий уровень цены, большая разница нетто и брутто веса (а в товарах типа мебели – вообще любая разница), необычный вес штуки товара и тому подобные отклонения.
4. «Надо ли подавать несколько ДТ, если товар пришел по нескольким инвойсам (контейнерам, коносаментам…)?»
Нет. Если товар пришел на одном транспортном средстве, по одному контракту, на один склад и одну компанию, и попадает в компетенцию одного поста (например, не смешиваются подакцизные товары, такие как масла и прочие, в компетенции обычного ЦЭДа) – то можно в одну ДТ. Но, досмотр или запрос стоимости «подвесят» до разрешения всех вопросов не отдельно взятый контейнер или сборный груз, а все товары, задекларированные в одной ДТ. Если вывоз товара без КДТ невозможен, подавайте КДТ и ждите.
5. «Можно ли использовать ДС от другого заявителя? А несколько ДС в одной ДТ? А можно ли в одной ДС прописать несколько производителей?»
Да, можно. В ДС могут фигурировать несколько различных производственных площадок, но есть оговорки и ограничения.
6. «В чем отличие проверки таможней ДТ с Честным знаком от прочих?».
Концептуально - ни в чем, кроме проверки системой наличия и корректности кодов. На досмотр товары с маркировкой попадают не чаще прочих. Каких то повышенных рисков проблем считывания в случае досмотра также не наблюдается.
7. Что сложнее – 1 ДТ на 100 товаров или 100 ДТ на 1 товар?»
100 ДТ куда сложнее и требует на порядок больше времени чем любая стотоварная ДТ. Даже десяток «однотоварок» зачастую занимает время больше одной «стотоварки», если в последней не нафаршировано несколько десятков ДС и Сертификатов, Честных знаков и иных особенностей. Естественно, речь не про поточную автоматизированную подачу крупных компаний, а про случаи разрозненных подач с ручной переработкой документов.
8. «Как решить проблемы на таможне?»
Минимизировать шанс их возникновения, тщательно проверяя документы и уточняя сведения – вот лучшее решение. А застряв на таможне – не усугублять судорожными попытками «порешать вопросики». Да, на ТПФК в какой-нибудь деревне возможны варианты «закрытия глаз» на мелкие и средние нарушения, но рассчитывать на это не стоит.
Но, даже идеальная подача ДТ не застрахует от внимания контроля после выпуска, планы по доначислениям в рамках которого растут галопирующими темпами.
1. «Предоставьте ДТ заверенную печатью инспектора!»
Не получится. Файлы ДТ, поданные по ЭД, подписаны ЭЦП инспектора. Распечатка на бумаге с проштамповкой и подписью окончательно ушла в небытие годы назад, позже внедрения электронного декларирования, но до автовыпусков.
2. «Подскажите уровень риска на код такой-то».
Старожилы помнят, что был такой файлик с названием "КрасАта", где заботливо группировались уровни риска по всем странам и товарным группам, а также наличествовал перечень профилей риска и сроки их действия. Но, с концом эпохи Бельянинова, обновления файлика закончились, уйдя в историю вместе с когортой «особо доверенных» компаний, благоденствоваших в те годы по высочайшей протекции.
3. «Скажите, на мою декларацию будет досмотр?»
Скорее всего нет, т.к. досмотров сейчас всего около 1 процента. Таможенная СУР изначально создана как непознаваемая и непредсказуемая «вещь в себе», где досмотр - следствие сочетания набора случайных факторов, наложенного на ключевые параметры товара. Прежде всего, решает «категорирование» участников ВЭД, о котором подробно писалось ранее. Для компаний низкого уровня риска досмотр маловероятен, для «красного сектора» срабатывает нередко. Спровоцировать досмотр могут прежде всего нехарактерно низкий уровень цены, большая разница нетто и брутто веса (а в товарах типа мебели – вообще любая разница), необычный вес штуки товара и тому подобные отклонения.
4. «Надо ли подавать несколько ДТ, если товар пришел по нескольким инвойсам (контейнерам, коносаментам…)?»
Нет. Если товар пришел на одном транспортном средстве, по одному контракту, на один склад и одну компанию, и попадает в компетенцию одного поста (например, не смешиваются подакцизные товары, такие как масла и прочие, в компетенции обычного ЦЭДа) – то можно в одну ДТ. Но, досмотр или запрос стоимости «подвесят» до разрешения всех вопросов не отдельно взятый контейнер или сборный груз, а все товары, задекларированные в одной ДТ. Если вывоз товара без КДТ невозможен, подавайте КДТ и ждите.
5. «Можно ли использовать ДС от другого заявителя? А несколько ДС в одной ДТ? А можно ли в одной ДС прописать несколько производителей?»
Да, можно. В ДС могут фигурировать несколько различных производственных площадок, но есть оговорки и ограничения.
