Ситуация в сфере городского транспорта особенно остро дала о себе знать миновавшей зимой, в период сильнейшего снегопада. Однако проблемы в отрасли копятся уже продолжительное время, а системного решения мэрией так и не предложено.
Винить "транспортного короля" города Крутских можно бесконечно, но он уже давно не является регулятором процесса. Последние годы главный "модератор" городской транспортной системы - бравый парень Максим Захаров, человек, как у нас и положено, не имеющий к сфере транспорта ни по образованию, ни по опыту никакого отношения. Каким образом паренек попал на одно из самых горячих направлений работы - вопрос. Будем надеяться, что талантлив, просто пока раскрыл не все свои способности.
А формула "способностей" Максима Захарова проста. По нашим данным, ежемесячный доход от больших автобусов МКП "Воронежпассажиртранс" составляет сейчас порядка 4 млн рублей. Их общее количество - порядка 200. Несложными подсчетами получаем: 20 тысяч рублей зарабатывает БОЛЬШОЙ автобус в месяц. Поучаствовали бы в таком бизнесе? По нашим меркам, негусто. Хорошо, что лизинговый платеж за машины платит облправительство. Ситуация имеет негативный тренд и потенциально направлена в сторону банкротства предприятия, которое уже начинает ощущать трудности...
Ситуация в сфере городского транспорта особенно остро дала о себе знать миновавшей зимой, в период сильнейшего снегопада. Однако проблемы в отрасли копятся уже продолжительное время, а системного решения мэрией так и не предложено.
Винить "транспортного короля" города Крутских можно бесконечно, но он уже давно не является регулятором процесса. Последние годы главный "модератор" городской транспортной системы - бравый парень Максим Захаров, человек, как у нас и положено, не имеющий к сфере транспорта ни по образованию, ни по опыту никакого отношения. Каким образом паренек попал на одно из самых горячих направлений работы - вопрос. Будем надеяться, что талантлив, просто пока раскрыл не все свои способности.
А формула "способностей" Максима Захарова проста. По нашим данным, ежемесячный доход от больших автобусов МКП "Воронежпассажиртранс" составляет сейчас порядка 4 млн рублей. Их общее количество - порядка 200. Несложными подсчетами получаем: 20 тысяч рублей зарабатывает БОЛЬШОЙ автобус в месяц. Поучаствовали бы в таком бизнесе? По нашим меркам, негусто. Хорошо, что лизинговый платеж за машины платит облправительство. Ситуация имеет негативный тренд и потенциально направлена в сторону банкротства предприятия, которое уже начинает ощущать трудности...
Продолжение следует.
#ЗахаровТранспорт
BY АБЫРВАЛГ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said.
from it
