Китайские автогиганты резко увеличивают мировой флот автовозов.
Китайские BYD, FAW, Chery, NIO быстро глобализируются, намереваясь отправить на новые рынки миллионы автомобилей.
Китайский автопром обошел немецкий, став вторым после Японии мировым автоэкспортером, и станет первым, если обеспечит себе флот автовозов. Китайцы скупают грузовые суда и заказывают новые: BYD заказала как минимум шесть ролкеров по 7 700 автомобилей, SAIC Motor объявила тендер на семь - по 8 900 машин.
Европейские и американские автомонстры, выдавливаемые с китайского рынка, меняют направления поставок. Традиционные экспортные лидеры – Япония, Германия, Южная Корея - стремятся сохранить объемы продаж. Даже «АвтоВАЗ»заявил о желании нарастить экспорт в 2023 до баснословных 30 тыс. автомобилей.
По данным VesselsValue, в 2016-2021 среднее число заказов на постройку составляло четыре судна в год. В сентябре 2022 Clarkson Research Services оценивал мировой флот автомобилевозов в 756 судов с совокупной вместимостью около 4 млн CEU.
В январе объявлены еще два крупных контракта на строительство автомобилевозов для Grimaldi и SAIC Anji Logistics на китайских верфях. С учетом этих контрактов Lloyds List (Регистр Ллойда) оценивает портфель заказов в 130 судов вместимостью более 1 млн CEU – а это больше четверти (27%) существующего флота.
Китайские автогиганты резко увеличивают мировой флот автовозов.
Китайские BYD, FAW, Chery, NIO быстро глобализируются, намереваясь отправить на новые рынки миллионы автомобилей.
Китайский автопром обошел немецкий, став вторым после Японии мировым автоэкспортером, и станет первым, если обеспечит себе флот автовозов. Китайцы скупают грузовые суда и заказывают новые: BYD заказала как минимум шесть ролкеров по 7 700 автомобилей, SAIC Motor объявила тендер на семь - по 8 900 машин.
Европейские и американские автомонстры, выдавливаемые с китайского рынка, меняют направления поставок. Традиционные экспортные лидеры – Япония, Германия, Южная Корея - стремятся сохранить объемы продаж. Даже «АвтоВАЗ»заявил о желании нарастить экспорт в 2023 до баснословных 30 тыс. автомобилей.
По данным VesselsValue, в 2016-2021 среднее число заказов на постройку составляло четыре судна в год. В сентябре 2022 Clarkson Research Services оценивал мировой флот автомобилевозов в 756 судов с совокупной вместимостью около 4 млн CEU.
В январе объявлены еще два крупных контракта на строительство автомобилевозов для Grimaldi и SAIC Anji Logistics на китайских верфях. С учетом этих контрактов Lloyds List (Регистр Ллойда) оценивает портфель заказов в 130 судов вместимостью более 1 млн CEU – а это больше четверти (27%) существующего флота.
If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from it