6. «В чем отличие проверки таможней ДТ с Честным знаком от прочих?».
Концептуально - ни в чем, кроме проверки системой наличия и корректности кодов. На досмотр товары с маркировкой попадают не чаще прочих. Каких то повышенных рисков проблем считывания в случае досмотра также не наблюдается.
7. Что сложнее – 1 ДТ на 100 товаров или 100 ДТ на 1 товар?»
100 ДТ куда сложнее и требует на порядок больше времени чем любая стотоварная ДТ. Даже десяток «однотоварок» зачастую занимает время больше одной «стотоварки», если в последней не нафаршировано несколько десятков ДС и Сертификатов, Честных знаков и иных особенностей. Естественно, речь не про поточную автоматизированную подачу крупных компаний, а про случаи разрозненных подач с ручной переработкой документов.
8. «Как решить проблемы на таможне?»
Минимизировать шанс их возникновения, тщательно проверяя документы и уточняя сведения – вот лучшее решение. А застряв на таможне – не усугублять судорожными попытками «порешать вопросики». Да, на ТПФК в какой-нибудь деревне возможны варианты «закрытия глаз» на мелкие и средние нарушения, но рассчитывать на это не стоит.
Но, даже идеальная подача ДТ не застрахует от внимания контроля после выпуска, планы по доначислениям в рамках которого растут галопирующими темпами.
Формально ФТС согласно 351 статье ТК ЕАЭС руководствуется набором благовидных целей и задач, среди которых числятся защита нацбезопасности, людей, животных и природы, помощь в упрощении товарооборота, обеспечение исполнения договоров, обязательств и законодательства. Однако, что древнерусское слово «мыто» (от которого пошел «мытник»), что современное «тамга» (от которого образовался «таможенник»), обозначали торговые пошлины.
Из чего мы видим, что главный смысл существования, скромно спрятанный на третью строчку блока функций из той же статьи 351 ТК ЕАЭС, состоит в взимании платежей, пошлин, налогов и контроль оного, в том числе, как написано прямым текстом, и принудительный..
Сокращение общего импорта на 10%, с двукратным обвалом ввоза «легковушек» и многократным – грузовиков и спецтехники делает достижение планового задания по сбору пошлин, налогов и утилизационного сбора затруднительным. Поэтому, в ФТС существует две категории людей – те, кто говорит правильные и милые слуху вещи, и те, которым надо выполнять план.
В частности, в вопросе агентского вознаграждения:
«Хорошие» сотрудники ФТС, выступающие на форумах и конференциях, говорят: если использование агента не является требованием продавца, то вы не обязаны включать агентское вознаграждение в таможенную стоимость.
При этом ЦЭДы систематически требуют включения агентского процента в таможенную стоимость, и готовы воевать за это в суде.
Второй вопрос – злополучное письмо МинФина № 27-01-21/12637 от 12.02.2025, с расчетом предоплаты по курсу на дату платежа, а не день подачи ДТ.
«Хорошие» должностные лица ФТС говорят: «Если у вас контракт в инвалюте и инвойс в инвалюте, и платеж от агента шел в инвалюте, благословляем вас на подачу по курсу ДТ». Слова хорошие, красивые, правильные, душа радуется. Торжество логики и здравого смысла!
«В полях же» таможне достаточно увидеть рублевую платежку на счет компании-нерезидента. Валюта контракта, конечного платежа продавцу не интересует совсем. Платежка же есть, видите, рубли! При этом, «стрелочка не поворачивается» - Нельзя взять и «занизить» таможенную стоимость по письму МинФина если курс предоплаты меньше курса на дату подачи ДТ! Дела об АП за работу «Не по письму» ширятся и множатся, как платежные агенты прошлой весной.
При этом на вопросы «как же так, вы говорите одно, а на деле таможня делает по-другому, корректирует и заводит дела об АП», «хорошие» спикеры от ФТС с чистой совестью говорят «идите в суд, доказывайте свою правоту». Тоже правда. Вот только из-за роста судебных пошлин и противоречивой статистики исходов дел воевать за суммы в 10-20-30 тысяч рублей на ДТ просто нерентабельно. Повод для борьбы за высшую справедливость есть всегда, а лишних денег и времени – нету.
И еще к вопросу о срыве плана по сборам. Совершенно случайно вокруг рынка «Садовод» обнаружились сотни фейковых обувных фабрик. Как можно понять, обувь как-то появлялась в стране, и далее легализовывалась - документально и через маркировку «Честный знак». Кто бы мог подумать, что политика отсутствия должной проверки грузов на определенных «потоках» и «направлениях» даст такой результат? А выпадающие платежи надо кому-то закрывать, кому – вопрос риторический...
