Суббота, а значит, у нас сегодня рубрика #Заброшки😉 и в ней:
Недостроенная железная дорога Чум — Салехард — Игарка.
Дорогу прокладывали в СССР в 1947–53 годах силами осужденных в практически необитаемой приполярной тундре. Считается, что она должна была вести на мыс Каменный, п-ов Ямал, к порту, который хотели построить после войны. Качество укладки полотна было крайне низким. Технологии 1940-х годов и требуемая скорость строительства не позволяли должным образом обустраивать железную дорогу.
После смерти Сталина грандиозная стройка была первоначально законсервирована, а затем прекращена. Основное оборудование и техника остались на месте, вывозить их было нерентабельно.
В настоящее время дорога представляет собой картину всех мыслимых и немыслимых видов разрушения. Название "Мертвая дорога" как нельзя более точно описывает ее нынешнее состояние - остатки рельсового пути, полуразрушенные насыпи, ржавеющие останки паровозов и вагонов.
PS: Материалы и фото взяты из интернета.
Кстати, в сети много материала по этому месту, если заинтересовало, можно найти и более вдумчиво ознакомиться с деталями 😉
Суббота, а значит, у нас сегодня рубрика #Заброшки😉 и в ней:
Недостроенная железная дорога Чум — Салехард — Игарка.
Дорогу прокладывали в СССР в 1947–53 годах силами осужденных в практически необитаемой приполярной тундре. Считается, что она должна была вести на мыс Каменный, п-ов Ямал, к порту, который хотели построить после войны. Качество укладки полотна было крайне низким. Технологии 1940-х годов и требуемая скорость строительства не позволяли должным образом обустраивать железную дорогу.
После смерти Сталина грандиозная стройка была первоначально законсервирована, а затем прекращена. Основное оборудование и техника остались на месте, вывозить их было нерентабельно.
В настоящее время дорога представляет собой картину всех мыслимых и немыслимых видов разрушения. Название "Мертвая дорога" как нельзя более точно описывает ее нынешнее состояние - остатки рельсового пути, полуразрушенные насыпи, ржавеющие останки паровозов и вагонов.
PS: Материалы и фото взяты из интернета.
Кстати, в сети много материала по этому месту, если заинтересовало, можно найти и более вдумчиво ознакомиться с деталями 😉
The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from it
