Forwarded from Ростех
🚁 Ростех поставил российским авиакомпаниям 14 новых вертолетов.
Наш холдинг «Вертолеты России» передал 14 новых Ми-8МТВ-1 отечественным авиакомпаниям.
Десять «восьмерок» предназначены для «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Машины будут перевозить пассажиров и грузы в интересах нефтегазовых компаний, выполнять санитарные задания и другие авиационные работы. Сегодня перевозчик обладает самым большим парком новейших Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ в России.
Еще четыре вертолета пополнят парки авиакомпаний «Конверс Авиа», «Комиавиатранс», «ЛИДЕР» и «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
Новые «восьмерки» могут оснащаться дополнительными топливными баками емкостью 915 литров. Это позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки – до 1050 км. Многоцелевые Ми-8МТВ-1 способны перевозить грузы массой до 4 тонн, машины также при необходимости оснащаются медицинскими модулями.
Конструкция и оборудование «восьмерок» позволяет эксплуатировать машины в экстремальных условиях, при автономном базировании на необорудованных площадках. Эти качества особенно востребованы в труднодоступных районах Арктики и Дальнего Востока.
Всего в 2024 году холдинг «Вертолеты России» поставил по контракту с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 40 многоцелевых Ми-8МТВ-1.
@rostecru
Наш холдинг «Вертолеты России» передал 14 новых Ми-8МТВ-1 отечественным авиакомпаниям.
Десять «восьмерок» предназначены для «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Машины будут перевозить пассажиров и грузы в интересах нефтегазовых компаний, выполнять санитарные задания и другие авиационные работы. Сегодня перевозчик обладает самым большим парком новейших Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ в России.
Еще четыре вертолета пополнят парки авиакомпаний «Конверс Авиа», «Комиавиатранс», «ЛИДЕР» и «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
Новые «восьмерки» могут оснащаться дополнительными топливными баками емкостью 915 литров. Это позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки – до 1050 км. Многоцелевые Ми-8МТВ-1 способны перевозить грузы массой до 4 тонн, машины также при необходимости оснащаются медицинскими модулями.
Конструкция и оборудование «восьмерок» позволяет эксплуатировать машины в экстремальных условиях, при автономном базировании на необорудованных площадках. Эти качества особенно востребованы в труднодоступных районах Арктики и Дальнего Востока.
Всего в 2024 году холдинг «Вертолеты России» поставил по контракту с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 40 многоцелевых Ми-8МТВ-1.
@rostecru
COMAC планирует поставить 30 самолётов C919 в 2025 году
Китайский авиапроизводитель планомерно ускоряет производство своих узкофюзеляжных самолётов и начиная с этого года, количество поставляемых аппаратов будет увеличиваться на 50 единиц ежегодно, сообщает шанхайское издание The Paper со ссылкой на заместителя генерального директора Шена Бо.
В компании не уточняли как именно будет достигаться выполнение этого плана, однако в середине декабря было торжественно отпраздновано расширение производственных мощностей в Шанхае.
Это необходимо для выполнения трёхзначных твёрдых заказов от основных национальных авиаперевозчиков. На данный момент, в парке China Eastern числится 10 бортов этой модели, в то время как у Air China и China Southern по три С919.
Ранее, COMAC анонсировала планы по выпуску 150 самолётов ежегодно через пять лет. Компания также планирует получить зарубежную сертификацию, чтобы таким образом расширить географию продаж.
📷 China News Service
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский авиапроизводитель планомерно ускоряет производство своих узкофюзеляжных самолётов и начиная с этого года, количество поставляемых аппаратов будет увеличиваться на 50 единиц ежегодно, сообщает шанхайское издание The Paper со ссылкой на заместителя генерального директора Шена Бо.
В компании не уточняли как именно будет достигаться выполнение этого плана, однако в середине декабря было торжественно отпраздновано расширение производственных мощностей в Шанхае.