Из чего мы видим, что главный смысл существования, скромно спрятанный на третью строчку блока функций из той же статьи 351 ТК ЕАЭС, состоит в взимании платежей, пошлин, налогов и контроль оного, в том числе, как написано прямым текстом, и принудительный..
Сокращение общего импорта на 10%, с двукратным обвалом ввоза «легковушек» и многократным – грузовиков и спецтехники делает достижение планового задания по сбору пошлин, налогов и утилизационного сбора затруднительным. Поэтому, в ФТС существует две категории людей – те, кто говорит правильные и милые слуху вещи, и те, которым надо выполнять план.
В частности, в вопросе агентского вознаграждения:
«Хорошие» сотрудники ФТС, выступающие на форумах и конференциях, говорят: если использование агента не является требованием продавца, то вы не обязаны включать агентское вознаграждение в таможенную стоимость.
При этом ЦЭДы систематически требуют включения агентского процента в таможенную стоимость, и готовы воевать за это в суде.
Второй вопрос – злополучное письмо МинФина № 27-01-21/12637 от 12.02.2025, с расчетом предоплаты по курсу на дату платежа, а не день подачи ДТ.
«Хорошие» должностные лица ФТС говорят: «Если у вас контракт в инвалюте и инвойс в инвалюте, и платеж от агента шел в инвалюте, благословляем вас на подачу по курсу ДТ». Слова хорошие, красивые, правильные, душа радуется. Торжество логики и здравого смысла!
«В полях же» таможне достаточно увидеть рублевую платежку на счет компании-нерезидента. Валюта контракта, конечного платежа продавцу не интересует совсем. Платежка же есть, видите, рубли! При этом, «стрелочка не поворачивается» - Нельзя взять и «занизить» таможенную стоимость по письму МинФина если курс предоплаты меньше курса на дату подачи ДТ! Дела об АП за работу «Не по письму» ширятся и множатся, как платежные агенты прошлой весной.
При этом на вопросы «как же так, вы говорите одно, а на деле таможня делает по-другому, корректирует и заводит дела об АП», «хорошие» спикеры от ФТС с чистой совестью говорят «идите в суд, доказывайте свою правоту». Тоже правда. Вот только из-за роста судебных пошлин и противоречивой статистики исходов дел воевать за суммы в 10-20-30 тысяч рублей на ДТ просто нерентабельно. Повод для борьбы за высшую справедливость есть всегда, а лишних денег и времени – нету.
И еще к вопросу о срыве плана по сборам. Совершенно случайно вокруг рынка «Садовод» обнаружились сотни фейковых обувных фабрик. Как можно понять, обувь как-то появлялась в стране, и далее легализовывалась - документально и через маркировку «Честный знак». Кто бы мог подумать, что политика отсутствия должной проверки грузов на определенных «потоках» и «направлениях» даст такой результат? А выпадающие платежи надо кому-то закрывать, кому – вопрос риторический...
Вечер пятницы несет нам новые вести.
Стоны бизнеса про экологический сбор услышаны! Немного не так, как хотелось бы, точнее, совсем не так, но....
Предполагаются значительные изменения ставок на 2026 год.
По данным РБК, проект постановления с такими изменениями уже подготовило Минприроды.
Предлагается сделать следующие ставки:
одежда и изделия из текстиля — было запланировано 20,2 тыс, станет 89,2 тыс. - рост примерно в 4,5 раза;
нефтепродукты — с 4,2 до 12,7 тыс. (в 3 раза);
оборудование и инструменты ручные — с 32,9 до 82 тыс. (в 2,5 раза);
батареи и аккумуляторы — с 41,5 до 169,8 тыс. (в 3–3,5 раза);
осветительное оборудование — с 12,4 до 61,8 тыс. (в пять раз);
пластмассовые изделия — с 5,8 до 23,8 тыс. (в четыре раза);
упаковки различных видов будут облагаться ставкой от 6,7 тыс. до 89,2 тыс. (более чем в четыре раза выше текущих показателей на 2026 год).
Учитывая, что экологический сбор - это не столько про борьбу за экологию, сколько про борьбу за собираемость средств, решение выглядит логичным с точки зрения проблемы доходной части бюджета. Евросоюз борется за углеродную нейтральность экономики, наше отечество борется за углеродную нейтральность бюджета (чтобы баланс сводился без нефтегазовых доходов). Конечно же, нетрудно догадаться, как это повлияет на цены и ситуацию в бизнесе. А тут только ЦБ ставку снизил с 21 до 20%...
Стоны бизнеса про экологический сбор услышаны! Немного не так, как хотелось бы, точнее, совсем не так, но....
Предполагаются значительные изменения ставок на 2026 год.
По данным РБК, проект постановления с такими изменениями уже подготовило Минприроды.
