group-telegram.com/arctidaio/520
Last Update:
В России сели на мель два судна с нефтепродуктами на борту. Одно из них принадлежит теневому флоту
На Сахалине в Невельском районе на мель сел китайский балкер An Yang 2, перевозивший 700 тонн мазута, 54 тонны дизельного топлива и тысячу тонн угля. В Невельском районе был объявлен режим ЧС, а на самом острове — режим повышенной готовности. Власти сообщают, что разливов топлива не произошло, его планируется откачать с судна. По сообщению Росморречфлота, балкер получил две пробоины.
В то же время в балтийском порту Усть-Луга произошел взрыв в машинном отделении танкера Koala, перевозившего около 130 000 тонн мазута. В корпусе судна на данный момент нашли три пробоины, его обследование продолжается. Причина аварии неизвестна, нефтепродукты, по словам властей, в воду не попали. Финляндия, тем не менее, привела средства реагирования на потенциальный разлив в повышенную готовность. Страна также начала собственное расследование инцидента и поиск признаков выброса топлива.
По данным сервиса VesselFinder, танкер был построен в 2003 году. Таким образом, его возраст превышает стандартный срок эксплуатации нефтяного танкера, что характерно для судов российского теневого флота. В 2022 году танкер был переименован, а в 2024 четырежды менял флаг: с флага Панамы — на флаг Либерии, затем Палау, снова Либерии и, наконец, Антигуа и Барбуды. The Insider выяснил, что бенефициаром кипрской компании Lagosmarine, владеющей судном, является гражданин Латвии Алексей Халявин. В январе 2025 компания попала под новый пакет санкций США как часть российского «теневого флота».
По данным AIS, ранее судно посещало порт Приморск. Это точка Балтийской трубопроводной системы, по которой российская нефть в обход стран Балтии транспортируется из мест добычи: в основу системы был положен существовавший ранее нефтепровод, начинающийся в Харьяге, НАО. В Усть-Луге на танкеры также погружается нефть из нефтепровода «Дружба».
По данным организации Greenpeace, включившей судно в реестр теневого флота, Koala ранее сталкивалось с техническими неисправностями, а также нарушениями в эксплуатации автоматической системы идентификации судов (АИС): её отключали либо подменяли сигнал, что нарушает международное морское право.
К теневому флоту, как его определяет Еврокомиссия, принадлежат старые суда, участвующие в торговле подсанкционной нефтью. Для сокрытия реальных бенефициаров используется сложная система фирм-владельцев и регистрация на номиналов. Более 65% теневого флота танкеров контролирует Россия, а в сентябре 2024 доля российского экспорта нефти на теневых танкеров достигла рекордного уровня в 83,8%.
Использование теневых танкеров сопряжено с экологическими проблемами: старые танкеры, которые используют перегрузку нефтепродуктов ship-to-ship и не имеют прозрачной информации о страховке и владельцах, могут вызвать экологическую катастрофу. В хрупкой экосистеме Арктики последствия разливов нефти ещё хуже, а ликвидация последствий катастрофы затрудняется климатом.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
BY Arctida | Исследования российской Арктики
Share with your friend now:
group-telegram.com/arctidaio/520