Это необходимо для выполнения трёхзначных твёрдых заказов от основных национальных авиаперевозчиков. На данный момент, в парке China Eastern числится 10 бортов этой модели, в то время как у Air China и China Southern по три С919.
Ранее, COMAC анонсировала планы по выпуску 150 самолётов ежегодно через пять лет. Компания также планирует получить зарубежную сертификацию, чтобы таким образом расширить географию продаж.
📷 China News Service
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Повелитель ночных полётов: история генерал-майора Козлова
21 января 1915 года родился выдающийся пилот, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Михаил Данилович Козлов. Уроженец воронежского села Верхнее Турово, он начинал трудовой путь простым слесарем заводского цеха.
Любовь к авиации привела будущего командира в воронежский аэроклуб в 1935 году. Пермская военная авиационная школа пилотов стала для него важной ступенью в освоении лётного дела.
Его исключительное мастерство раскрылось в полной мере на фронтах Великой Отечественной. Бесстрашный лётчик совершил 205 вылетов, 178 из которых были в ночное время. Возглавляя экипаж 15-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, он успешно поражал вражескую технику и стратегические объекты.
Звание Героя Советского Союза было присвоено отважному лётчику в 1948 году. В мирное время, его ждали новые достижения — руководство авиадивизиями и должность начальника Рязанского лётного центра.
Боевые заслуги отмечены высокими наградами: двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени и другими знаками воинской доблести. Память о прославленном авиаторе увековечена в мемориальных досках в Рязани и Полтаве.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 января 1915 года родился выдающийся пилот, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Михаил Данилович Козлов. Уроженец воронежского села Верхнее Турово, он начинал трудовой путь простым слесарем заводского цеха.
Любовь к авиации привела будущего командира в воронежский аэроклуб в 1935 году. Пермская военная авиационная школа пилотов стала для него важной ступенью в освоении лётного дела.
Его исключительное мастерство раскрылось в полной мере на фронтах Великой Отечественной. Бесстрашный лётчик совершил 205 вылетов, 178 из которых были в ночное время. Возглавляя экипаж 15-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, он успешно поражал вражескую технику и стратегические объекты.
Звание Героя Советского Союза было присвоено отважному лётчику в 1948 году. В мирное время, его ждали новые достижения — руководство авиадивизиями и должность начальника Рязанского лётного центра.
Боевые заслуги отмечены высокими наградами: двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени и другими знаками воинской доблести. Память о прославленном авиаторе увековечена в мемориальных досках в Рязани и Полтаве.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Китайский боевой самолёт нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря…
Появился новый кадр новейшего китайского боевого самолёта нового поколения
Самолёт, который получил неофициальное название “Цзянь-36” (J-36), был впервые увиден в конце декабря 2024 года и различные СМИ тут же окрестили его как “истребитель шестого поколения”.
Однако, по имеющимся изображениям можно прийти к выводу, что это скорее тактический бомбардировщик, а его принадлежность к шестому поколению весьма сомнительная несмотря на его своеобразную внешность.
Также существует мнение, что это всё же истребитель, цель которого заключается в управлении беспилотниками, дальнем перехвате и выполнении воздушного пункта командования.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Самолёт, который получил неофициальное название “Цзянь-36” (J-36), был впервые увиден в конце декабря 2024 года и различные СМИ тут же окрестили его как “истребитель шестого поколения”.
Однако, по имеющимся изображениям можно прийти к выводу, что это скорее тактический бомбардировщик, а его принадлежность к шестому поколению весьма сомнительная несмотря на его своеобразную внешность.
Также существует мнение, что это всё же истребитель, цель которого заключается в управлении беспилотниками, дальнем перехвате и выполнении воздушного пункта командования.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Lufthansa показала отреставрированный к своему столетию L-1649A Starliner
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский стартап планирует создать высокоскоростной суборбитальный лайнер
Пекинская компания Lingkong Tianxing Technology планирует провести испытательный полет своего демонстратора “Парящая обезьяна” в 2026 году, сообщает газета China Daily со ссылкой на брифинг компании.