Предлагается сделать следующие ставки:
одежда и изделия из текстиля — было запланировано 20,2 тыс, станет 89,2 тыс. - рост примерно в 4,5 раза;
нефтепродукты — с 4,2 до 12,7 тыс. (в 3 раза);
оборудование и инструменты ручные — с 32,9 до 82 тыс. (в 2,5 раза);
батареи и аккумуляторы — с 41,5 до 169,8 тыс. (в 3–3,5 раза);
осветительное оборудование — с 12,4 до 61,8 тыс. (в пять раз);
пластмассовые изделия — с 5,8 до 23,8 тыс. (в четыре раза);
упаковки различных видов будут облагаться ставкой от 6,7 тыс. до 89,2 тыс. (более чем в четыре раза выше текущих показателей на 2026 год).
Учитывая, что экологический сбор - это не столько про борьбу за экологию, сколько про борьбу за собираемость средств, решение выглядит логичным с точки зрения проблемы доходной части бюджета. Евросоюз борется за углеродную нейтральность экономики, наше отечество борется за углеродную нейтральность бюджета (чтобы баланс сводился без нефтегазовых доходов). Конечно же, нетрудно догадаться, как это повлияет на цены и ситуацию в бизнесе. А тут только ЦБ ставку снизил с 21 до 20%...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КАК НЕ ЗАСТРЯТЬ НА ТАМОЖНЕ. ГЛАВА 23. НЕТТО И БРУТТО.
Компания «Банный лист» занималась импортом в страну клеев в потребительской упаковке. Ничего сложного при наличии СГР – знай себе да оформляй тюбики, тубы и баночки разного калибра, даже не меняя код. И, можно сказать, деньги сами липнут к рукам. Так продолжалось долго, покуда не случились санкции. Поставщик, китайский филиал немецкого транснационального концерна, подчинился директиве из Рейха воле руководства о разрыве связей с Россией. Некоторое время сотрудничество шло негласно, но препятствий становилось все больше.
В результате, намучавшись с подменами получателя по коносаменту и прочими художествами, директор «Банного листа» в подходящий момент прочел про небывалую актуальность импортозамещения. Его посетило озарение - самое время ввозить не готовую продукцию, но полимерный адгезив для изготовления клея в первичной форме. Выбрав подходящего поставщика, компания заключила контракт. И вот уже отправляются в российский порт большие пластиковые канистры, заполненные молочно-белым веществом, после полной предоплаты, прошу заметить.
Компания купила 25 тонн товара. Именно столько значилось в инвойсе на товар. Цена подобных товаров практически всегда исчисляется за килограмм нетто веса. Все честно, товар сырьевой, в штуках не измеряется и иначе его считать просто неудобно.
В итоге на пост улетела ДТ с весом нетто 25 тонн и весом брутто 26 тонн не считая отдельно заявленных в 35 графе паллет. Внезапно, сработал досмотр со взвешиванием. Долго ли, коротко ли, в акт записали вес нетто 26 тонн, несмотря на возражения представителя «Банного листа», что покупали они именно адгезив, а не тару в лице канистр. «Да нам вообще пофигу, во что оно упаковано» почему-то не показалось таможне сокрушительным доводом.
Инспектор оформления несколько дней «мурыжил» ДТ после досмотра. «Мы стараемся работать на импортозамещение, которому везде у нас дорога» - возражали декларанты в ответных письмах на запросы и требования. Как порой бывает с разными проявлениями заботы государства, приветственно махали с импорту с экранов экономических форумов одни люди, а другие «на местах» действовали решительно иначе. Руководствовались они Решением КТС 257 от 20.05.2010 г. «О форме декларации на товары и порядке ее заполнения», где указана необходимость включения в вес нетто упаковки, без которой товар лишается потребительских свойств.
При дополнительной проверке, вдобавок, оказалось, что компания не учла замечательное новое письмо Минфина № 27-01-21/12637 от 12.02.2025 по поводу учета предоплаты за товар по курсу на день ее осуществления. Оплата была осуществлена по курсу 101 рубль. ДТ же подана по курсу 81. В итоге компания мало того, что переплатила, так еще и получила «комбо» из пересчета таможенной стоимости по максимальному курсу, и штраф за «недекларирование» тонны веса. Избыточных расходов и затрат вышло более чем на полмиллиона рублей. Путь импортозамещения оказался более тернист, чем думалось поначалу, впрочем, как обычно!
В результате, намучавшись с подменами получателя по коносаменту и прочими художествами, директор «Банного листа» в подходящий момент прочел про небывалую актуальность импортозамещения. Его посетило озарение - самое время ввозить не готовую продукцию, но полимерный адгезив для изготовления клея в первичной форме. Выбрав подходящего поставщика, компания заключила контракт. И вот уже отправляются в российский порт большие пластиковые канистры, заполненные молочно-белым веществом, после полной предоплаты, прошу заметить.
