Первый в РФ серийный среднетоннажный электрогрузовик Drive Electro сертифицирован и готов к передаче заказчику.
Основа грузовика на батарейках - Isuzu ELF, полная масса - 9,5 т, пробег без подзарядки 200 км, что подходит для городских и пригородных перевозок. Грузовик продается уже с контрактом жизненного цикла - техобслуживанием и зарядной инфраструктурой.
Drive Electro - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. На счету компании производство и поставка комплектов тягового оборудования для 600 московских электробусов и тяжелый грузовик «МосКВа» на шасси КАМАЗ для «Магнита».
Электрические среднетоннажники ориентированы на ритейл, транспортные и логистические компании. Машина не шумит, не коптит и убережет от выбросов 80 т в год ненавистного экоактивистам углерода. Стоимость владения такой машиной за 10 лет должна быть на 20-25% ниже дизельной.
Drive Electro сможет производить на заводе в Химках до 500 таких электричек в год.
Первый в РФ серийный среднетоннажный электрогрузовик Drive Electro сертифицирован и готов к передаче заказчику.
Основа грузовика на батарейках - Isuzu ELF, полная масса - 9,5 т, пробег без подзарядки 200 км, что подходит для городских и пригородных перевозок. Грузовик продается уже с контрактом жизненного цикла - техобслуживанием и зарядной инфраструктурой.
Drive Electro - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. На счету компании производство и поставка комплектов тягового оборудования для 600 московских электробусов и тяжелый грузовик «МосКВа» на шасси КАМАЗ для «Магнита».
Электрические среднетоннажники ориентированы на ритейл, транспортные и логистические компании. Машина не шумит, не коптит и убережет от выбросов 80 т в год ненавистного экоактивистам углерода. Стоимость владения такой машиной за 10 лет должна быть на 20-25% ниже дизельной.
Drive Electro сможет производить на заводе в Химках до 500 таких электричек в год.
BY Автовоз
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later.
from it