Предполагается, что как демонстратор, так и окончательный летательный аппарат будут применять вращающийся детонационный двигатель, комбинирующий элементы прямоточного воздушно-реактивного и детонационного двигателей с вращающимся компрессором.
Сам демонстратор будет иметь длину в 7 метров и его вес будет составлять 1.500 кг. В компании сообщили, что у них уже разработан двигатель Jindou-400S, который при массе в 100 кг выдаёт тягу в 4 кН.
Китайские специалисты прогнозируют, что “Парящая Обезьяна” сможет достигнуть значение 4,2 Маха при полёте на границе с космосом. До своей крейсерской высоты полёта в 20 километров самолёт будет запускаться ракетой.
Если испытания демонстратора увенчаются успехом, компания приступит как созданию самолёта “Король Обезьян”, названный так в честь персонажа из китайской мифологии. Сообщается, что этот самолёт сможет сократить 10-ти часовой перелёт до всего двух часов.
📷 China Daily
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пекинская компания Lingkong Tianxing Technology планирует провести испытательный полет своего демонстратора “Парящая обезьяна” в 2026 году, сообщает газета China Daily со ссылкой на брифинг компании.
Предполагается, что как демонстратор, так и окончательный летательный аппарат будут применять вращающийся детонационный двигатель, комбинирующий элементы прямоточного воздушно-реактивного и детонационного двигателей с вращающимся компрессором.
Сам демонстратор будет иметь длину в 7 метров и его вес будет составлять 1.500 кг. В компании сообщили, что у них уже разработан двигатель Jindou-400S, который при массе в 100 кг выдаёт тягу в 4 кН.
Китайские специалисты прогнозируют, что “Парящая Обезьяна” сможет достигнуть значение 4,2 Маха при полёте на границе с космосом. До своей крейсерской высоты полёта в 20 километров самолёт будет запускаться ракетой.
Если испытания демонстратора увенчаются успехом, компания приступит как созданию самолёта “Король Обезьян”, названный так в честь персонажа из китайской мифологии. Сообщается, что этот самолёт сможет сократить 10-ти часовой перелёт до всего двух часов.
📷 China Daily
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиапром получит 284 млрд рублей из ФНБ на выпуск 600 гражданских самолетов
Правительство РФ одобрило выделение 283,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на производство 600 гражданских самолетов до 2030 года.
Средства получат входящие в госкорпорацию "Ростех" ОАК, ОДК и поставщики авиационных комплектующих.
По замыслу, средства ФНБ помогут расширить их производственные мощности, чтобы обеспечить выпуск и поставку до конца десятилетия 142 региональных самолетов Superjet 100, 270 узкофюзеляжных пассажирских лайнеров МС-21 и 115 самолетов Ту-214, 70 турбовинтовых Ил-114-300 и 12 широкофюзеляжных Ил-96, а также обеспечить создание системы их послепродажного обслуживания.
Однако инвестиции из фонда покроют менее трети капитальных вложений в 1 трлн руб., необходимых для реализации комплексной программы. Другими источниками финансирования станут банковские кредиты, субсидии из федерального бюджета.
Решение правительства, вероятно, положит конец дискуссиям о сокращении планов производства гражданских самолетов, которые начались после очередной задержки сертификации импортозамещенных SJ-100 и МС-21 в марте прошлого года.
Самый радикальный вариант, обсуждавшийся на стратегической сессии летом прошлого года, предусматривал выпуск всего 235 отечественных самолетов и вертолетов до 2030-го.
ОАК не выпускала новые гражданские самолеты в 2023 и 2024 годах, однако за это время собрала 684 предварительных и «твердых» заказа от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Начало их поставок запланировано на конец 2025-го — начало 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Правительство РФ одобрило выделение 283,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на производство 600 гражданских самолетов до 2030 года.