Компания купила 25 тонн товара. Именно столько значилось в инвойсе на товар. Цена подобных товаров практически всегда исчисляется за килограмм нетто веса. Все честно, товар сырьевой, в штуках не измеряется и иначе его считать просто неудобно.
В итоге на пост улетела ДТ с весом нетто 25 тонн и весом брутто 26 тонн не считая отдельно заявленных в 35 графе паллет. Внезапно, сработал досмотр со взвешиванием. Долго ли, коротко ли, в акт записали вес нетто 26 тонн, несмотря на возражения представителя «Банного листа», что покупали они именно адгезив, а не тару в лице канистр. «Да нам вообще пофигу, во что оно упаковано» почему-то не показалось таможне сокрушительным доводом.
Инспектор оформления несколько дней «мурыжил» ДТ после досмотра. «Мы стараемся работать на импортозамещение, которому везде у нас дорога» - возражали декларанты в ответных письмах на запросы и требования. Как порой бывает с разными проявлениями заботы государства, приветственно махали с импорту с экранов экономических форумов одни люди, а другие «на местах» действовали решительно иначе. Руководствовались они Решением КТС 257 от 20.05.2010 г. «О форме декларации на товары и порядке ее заполнения», где указана необходимость включения в вес нетто упаковки, без которой товар лишается потребительских свойств.
При дополнительной проверке, вдобавок, оказалось, что компания не учла замечательное новое письмо Минфина № 27-01-21/12637 от 12.02.2025 по поводу учета предоплаты за товар по курсу на день ее осуществления. Оплата была осуществлена по курсу 101 рубль. ДТ же подана по курсу 81. В итоге компания мало того, что переплатила, так еще и получила «комбо» из пересчета таможенной стоимости по максимальному курсу, и штраф за «недекларирование» тонны веса. Избыточных расходов и затрат вышло более чем на полмиллиона рублей. Путь импортозамещения оказался более тернист, чем думалось поначалу, впрочем, как обычно!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КОРОТКО О ТЕКУЩЕМ МОМЕНТЕ
Итак, мы снова наблюдаем значительные события, меняющие баланс сил в мире и сам мир. Любопытно наблюдать как деятели и страны, громче всех осуждавшие Россию, один за другим одобряют нападение на Иран. Да и полностью закрывший российское направление «из-за войны и морали» Маерск, спокойно возит «военку» кому надо, и не думает прекращать работу в зоне боевых действий.. Кстати, по последней ссылке, с российского IP без VPN даже сайт Маерска недоступен.
Впрочем, хватит лирики. Как вся эта ситуация повлияет на наш ВЭД? Объем торговли с Ираном у нас небольшой, около 1% общего показателя внешней торговли России. Очевидно, чем дальше зайдут враги Ирана в нанесении ему комплексного ущерба, тем больше сложностей по части развития коридора «Север-Юг», будет наблюдаться. С продолжением текущих тенденций подрастут риски на южных рубежах России.
В свете внутренних диверсий последних недель у нас и в Иране, логично государству задуматься насчет гигантских неконтролируемых потоков «карго» через наших южных товарищей по ЕАЭС. Но пока что вместо борьбы с импортом черным наше государство все сильнее борется с импортом параллельным.
Речь не только про фальшивки и подделки, с которыми надо тотально бороться - предлагается норма о «компенсации правообладателю товарного знака» в размере двукратной стоимости товара. Выходит, угроза поругания прав на интеллектуальную собственность в глазах депутатов и чиновников на данный момент более актуальна, чем проблемы от санкций и риски диверсий. Без комментариев...
Варианты перекрытия Ираном морских путей сообщения из Персидского залива как ответная мера не дадут ему нужного результата - нефть оттуда поступает в основном в Китай. Масштабных атак на нефтяную и экспортную отрасль Ирана впрочем, также не наблюдается. Как итог, цены сырья и рынки на мировых рынках показывают удивительную для подобных событий стабильность. Но все может измениться.
В целом, пока что 2025 год продолжает тенденцию – Россия вместо нахождения в эпицентре событий и в фокусе внимания, в основном наблюдает за происходящим со стороны. Хотя, тенденцию пытается перебить Евросоюз с очередным, уже 18-м по счету, пакетом антироссийских санкций. Упорство, достойное лучшего применения.
Впрочем, хватит лирики. Как вся эта ситуация повлияет на наш ВЭД? Объем торговли с Ираном у нас небольшой, около 1% общего показателя внешней торговли России. Очевидно, чем дальше зайдут враги Ирана в нанесении ему комплексного ущерба, тем больше сложностей по части развития коридора «Север-Юг», будет наблюдаться. С продолжением текущих тенденций подрастут риски на южных рубежах России.
