Notice: file_put_contents(): Write of 4523 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12715 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 НОВОСТИ 📰 | Telegram Webview: Russica2/3309 -
Злые языки сообщают, что с момента начала продаж в Тольятти - продана всего одна Lada Aura.
Напомню, у Lada Aura две комплектации: Premier и Status. Цена, соответственно, 2,6 и 2,8 млн рублей.
В базовой версии 16-дюймовые колесные диски и медиасистема с 7-дюймовым экраном.
В топовой версии медиасистема Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски и обивка сидений из натуральной кожи.
Оба варианта оснащаются 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. в сочетании с китайским вариатором, который сами мы делать не умеем.
Дохленькая машинка, красная цена которой - 1,5 млн. рублей. Но выдаётся она Максимом Соколовым, главой АвтоВАЗа, за последнее слово техники, да ещё с кожанным салоном! 🥳
Уйму денег государство вбухивало в АвтоВАЗ десятилетиями. Уйму!
Кучу льгот и преференций мы подарили иностранным автомобильным компаниям, не взяв от них адекватный объём технологий (локализация всего 30-40%), а лишь променяв эти льготы и преференции на крупноузловую сборку. Называя всё это "российским автопромом". Такой вот рукотворный миф.
Партнёры разбежались, бросив хлебное для них место, а мы остались чуть ли не с карбюраторными двигателями, без АБС, подушек безопасности, электронных блоков управления и пр.
И вот теперь, надувая щёки, Мантуров и Соколов пытаются всех убедить в том, что российский автопром существует и может, якобы, выпускать современные автомобили.
Только надо придушить всех конкурентов таможенными пошлинами, "утильсбором", добавить ещё кучу денег, заставить государство выкупать авто в рамках госзаказа для госучреждений и не обращать внимание на постоянное повышение цен на это "чудо техники".
Япония проектировала и производила ряд военных и гражданских самолетов до и во время Второй мировой войны.
Потсдамская декларация запретила стране после войны заниматься производством самолетов, которые могли бы быть использованы для перевооружения. В результате чего страна утратила национальную школу авиастроения.
Другими словами, Япония - страна, которая не производит самолёты, но при этом не считает себя неполноценной. Хуже было бы, если бы, гипотетически, японцы стали выпускать плохие самолёты.
Мы самолёты производим, хотя многое из СССР бездарно растеряли, а теперь догоняем. Но вот автомобили делаем так себе.
Многим у нас сложно понять, что мы навсегда отстали от мирового автопрома, флагманом которого сейчас является КНР.
И будем продолжать плестись в хвосте мирового автопрома, навязывая россиянам свою продукцию и ставя палки в колёса тем автомобилистам, которые хотят ездить на современных авто сейчас, а не когда-нибудь потом.
Но, мы же не японцы. Нам никто не может запретить выпускать автомобили.
А жаль, потому что сами мы до этой простой мысли не дойдём, продолжая бросать бюджетные деньги в эту бесконечную топку...
Злые языки сообщают, что с момента начала продаж в Тольятти - продана всего одна Lada Aura.
Напомню, у Lada Aura две комплектации: Premier и Status. Цена, соответственно, 2,6 и 2,8 млн рублей.
В базовой версии 16-дюймовые колесные диски и медиасистема с 7-дюймовым экраном.
В топовой версии медиасистема Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски и обивка сидений из натуральной кожи.
Оба варианта оснащаются 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. в сочетании с китайским вариатором, который сами мы делать не умеем.
Дохленькая машинка, красная цена которой - 1,5 млн. рублей. Но выдаётся она Максимом Соколовым, главой АвтоВАЗа, за последнее слово техники, да ещё с кожанным салоном! 🥳
Уйму денег государство вбухивало в АвтоВАЗ десятилетиями. Уйму!
Кучу льгот и преференций мы подарили иностранным автомобильным компаниям, не взяв от них адекватный объём технологий (локализация всего 30-40%), а лишь променяв эти льготы и преференции на крупноузловую сборку. Называя всё это "российским автопромом". Такой вот рукотворный миф.
Партнёры разбежались, бросив хлебное для них место, а мы остались чуть ли не с карбюраторными двигателями, без АБС, подушек безопасности, электронных блоков управления и пр.
И вот теперь, надувая щёки, Мантуров и Соколов пытаются всех убедить в том, что российский автопром существует и может, якобы, выпускать современные автомобили.
Только надо придушить всех конкурентов таможенными пошлинами, "утильсбором", добавить ещё кучу денег, заставить государство выкупать авто в рамках госзаказа для госучреждений и не обращать внимание на постоянное повышение цен на это "чудо техники".
Япония проектировала и производила ряд военных и гражданских самолетов до и во время Второй мировой войны.
Потсдамская декларация запретила стране после войны заниматься производством самолетов, которые могли бы быть использованы для перевооружения. В результате чего страна утратила национальную школу авиастроения.
Другими словами, Япония - страна, которая не производит самолёты, но при этом не считает себя неполноценной. Хуже было бы, если бы, гипотетически, японцы стали выпускать плохие самолёты.
Мы самолёты производим, хотя многое из СССР бездарно растеряли, а теперь догоняем. Но вот автомобили делаем так себе.
Многим у нас сложно понять, что мы навсегда отстали от мирового автопрома, флагманом которого сейчас является КНР.
И будем продолжать плестись в хвосте мирового автопрома, навязывая россиянам свою продукцию и ставя палки в колёса тем автомобилистам, которые хотят ездить на современных авто сейчас, а не когда-нибудь потом.
Но, мы же не японцы. Нам никто не может запретить выпускать автомобили.
А жаль, потому что сами мы до этой простой мысли не дойдём, продолжая бросать бюджетные деньги в эту бесконечную топку...
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users.
from it