Средства получат входящие в госкорпорацию "Ростех" ОАК, ОДК и поставщики авиационных комплектующих.
По замыслу, средства ФНБ помогут расширить их производственные мощности, чтобы обеспечить выпуск и поставку до конца десятилетия 142 региональных самолетов Superjet 100, 270 узкофюзеляжных пассажирских лайнеров МС-21 и 115 самолетов Ту-214, 70 турбовинтовых Ил-114-300 и 12 широкофюзеляжных Ил-96, а также обеспечить создание системы их послепродажного обслуживания.
Однако инвестиции из фонда покроют менее трети капитальных вложений в 1 трлн руб., необходимых для реализации комплексной программы. Другими источниками финансирования станут банковские кредиты, субсидии из федерального бюджета.
Решение правительства, вероятно, положит конец дискуссиям о сокращении планов производства гражданских самолетов, которые начались после очередной задержки сертификации импортозамещенных SJ-100 и МС-21 в марте прошлого года.
Самый радикальный вариант, обсуждавшийся на стратегической сессии летом прошлого года, предусматривал выпуск всего 235 отечественных самолетов и вертолетов до 2030-го.
ОАК не выпускала новые гражданские самолеты в 2023 и 2024 годах, однако за это время собрала 684 предварительных и «твердых» заказа от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Начало их поставок запланировано на конец 2025-го — начало 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Испытания дронов-доставщиков Amazon остановлены после серии аварий
Компания Amazon приостановила программу Prime Air после нескольких инцидентов с беспилотниками на испытательном полигоне в Пендлтоне, штат Орегон. В декабре два аппарата разбились во время тестов в дождливых условиях, а в сентябре произошло столкновение дронов при проверке работы с отказавшим пропеллером.
Коммерческие операции с использованием беспилотников в Техасе и Аризоне также приостановлены до обновления программного обеспечения. Это очередная неудача проекта, который должен обеспечить доставку 500 миллионов посылок ежегодно к концу десятилетия.
Несмотря на уход ключевых руководителей и прекращение полётов в Калифорнии, Amazon планирует расширять тестирование дронов-доставщиков за пределами США после решения технических проблем.
📷 Amazon
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания Amazon приостановила программу Prime Air после нескольких инцидентов с беспилотниками на испытательном полигоне в Пендлтоне, штат Орегон. В декабре два аппарата разбились во время тестов в дождливых условиях, а в сентябре произошло столкновение дронов при проверке работы с отказавшим пропеллером.
Коммерческие операции с использованием беспилотников в Техасе и Аризоне также приостановлены до обновления программного обеспечения. Это очередная неудача проекта, который должен обеспечить доставку 500 миллионов посылок ежегодно к концу десятилетия.
Несмотря на уход ключевых руководителей и прекращение полётов в Калифорнии, Amazon планирует расширять тестирование дронов-доставщиков за пределами США после решения технических проблем.
📷 Amazon
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О перехватчике Су-15ТМ
50 лет назад, 21 января 1975 года, был принят на вооружение перехватчик Су-15ТМ. Создание этой модификации самолета было задано постановление правительства от 30 апреля 1965 года, которым на вооружение принимался ее предшественник – Су-15. В течение первых двух лет после этого определялись с выбором РЛС. В министерстве радиопромышленности (МРП) настаивали на том, что можно обойтись модернизацией существующей станции «Орел-Д-58» (РП-15), убедив в этом и МАП, и военных.
В ОКБ Сухого был подготовлен и защищен эскизный проект самолета, который в тот момент именовался «Су-15 II этапа модернизации». На нем планировалась установка РЛС «Коршун», ракет К-58, системы автоматического управления и другого нового оборудования, за счет чего намечалось расширить диапазон высот и скоростей перехватываемых целей и автоматизировать сам процесс перехвата. Кроме этого, предусматривалось обеспечить применение самолета по наземным целям.