В свете внутренних диверсий последних недель у нас и в Иране, логично государству задуматься насчет гигантских неконтролируемых потоков «карго» через наших южных товарищей по ЕАЭС. Но пока что вместо борьбы с импортом черным наше государство все сильнее борется с импортом параллельным.
Речь не только про фальшивки и подделки, с которыми надо тотально бороться - предлагается норма о «компенсации правообладателю товарного знака» в размере двукратной стоимости товара. Выходит, угроза поругания прав на интеллектуальную собственность в глазах депутатов и чиновников на данный момент более актуальна, чем проблемы от санкций и риски диверсий. Без комментариев...
Варианты перекрытия Ираном морских путей сообщения из Персидского залива как ответная мера не дадут ему нужного результата - нефть оттуда поступает в основном в Китай. Масштабных атак на нефтяную и экспортную отрасль Ирана впрочем, также не наблюдается. Как итог, цены сырья и рынки на мировых рынках показывают удивительную для подобных событий стабильность. Но все может измениться.
В целом, пока что 2025 год продолжает тенденцию – Россия вместо нахождения в эпицентре событий и в фокусе внимания, в основном наблюдает за происходящим со стороны. Хотя, тенденцию пытается перебить Евросоюз с очередным, уже 18-м по счету, пакетом антироссийских санкций. Упорство, достойное лучшего применения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЧЕТЫРЕ ЛИНИИ ОБОРОНЫ ОТ КОРРЕКТИРОВОК ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ
«А на тебе как на войне, а на войне как на тебе» - был, помнится, такой шлягер. В котором, как можно понять, качели на любовном фронте творчески обыгрывается в ином ключе. Бывалые участники ВЭД согласятся, что взаимоотношения с таможенными органами попадают под данную формулировку, где «устать и окончить бой» обойдется в копеечку.
Если таможня считает вашу стоимость непозволительно низкой, то налицо легкое несовпадение интересов. Точнее, несовпадение сумм платежей по ДТ, которые полагают достаточными декларант и инспектор. Если нет желание говорить «Да», отправляя с понурой головой «согласие на окончательную корректировку по ценовой информации таможенного органа, то есть целых четыре «линии обороны», стойкость при борьбе за которые может позволить отбить атаку.
Первая линия обороны – подготовка дт в соответствии со ст. 105 ТК ЕАЭС и Решением КТС 257 от 20.05.2010, а также пакета документов к ней согласно ст. 108 ТК ЕАЭС. Документы должны бытьв кривом нераспознаваемом и нечитаемом PDF файле со следами топорного фотошопа читаемы, не содержать расхождений и неточностей, а сама ДТ – в точности соответствовать им по количественным, качественным и иным характеристикам. Любое расхождение может стать тем увязшим коготком, от которого всей птичке беда. Ошибка в документе – верный путь проиграть не только при оформлении, но и при ответе на доппроверку и далее в суде. Недаром, таможня в качестве заложника гарантии невозврата при согласии на корректировку часто просила прислать «инвойс с ошибкой».
Вторая линия обороны – подготовка документов для дополнительной проверки. Тут как и в предыдущем случае, успех обеспечивает достоверность, проверяемость и непротиворечивость предоставляемых сведений, все в рамках п. 10 ст. 38 ТК ЕАЭС. Наиболее «котируется» по убедительности – экспортная декларация страны отправления. Высокую ценность имеют также пакеты бухгалтерских документов по текущей и предыдущим партиям, ВБК, информация из «независимых источников» и далее по списку.
Третья линия обороны – ведомственный контроль. Если сначала попали на дополнительную проверку, а потом получили корректировку по надуманному поводу несмотря на качественный ответ таможне, это может быть шансом восстановить поруганную справедливость. Последнее время таможня вообще рассматривает вопрос об обязательности этапа ведомственного контроля. Оно и логично – чем краснеть в суде за откровенно абсурдные решения, легче, решить вопрос, не вынося сор из избы.
Статья 263 Закона 289-ФЗ «О таможенном регулировании…» дает широкий простор для обращений по разным поводам. Приказы ФТС России № 1310 от 10.07.2016 и № 130 от 25.02.2022 детализируют порядок подачи жалобы и действий по ее рассмотрению. Пишется она «на уровень выше»: обжалуется решение поста – адресуем на имя начальника таможни. Если моральную и финансовую травму нанесло решение таможни – имеем смелость писать на начальника управления. Подразделения документального оформления в любом случае обращение зарегистрируют и перенаправят тем должностным лицам, в чьи задачи возложено рассмотрение по существу. Согласно ст. 297 закона 289-ФЗ сроки на ответ составляют месяц с опцией продления еще на месяц. Сроки на обжалование после предполагаемого нарушения законных прав посредством КТС находятся в пределах 3 месяцев. В отличие от дел об АП, которые на обжалование коих есть всего 10 дней с момента получения копии постановления согласно ст. 30.3 КоАП РФ.
