О проблемах на рынке транспортных услуг Петрозаводска весной я уже писала. За это время мало что изменилось.
Повышение цен за проезд, провал транспортной реформы, регулярные ДТП и происшествия с участием старых автобусов, жалобы жителей на несоблюдение расписания и ужасное состояние транспорта.
Всё это с точки зрения пиар – кризисная ситуация.
До недавнего времени у частных перевозчиков в этом конфликте была одна позиция – молчание.
И вот на днях 2 транспортных компании, обслуживающие маршруты №9 и №26, создали паблик в соцсетях, и объявили о своем намерении открыто общаться с горожанами и сообщать им о своей работе. Стоит отметить, что эти компании не участвуют в судебных разбирательствах с мэрией Петрозаводска, которая пыталась зарегулировать рынок транспортных услуг и ввести контрактную систему.
Создание паблика и курс на открытость – это хороший знак для создания здоровой коммуникационной среды. Однако самое важное в этой работе – системность. К сожалению, часто именно с ней возникают проблемы. Единичные меры используют для краткосрочных целей, например, снять напряжение. Когда ситуация стабилизируется, то о необходимости работать с пиар снова все забывают.
О проблемах на рынке транспортных услуг Петрозаводска весной я уже писала. За это время мало что изменилось.
Повышение цен за проезд, провал транспортной реформы, регулярные ДТП и происшествия с участием старых автобусов, жалобы жителей на несоблюдение расписания и ужасное состояние транспорта.
Всё это с точки зрения пиар – кризисная ситуация.
До недавнего времени у частных перевозчиков в этом конфликте была одна позиция – молчание.
И вот на днях 2 транспортных компании, обслуживающие маршруты №9 и №26, создали паблик в соцсетях, и объявили о своем намерении открыто общаться с горожанами и сообщать им о своей работе. Стоит отметить, что эти компании не участвуют в судебных разбирательствах с мэрией Петрозаводска, которая пыталась зарегулировать рынок транспортных услуг и ввести контрактную систему.
Создание паблика и курс на открытость – это хороший знак для создания здоровой коммуникационной среды. Однако самое важное в этой работе – системность. К сожалению, часто именно с ней возникают проблемы. Единичные меры используют для краткосрочных целей, например, снять напряжение. Когда ситуация стабилизируется, то о необходимости работать с пиар снова все забывают.
Посмотрим, как будет на этот раз.
BY JaneOnAir
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from it
