Telegram Group & Telegram Channel
Мы уже рассказывали о первом сателлите технологического конкурса НТИ Up Great "Пятый уровень", в рамках которого несколько команд-разработчиков и их беспилотные автомобили "сдавали экзамен" по критериям пятого уровня автономности.

В октябре он завершился, и 12 декабря будут объявлены итоги конкурса, а победители получат свои награды - 7 млн рублей за первое место, 2 млн за второе, и 1 млн рублей за третье. Впрочем, новость уже даже не в этом.

По итогам первого сателлита команды могли получить грузовую платформу, чтобы принять участие во втором сателлите, заявки на который принимаются до 28 февраля 2024 года. И уже этот второй этап (Сателлит №2) является квалификационным для участия в финальных испытаниях.

Участникам конкурса на своих беспилотных грузовиках необходимо будет в автономном режиме доставлять груз массой от 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки. Маршрут доставки будет составлять 5-20 км, при этом:
● автопилот должен будет соблюдать ПДД;
● проехать по дорогам с разным типом покрытия, в том числе грунтовке и гравийной;
● ехать со средней скоростью не ниже, чем у грузовика с живым водителем.

Как и в прошлый раз, организаторы будут создавать зоны с нестабильным подключением к внешним коммуникационным сетям и сервисам навигации, что тоже не упростит задачу.

По сравнению с первым сателлитом серьезней тут не только задания, но и вознаграждения:
● за 1 место участники конкурса получат 21 млн рублей;
● за 2 место – 5 млн рублей;
● за 3 место – 4 млн рублей.

Цель конкурса - создание и вывод на рынок беспилотных грузовых автомобилей, а также сервисов беспилотных грузовых перевозок. Что из всего этого получится - узнаем в финале, но пока все выглядит очень интересно и приближает нас к тому самому будущему, в котором 30% транспорта будет беспилотным.



group-telegram.com/bes_pilot/341
Create:
Last Update:

Мы уже рассказывали о первом сателлите технологического конкурса НТИ Up Great "Пятый уровень", в рамках которого несколько команд-разработчиков и их беспилотные автомобили "сдавали экзамен" по критериям пятого уровня автономности.

В октябре он завершился, и 12 декабря будут объявлены итоги конкурса, а победители получат свои награды - 7 млн рублей за первое место, 2 млн за второе, и 1 млн рублей за третье. Впрочем, новость уже даже не в этом.

По итогам первого сателлита команды могли получить грузовую платформу, чтобы принять участие во втором сателлите, заявки на который принимаются до 28 февраля 2024 года. И уже этот второй этап (Сателлит №2) является квалификационным для участия в финальных испытаниях.

Участникам конкурса на своих беспилотных грузовиках необходимо будет в автономном режиме доставлять груз массой от 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки. Маршрут доставки будет составлять 5-20 км, при этом:
● автопилот должен будет соблюдать ПДД;
● проехать по дорогам с разным типом покрытия, в том числе грунтовке и гравийной;
● ехать со средней скоростью не ниже, чем у грузовика с живым водителем.

Как и в прошлый раз, организаторы будут создавать зоны с нестабильным подключением к внешним коммуникационным сетям и сервисам навигации, что тоже не упростит задачу.

По сравнению с первым сателлитом серьезней тут не только задания, но и вознаграждения:
● за 1 место участники конкурса получат 21 млн рублей;
● за 2 место – 5 млн рублей;
● за 3 место – 4 млн рублей.

Цель конкурса - создание и вывод на рынок беспилотных грузовых автомобилей, а также сервисов беспилотных грузовых перевозок. Что из всего этого получится - узнаем в финале, но пока все выглядит очень интересно и приближает нас к тому самому будущему, в котором 30% транспорта будет беспилотным.

BY Беспилот | БПЛА, дроны, роботы




Share with your friend now:
group-telegram.com/bes_pilot/341

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. NEWS In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from it


Telegram Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
FROM American