Однако осенью 1967-го в МРП всё переиграли: на модернизированный Су-15 было решено ставить РЛС «Тайфун» – по сути, масштабированный вариант РЛС «Смерч-А», применявшейся на МиГ-25П. В результате, в ОКБ Сухого был запущен новый цикл проектных работ, за которым последовали полноразмерные заводские и государственные испытания.
Самолет запускался в серию также в два этапа: сначала, в 1970 году – под обозначением Су-15Т (было выпущено 20 штук), а затем, с 1971-го – уже как Су-15ТМ. При этом госиспытания модернизированного перехватчика сильно затянулись, что было связано, в первую очередь, с необходимостью доводки новой РЛС, которая на начальном этапе имела низкую надежность.
Итоговый акт ГСИ был подписан и утвержден только в апреле 1973-го – к этому моменту самолет уже более двух лет находился в серии, и началась его эксплуатация в войсках ПВО. Однако на устранение всех основных выявленных недостатков ушло еще почти два года. В постановлении правительства о принятии на вооружение новый комплекс перехвата получил обозначение Су-15-98М, сам самолет – Су-15ТМ, его РЛС – РП-26, а ракета – Р-98М.
В серии Су-15ТМ находился до конца 1975 года, всего выпустили 421 такую машину.
На фото – один из первых серийных Су-15ТМ (№03-03), участвовавший в ГСИ
50 лет назад, 21 января 1975 года, был принят на вооружение перехватчик Су-15ТМ. Создание этой модификации самолета было задано постановление правительства от 30 апреля 1965 года, которым на вооружение принимался ее предшественник – Су-15. В течение первых двух лет после этого определялись с выбором РЛС. В министерстве радиопромышленности (МРП) настаивали на том, что можно обойтись модернизацией существующей станции «Орел-Д-58» (РП-15), убедив в этом и МАП, и военных.
В ОКБ Сухого был подготовлен и защищен эскизный проект самолета, который в тот момент именовался «Су-15 II этапа модернизации». На нем планировалась установка РЛС «Коршун», ракет К-58, системы автоматического управления и другого нового оборудования, за счет чего намечалось расширить диапазон высот и скоростей перехватываемых целей и автоматизировать сам процесс перехвата. Кроме этого, предусматривалось обеспечить применение самолета по наземным целям.
Однако осенью 1967-го в МРП всё переиграли: на модернизированный Су-15 было решено ставить РЛС «Тайфун» – по сути, масштабированный вариант РЛС «Смерч-А», применявшейся на МиГ-25П. В результате, в ОКБ Сухого был запущен новый цикл проектных работ, за которым последовали полноразмерные заводские и государственные испытания.
Самолет запускался в серию также в два этапа: сначала, в 1970 году – под обозначением Су-15Т (было выпущено 20 штук), а затем, с 1971-го – уже как Су-15ТМ. При этом госиспытания модернизированного перехватчика сильно затянулись, что было связано, в первую очередь, с необходимостью доводки новой РЛС, которая на начальном этапе имела низкую надежность.
Итоговый акт ГСИ был подписан и утвержден только в апреле 1973-го – к этому моменту самолет уже более двух лет находился в серии, и началась его эксплуатация в войсках ПВО. Однако на устранение всех основных выявленных недостатков ушло еще почти два года. В постановлении правительства о принятии на вооружение новый комплекс перехвата получил обозначение Су-15-98М, сам самолет – Су-15ТМ, его РЛС – РП-26, а ракета – Р-98М.
В серии Су-15ТМ находился до конца 1975 года, всего выпустили 421 такую машину.
