Акценты Севера

"Портовая гонка" на Русском Севере ускоряется. Угольные лоббисты вложат в порт Лавна еще ₽57 млрд

Премьер Михаил Мишустин щедро увеличил ассигнования на один из главных инвестпроектов Русского Севера - порт Лавна в Мурманской области.

Новый грузовой порт с железнодорожной станцией обойдется в ₽167 млрд вместо ₽110 млрд, как предполагалось ранее. Сдвигаются и сроки строительства - до декабря 2023 года. А сама концессия будет действовать до 2043 года вместо 2038 года, как планировало изначально.

Лавну строят с 2018 года. Порт предназначен для экспорта угля, а главным инвестором выступает "Сибирский деловой союз" (вернее, его дочернее предприятие "СДС-Уголь") кемеровского миллиардера Михаила Федяева. Того самого, который был задержан в прошлом декабре после взрыва на угольной шахте "Листвяжная".

Другие концессионеры - это РЖД, "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) и "Центр развития портовой инфраструктуры" малоизвестного бизнесмена Бориса Гутцова.

Лавна - далеко не единственный портовый проект, который сырьевые группы бросились реализовать за последние годы. Произошло это сразу после утверждения "Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", который распахнул окно для получения господдержки.

И вот уже в Приморском крае строится угольный порт Суходол, а в Хабаровском крае - новый терминал порта Ванино. В Ненецком округе, на берегу Баренцева моря структуры Романа Троценко скоро могут начать строить глубоководный порт Индига.

Даже Белоруссия нацелилась на получение собственных портовых мощностей в России для перевалки калийных удобрений.

www.group-telegram.com/it/akcentynorth.com/1558

12.0K viewsFeb 22, 2022 at 03:23

"Портовая гонка" на Русском Севере ускоряется. Угольные лоббисты вложат в порт Лавна еще ₽57 млрд

Премьер Михаил Мишустин щедро увеличил ассигнования на один из главных инвестпроектов Русского Севера - порт Лавна в Мурманской области.

Новый грузовой порт с железнодорожной станцией обойдется в ₽167 млрд вместо ₽110 млрд, как предполагалось ранее. Сдвигаются и сроки строительства - до декабря 2023 года. А сама концессия будет действовать до 2043 года вместо 2038 года, как планировало изначально.

Лавну строят с 2018 года. Порт предназначен для экспорта угля, а главным инвестором выступает "Сибирский деловой союз" (вернее, его дочернее предприятие "СДС-Уголь") кемеровского миллиардера Михаила Федяева. Того самого, который был задержан в прошлом декабре после взрыва на угольной шахте "Листвяжная".

Другие концессионеры - это РЖД, "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) и "Центр развития портовой инфраструктуры" малоизвестного бизнесмена Бориса Гутцова.

Лавна - далеко не единственный портовый проект, который сырьевые группы бросились реализовать за последние годы. Произошло это сразу после утверждения "Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", который распахнул окно для получения господдержки.

И вот уже в Приморском крае строится угольный порт Суходол, а в Хабаровском крае - новый терминал порта Ванино. В Ненецком округе, на берегу Баренцева моря структуры Романа Троценко скоро могут начать строить глубоководный порт Индига.

Даже Белоруссия нацелилась на получение собственных портовых мощностей в России для перевалки калийных удобрений.

BY Акценты Севера