#Авиаутро
Когда Антонов делал истребители... Получилась "Маша". Сегодня #28_февраля и этот пост о бесхвостом прототипе из 40-х.

В те годы Антонов был замом Яковлева - потому весной 1947 он и начал делать "легкий перехватчик", чьи идеи чуть-чуть подсмотрены у немцев... Судя по всему, это была инициатива самих инженеров - и она сразу наказала их, но не исполнением, а двигателем.

Так как нормального реактивного двигателя еще не было, то решили ставить два и НА КРЫШУ. Потому что раз много топлива все равно не увезти, то будем использовать его с любого поля, которое полчаса назад прошли наши т*нки - значит фюзеляж защитит двигатель от засоса земли. И боковую дверь для лётчика теперь можно сделать, и вон сколько места под вооружение освободилось. Логично? Нет? Ну ладно, в фюзеляж поставим...

Почему инженеры просчитывали законоцовки обратной стреловидности и взяли название-шифр "Маша"? Предлагаю угадывать в комментариях, а пока продолжим. Вскоре Антонова настиг приказ об унификации - "Ставьте тот же двигатель, что на МиГ-15". Пришлось переделывать весь фюзеляж, законцовки обратной стреловидности заменять элевонами, увеличивать крыло... Макет получившейся бесхвостки продували в ЦАГИ - проблем не выявлено. Начали делать полноразмерный (буксируемый) макет с полным комплектом "будильников" в кабине, но без шасси (взлетаем с тележкой, садимся на лыжу), чтобы испытать его в воздухе... Но большое начальство, еще раз оценив "Машу", издало другой вердикт - "Занимайтесь Ан-2, истребителей у нас хватает". Чтож, итог мы знаем - Аннушки у Олега Константиновича получались лучше Машек.

___

Зима закончилась, как и мое желание писать на этот умирающий сайт. Древнее зло погружается в спячку, не болейте и читайте старые посты.

#ПодписчикВоскрес
Прочитать про это чудовище можно в разделе "Статьи"

#ПодписчикВоскрес

Из журнала "Популярная механика"