И наконец, последняя линия обороны, когда все остальные прорваны. Старый добрыймордобой суд. Тут уже чья возьмет – если 10 лет назад таможня проигрывала большинство дел, то теперь шансы примерно равны. Встретимся в суде! Про вопросы, связанные с оспариванием ненормативных правовых актов через суд и без нас написано очень много. Срок обращения в Арбитражный суд - также три месяца. Правда, есть лазейки для рассмотрения вопроса по существу и позже, в пределах срока таможенного контроля. Минус – большие сроки рассмотрения месяцы и даже больше.
На этом путь окончен. Если и в суде не повезло, остается принять неприглядный исход.
Если таможня считает вашу стоимость непозволительно низкой, то налицо легкое несовпадение интересов. Точнее, несовпадение сумм платежей по ДТ, которые полагают достаточными декларант и инспектор. Если нет желание говорить «Да», отправляя с понурой головой «согласие на окончательную корректировку по ценовой информации таможенного органа, то есть целых четыре «линии обороны», стойкость при борьбе за которые может позволить отбить атаку.
Первая линия обороны – подготовка дт в соответствии со ст. 105 ТК ЕАЭС и Решением КТС 257 от 20.05.2010, а также пакета документов к ней согласно ст. 108 ТК ЕАЭС. Документы должны быть
Вторая линия обороны – подготовка документов для дополнительной проверки. Тут как и в предыдущем случае, успех обеспечивает достоверность, проверяемость и непротиворечивость предоставляемых сведений, все в рамках п. 10 ст. 38 ТК ЕАЭС. Наиболее «котируется» по убедительности – экспортная декларация страны отправления. Высокую ценность имеют также пакеты бухгалтерских документов по текущей и предыдущим партиям, ВБК, информация из «независимых источников» и далее по списку.
Третья линия обороны – ведомственный контроль. Если сначала попали на дополнительную проверку, а потом получили корректировку по надуманному поводу несмотря на качественный ответ таможне, это может быть шансом восстановить поруганную справедливость. Последнее время таможня вообще рассматривает вопрос об обязательности этапа ведомственного контроля. Оно и логично – чем краснеть в суде за откровенно абсурдные решения, легче, решить вопрос, не вынося сор из избы.
Статья 263 Закона 289-ФЗ «О таможенном регулировании…» дает широкий простор для обращений по разным поводам. Приказы ФТС России № 1310 от 10.07.2016 и № 130 от 25.02.2022 детализируют порядок подачи жалобы и действий по ее рассмотрению. Пишется она «на уровень выше»: обжалуется решение поста – адресуем на имя начальника таможни. Если моральную и финансовую травму нанесло решение таможни – имеем смелость писать на начальника управления. Подразделения документального оформления в любом случае обращение зарегистрируют и перенаправят тем должностным лицам, в чьи задачи возложено рассмотрение по существу. Согласно ст. 297 закона 289-ФЗ сроки на ответ составляют месяц с опцией продления еще на месяц. Сроки на обжалование после предполагаемого нарушения законных прав посредством КТС находятся в пределах 3 месяцев. В отличие от дел об АП, которые на обжалование коих есть всего 10 дней с момента получения копии постановления согласно ст. 30.3 КоАП РФ.
И наконец, последняя линия обороны, когда все остальные прорваны. Старый добрый
На этом путь окончен. Если и в суде не повезло, остается принять неприглядный исход.
9 С ПОЛОВИНОЙ НЕДЕЛЬ ЗАПРОСОВ, ИЛИ ИЗВРАЩЕННОЕ НАСИЛИЕ НАД ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ С ХОРОШИМ КОНЦОМ
В жизни бывает всякое. И палка раз в год стреляет, и снаряд в одну воронку дважды попадает. В общем, что-то периодически может пойти «не так».
Не терпится поведать о поистине эпической таможенной баталиисо здравым смыслом с инспектором Таможенного поста Московский. Локальный рекорд по запросам в рамках одной ДТ – 9 штук. Они следовали один за другим, как легендарные персидские «бессмертные» - после ответа на один запрос вместо выпуска прилетал следующий. Судя по всему, инспектора мучал гамлетовский вопрос «быть или не быть», и без живительного воздействия начальства он не в силах был определиться.
Отвечали мы быстро, поэтому весь процесс уложился в 4 суток, и то в основном за счет промедления «на той стороне». Видимо, каждый раз инспектор (один и тот же, прошу заметить) мучительно думал, что бы еще запросить.
