Борис Марцинкевич

Что из трендового Россия переняла в Европе за последние годы? Декарбонизация автомобильной отрасли, то есть отказ от использования нефтепродуктов как моторного топлива. Результаты тоже известны — ничего не получается, поскольку идет бесконечная возня между разными направлениями.

Бензин и дизельное топливо новейших экологических классов, пропан с бутаном, компримированный метан, СПГ, автомобили с электрическими двигателями и двигателями комбинированными — кто в лес, кто по дрова и никакой координации.

Мы себе этого не должны позволять, поскольку то, что для немцев проблема для нас и вовсе губительно, и это тоже не связано с политическим строем. У нас расстояния — другие, у нас климат — другой, у нас вот такая растопырка а-ля Европа обернется миллиардными потерями, ростом стоимости всех перевозимых по нашим автотрассам товарам и продуктам.

Там, в Европе, они могут резвиться, как им в голову взбредет, пациент скорее мертв, чем жив. Но вы посмотрите, что творит наш родимый минпромторг! В этом чудном ведомстве хотят того же, что и в Европе — газ трех видов в качестве моторного топлива, электромобили собираются сотнями тысяч производить.

Европейская практика наглядно показывает — это путь в никуда, но команда Мантурова отказывается это видеть. Европейская практика: несколько направлений сразу и без координации со стороны государств и ЕК. Посмотри, как делают там, и сделай наоборот, немудреный алгоритм. Ускорение газификации территории России без одновременной газификации наших автотрасс — это по нашему, по социологичному.

АГНКС, автомобильные газонаполнительные компрессорные станции — они у нас по каким причинам от разных, да еще и зарубежных производителей? Газпром не способен освоить эту технологию и решить организационные вопросы с базовыми производителями? Точно?

Газобалонное оборудование из Италии и Франции, из Японии и Китая, а не из Череповца с Тамбовом — по какой причине? Собственное массовое производство — единственная дорога к снижению затрат и конечной стоимости, равно и как собственное гарантированное обслуживание и комплектация всеми запчастями.

Ставим галочку, что еще сказать.

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru | boosty

www.group-telegram.com/it/borisgeoenergetic.com/1080

10.1K viewsSep 30 at 06:15

Что из трендового Россия переняла в Европе за последние годы? Декарбонизация автомобильной отрасли, то есть отказ от использования нефтепродуктов как моторного топлива. Результаты тоже известны — ничего не получается, поскольку идет бесконечная возня между разными направлениями.

Бензин и дизельное топливо новейших экологических классов, пропан с бутаном, компримированный метан, СПГ, автомобили с электрическими двигателями и двигателями комбинированными — кто в лес, кто по дрова и никакой координации.

Мы себе этого не должны позволять, поскольку то, что для немцев проблема для нас и вовсе губительно, и это тоже не связано с политическим строем. У нас расстояния — другие, у нас климат — другой, у нас вот такая растопырка а-ля Европа обернется миллиардными потерями, ростом стоимости всех перевозимых по нашим автотрассам товарам и продуктам.

Там, в Европе, они могут резвиться, как им в голову взбредет, пациент скорее мертв, чем жив. Но вы посмотрите, что творит наш родимый минпромторг! В этом чудном ведомстве хотят того же, что и в Европе — газ трех видов в качестве моторного топлива, электромобили собираются сотнями тысяч производить.

Европейская практика наглядно показывает — это путь в никуда, но команда Мантурова отказывается это видеть. Европейская практика: несколько направлений сразу и без координации со стороны государств и ЕК. Посмотри, как делают там, и сделай наоборот, немудреный алгоритм. Ускорение газификации территории России без одновременной газификации наших автотрасс — это по нашему, по социологичному.

АГНКС, автомобильные газонаполнительные компрессорные станции — они у нас по каким причинам от разных, да еще и зарубежных производителей? Газпром не способен освоить эту технологию и решить организационные вопросы с базовыми производителями? Точно?

Газобалонное оборудование из Италии и Франции, из Японии и Китая, а не из Череповца с Тамбовом — по какой причине? Собственное массовое производство — единственная дорога к снижению затрат и конечной стоимости, равно и как собственное гарантированное обслуживание и комплектация всеми запчастями.

Ставим галочку, что еще сказать.

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru | boosty

BY Борис Марцинкевич