Telegram Group & Telegram Channel
На первое место по сокращениям рабочих мест в Германии вырываются железные дороги.

Это, прям, индикатор и даже не звоночек, а колокол (который понятно по кому звонит).

Железные дороги - это основа национальной экономики, самый дешевый внутренний транспорт.

Развитие железных дорог - это драйвер индустриализации.

Деградация - драйвер деиндустриализации.

Распад железнодорожной системы Аргентины, под влиянием мафии, которая контролирует транспортные профсоюзы и лоббирует автоперевозки, до сих пор считается одним из главных факторов экономических проблем некогда одной из богатейших стран планеты.

Собственно, железные дороги Германии - это немецкая суперсила, только благодаря качеству и развитию ж/д транспорта Пруссия победила Францию в войне 1870-1871 годов.

«Железом и кровью» Бисмарка - это ведь не только про войну, это про культуру, металлургию и железные дороги.

Железные дороги помогли немцам так долго барахтаться в обоих мировых войнах. Скудная ресурсами Германия умело маневрировала ими за счет идеально настроенных и максимально разветвленных железных дорог.

«Локомотив Европы», как образ крупнейшей экономики Евросоюза не просто так имеет железнодорожную коннотацию.

И теперь этот локомотив пускают под откос. Deutsche Bahn (русскоязычные жители ФРГ говорят «Дойче Уебан») - это уже давно мем, вечно опаздывающая, вечно бастующая, постоянно повышающая тарифы для бизнеса дорога убивает и себя, и немецкую экономику.

Самоубийство при этом имеет точно такой же искусственный характер. Экономических причин нет, главные инициаторы суицида - профсоюзы.

При этом никакой всеконтролирующей мафии, как в Аргентине, в Германии нет. Понятно, что есть уличные арабские и балканские группировки, но до лоббизма в ключевых отраслях экономики страны они ещё не доросли.

Значит, это внешняя инспирация.

Думаю, общеевропейская.

Немцы вновь начали пугать остальную Европу. «Локомотив» - это ведь ещё и страшновато, здоровенная и мощная машина с гигантским тормозным путём. А немцев за прошлые «заслуги»принято бояться вообще.

Поэтому её начали потихоньку поджимать: железные дороги разложить, от российских энергоресурсов отрезать, пускай так кувыркаются, по типу Аргентины.



group-telegram.com/Vgudok/39335
Create:
Last Update:

На первое место по сокращениям рабочих мест в Германии вырываются железные дороги.

Это, прям, индикатор и даже не звоночек, а колокол (который понятно по кому звонит).

Железные дороги - это основа национальной экономики, самый дешевый внутренний транспорт.

Развитие железных дорог - это драйвер индустриализации.

Деградация - драйвер деиндустриализации.

Распад железнодорожной системы Аргентины, под влиянием мафии, которая контролирует транспортные профсоюзы и лоббирует автоперевозки, до сих пор считается одним из главных факторов экономических проблем некогда одной из богатейших стран планеты.

Собственно, железные дороги Германии - это немецкая суперсила, только благодаря качеству и развитию ж/д транспорта Пруссия победила Францию в войне 1870-1871 годов.

«Железом и кровью» Бисмарка - это ведь не только про войну, это про культуру, металлургию и железные дороги.

Железные дороги помогли немцам так долго барахтаться в обоих мировых войнах. Скудная ресурсами Германия умело маневрировала ими за счет идеально настроенных и максимально разветвленных железных дорог.

«Локомотив Европы», как образ крупнейшей экономики Евросоюза не просто так имеет железнодорожную коннотацию.

И теперь этот локомотив пускают под откос. Deutsche Bahn (русскоязычные жители ФРГ говорят «Дойче Уебан») - это уже давно мем, вечно опаздывающая, вечно бастующая, постоянно повышающая тарифы для бизнеса дорога убивает и себя, и немецкую экономику.

Самоубийство при этом имеет точно такой же искусственный характер. Экономических причин нет, главные инициаторы суицида - профсоюзы.

При этом никакой всеконтролирующей мафии, как в Аргентине, в Германии нет. Понятно, что есть уличные арабские и балканские группировки, но до лоббизма в ключевых отраслях экономики страны они ещё не доросли.

Значит, это внешняя инспирация.

Думаю, общеевропейская.

Немцы вновь начали пугать остальную Европу. «Локомотив» - это ведь ещё и страшновато, здоровенная и мощная машина с гигантским тормозным путём. А немцев за прошлые «заслуги»принято бояться вообще.

Поэтому её начали потихоньку поджимать: железные дороги разложить, от российских энергоресурсов отрезать, пускай так кувыркаются, по типу Аргентины.

BY Vgudok




Share with your friend now:
group-telegram.com/Vgudok/39335

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from it


Telegram Vgudok
FROM American