9 запросов. 9 кругов таможенного ада... Выше картинками для наглядности, а тут текстом для краткости:
Круг 1. Запросили характеристики и фото товаров «для классификации» (16 июня)
Круг 2. Запросили документы по стоимости первый раз (16 июня)
Круг 3. Еще один запрос по стоимости (17 июня)
Круг 4. Запросили еще характеристики и фото товаров, на сей раз других (17 июня)
Круг 5. Выставили требования о внесении изменений с расчетом обеспечения (18 июня)
Круг 6. Запросили документы подтверждающие характеристики товаров сверх запрошенных до этого (19 июня)
Круг 7. Совершенно необоснованный запрос сертификата соответствия. В случае данного товара, и ежу, что называется, понятно - в любом варианте классификации максимум что требуется, это ДС. Которая была изначально предоставлена (19 июня)
Круг 8. Новый запрос сертификата соответствия, с угрозой возбудить дело об АП в случае его непредоставления (20 июня)
И, наконец, Круг 9. Пояснитьза все хорошее и ответить подробно, дабы помочь инспектору в размышлениях, быть или не быть смене кода и КТС (20 июня)
Данная история продолжалась бы и далее, поскольку батареек в такой шарманке всегда хватает надолго. Только вот клиенту, да и нам все-таки это основательно надоело. Помимо «злого» ответа в протоколе обмена сообщениями по ЭД с указанием на признаки легкого безумия в действиях инспектора, было написано письмо-обращение на горячую линию, начальству поста и таможни. С красочным перечислением, в чем именно неправ товарищ инспектор, как он подрывает поручения Президента и постановления Правительства о макроэкономической стабильности в стране путем роста издержек на хранение товара, и что мы обо всем этом думаем. Возможно, древнеримский оратор Цицерон, прочтя письмо, сказал бы «моя школа, орлы!».
Помогло. Вероятно, начальство данного инспектора испытало за подопечного испанский стыд, именуемый в молодежной среде не иначе как «кринж». И далее незамедлительно щелкнулоему по голове мышкой в нужном месте, чтобы прервать этот порочный круг насилия над здравым смыслом.
В итоге, все получили свое:
Мы – торжество здравого смысла ценой истощения нервной системы. Инспектор – внимание, которого ждал и бесценные знания о рассматриваемом под лупой товаре. Таможенное начальство – повод проявить себя в благом деле восстановления справедливости.
Таможенная история со счастливым финалом, прям как в кино, - что может быть лучше?
Не терпится поведать о поистине эпической таможенной баталии
Отвечали мы быстро, поэтому весь процесс уложился в 4 суток, и то в основном за счет промедления «на той стороне». Видимо, каждый раз инспектор (один и тот же, прошу заметить) мучительно думал, что бы еще запросить.
9 запросов. 9 кругов таможенного ада... Выше картинками для наглядности, а тут текстом для краткости:
Круг 1. Запросили характеристики и фото товаров «для классификации» (16 июня)
Круг 2. Запросили документы по стоимости первый раз (16 июня)
Круг 3. Еще один запрос по стоимости (17 июня)
Круг 4. Запросили еще характеристики и фото товаров, на сей раз других (17 июня)
Круг 5. Выставили требования о внесении изменений с расчетом обеспечения (18 июня)
Круг 6. Запросили документы подтверждающие характеристики товаров сверх запрошенных до этого (19 июня)
Круг 7. Совершенно необоснованный запрос сертификата соответствия. В случае данного товара, и ежу, что называется, понятно - в любом варианте классификации максимум что требуется, это ДС. Которая была изначально предоставлена (19 июня)
Круг 8. Новый запрос сертификата соответствия, с угрозой возбудить дело об АП в случае его непредоставления (20 июня)
И, наконец, Круг 9. Пояснить
Данная история продолжалась бы и далее, поскольку батареек в такой шарманке всегда хватает надолго. Только вот клиенту, да и нам все-таки это основательно надоело. Помимо «злого» ответа в протоколе обмена сообщениями по ЭД с указанием на признаки легкого безумия в действиях инспектора, было написано письмо-обращение на горячую линию, начальству поста и таможни. С красочным перечислением, в чем именно неправ товарищ инспектор, как он подрывает поручения Президента и постановления Правительства о макроэкономической стабильности в стране путем роста издержек на хранение товара, и что мы обо всем этом думаем. Возможно, древнеримский оратор Цицерон, прочтя письмо, сказал бы «моя школа, орлы!».
Помогло. Вероятно, начальство данного инспектора испытало за подопечного испанский стыд, именуемый в молодежной среде не иначе как «кринж». И далее незамедлительно щелкнуло
В итоге, все получили свое:
Мы – торжество здравого смысла ценой истощения нервной системы. Инспектор – внимание, которого ждал и бесценные знания о рассматриваемом под лупой товаре. Таможенное начальство – повод проявить себя в благом деле восстановления справедливости.
Таможенная история со счастливым финалом, прям как в кино, - что может быть лучше?