На фото – один из первых серийных Су-15ТМ (№03-03), участвовавший в ГСИ
78 лет со дня формирования первого истребительного корпуса авиации ПВО
22 января 1942 года, во время Великой Отечественной войны, началось формирование первого истребительного корпуса авиации противовоздушной обороны, ставшего впоследствии основой для дальнейшего развития авиации ПВО в СССР. Этот момент стал знаковым в истории наших войск, так как по сей день истребительная авиация выполняет одну из ключевых ролей в обеспечении безопасности страны.
В условиях войны, когда враг стремился овладеть контролем над воздушным пространством, истребительная авиация стала настоящей опорой и щитом для нашей страны. Основными задачами новых частей стали защита промышленных центров, транспортных узлов и гражданского населения от налётов противника.
Лётчики истребительной авиации проявляли мужество и героизм, обеспечивая надежное прикрытие с воздуха и играя решающую роль в победах на фронте.
Защита воздушного пространства остаётся одной из главных задач как в военное, так и в мирное время. Лётчики авиации ПВО круглосуточно несут боевое дежурство, обеспечивая безопасность воздушных границ России. Их профессионализм и готовность к действиям являются залогом спокойствия и уверенности для граждан.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет военнослужащих и ветеранов войск авиации ПВО с этим знаменательным профессиональным праздником. Желаем вам здоровья, счастья и чистого неба!
📷 Центральный Музей ВВС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 января 1942 года, во время Великой Отечественной войны, началось формирование первого истребительного корпуса авиации противовоздушной обороны, ставшего впоследствии основой для дальнейшего развития авиации ПВО в СССР. Этот момент стал знаковым в истории наших войск, так как по сей день истребительная авиация выполняет одну из ключевых ролей в обеспечении безопасности страны.
В условиях войны, когда враг стремился овладеть контролем над воздушным пространством, истребительная авиация стала настоящей опорой и щитом для нашей страны. Основными задачами новых частей стали защита промышленных центров, транспортных узлов и гражданского населения от налётов противника.
Лётчики истребительной авиации проявляли мужество и героизм, обеспечивая надежное прикрытие с воздуха и играя решающую роль в победах на фронте.
Защита воздушного пространства остаётся одной из главных задач как в военное, так и в мирное время. Лётчики авиации ПВО круглосуточно несут боевое дежурство, обеспечивая безопасность воздушных границ России. Их профессионализм и готовность к действиям являются залогом спокойствия и уверенности для граждан.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет военнослужащих и ветеранов войск авиации ПВО с этим знаменательным профессиональным праздником. Желаем вам здоровья, счастья и чистого неба!
📷 Центральный Музей ВВС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индия представит МиГ-29К с бортовыми системами национального производства
Обновлённый палубный истребитель будет показан на международном авиасалоне Aero India 2025 не только в рамках статической экспозиции, но и лётной программы, сообщает издание Defence.in
По имеющимся данным, изменения включают:
🙂 Новую авионику: у модернизированного МиГ-29К новая “стеклянная” кабина с новейшим навигационным оборудованием и прицельными системами, которые призваны улучшить его возможности в применении вооружения воздух-земля.
🙂 Новое вооружение: самолёт адаптировали под применение ракет и управляемых бомб национального и международного производства.
🙂 Новый бортовой компьютер: по словам индийских военных, изюминкой обновления истребителя стал новый бортовой компьютер, разработанный компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Именно благодаря нему стало возможно интегрировать на МиГ-29К новые виды вооружения.
Эта работа лишний раз подтверждает потенциал МиГ-29 в роли платформы для модернизации и указывает на то, что ВВС Индии имеют долгоиграющие планы на эти истребители.
📷 Raghav Patel
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Обновлённый палубный истребитель будет показан на международном авиасалоне Aero India 2025 не только в рамках статической экспозиции, но и лётной программы, сообщает издание Defence.in
По имеющимся данным, изменения включают:
Эта работа лишний раз подтверждает потенциал МиГ-29 в роли платформы для модернизации и указывает на то, что ВВС Индии имеют долгоиграющие планы на эти истребители.
📷 Raghav Patel
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM