«Автотор» объявил о производстве китайских грузовиков.
Заместитель гендиректора «Автотора» Алексей Храмцовский, отвечающий за «коммерческое» направление, сообщил, что их тестовая сборка уже начата.
На том же участке, где делались аналогичные Hyundai HD (на фото), готовятся со второго квартала официально производить бескапотные грузовики массой 3,5-12 т (мало- и среднетоннажники). Сертификация моделей уже начата.
До конца года завод запланировал выпуск 5 тыс. грузовиков трех китайских брендов: до 30% - LCV, остальное – среднетоннажники.
Пока «Автотор» реально собирает седан Kaiyi E5, про остальные (Dongfeng и BAIC) только рассказывает. Со слов гендиректора, компания заключила соглашение по грузовикам с тремя другими китайскими брендами. Рассекретить партнеров Храмцовский обещал в начале апреля.
Завод будет выпускать только шасси, доверяя дилерам их оборудование кузовами и надстройками. По опыту производителей грузового транспорта, стоимость и прибыль оборудования надстройками могут существенно превышать аналогичные параметры производства шасси.
Есть и отдельный проект производства электрогрузовиков. До конца года намечена сборка первой тысячи.
«Автотор» объявил о производстве китайских грузовиков.
Заместитель гендиректора «Автотора» Алексей Храмцовский, отвечающий за «коммерческое» направление, сообщил, что их тестовая сборка уже начата.
На том же участке, где делались аналогичные Hyundai HD (на фото), готовятся со второго квартала официально производить бескапотные грузовики массой 3,5-12 т (мало- и среднетоннажники). Сертификация моделей уже начата.
До конца года завод запланировал выпуск 5 тыс. грузовиков трех китайских брендов: до 30% - LCV, остальное – среднетоннажники.
Пока «Автотор» реально собирает седан Kaiyi E5, про остальные (Dongfeng и BAIC) только рассказывает. Со слов гендиректора, компания заключила соглашение по грузовикам с тремя другими китайскими брендами. Рассекретить партнеров Храмцовский обещал в начале апреля.
Завод будет выпускать только шасси, доверяя дилерам их оборудование кузовами и надстройками. По опыту производителей грузового транспорта, стоимость и прибыль оборудования надстройками могут существенно превышать аналогичные параметры производства шасси.
Есть и отдельный проект производства электрогрузовиков. До конца года намечена сборка первой тысячи.
Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from it
