Рейсовый автобус сбил подростка, идущего по обочине под Канском: мальчик погиб на глазах у друга
Смертельная авария произошла накануне вечером в районе деревни Ивановка. Автобус с 15-ю пассажирами ехал по маршруту Тасеево-Красноярск. 59-летний водитель маршрутки, рассказали в Госавтоинспекции края, обгонял «КАМАЗ» и «зацепил» 17-летнего парня, идущего по левой стороне дороге. После столкновения юношу отбросило на дорогу, где на него наехал «КАМАЗ». От травм подросток скончался до приезда скорой.
В прокуратуре сообщили, что погибший мальчик был сиротой, учился на втором курсе Георгиевского филиала Канского техникума отраслевых технологий и сельского хозяйства и проживал с опекунами. По обочине мальчик шел с приятелем. На одежде пешеходов не было световозвращающих элементов, обращают внимание в полиции.
По факту аварии завели уголовное дело о нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель человека. Виновному грозит до пяти лет лишения свободы. Прокуратура дополнительно проверит теперь и перевозчика — «Краевое автотранспортное предприятие».
Рейсовый автобус сбил подростка, идущего по обочине под Канском: мальчик погиб на глазах у друга
Смертельная авария произошла накануне вечером в районе деревни Ивановка. Автобус с 15-ю пассажирами ехал по маршруту Тасеево-Красноярск. 59-летний водитель маршрутки, рассказали в Госавтоинспекции края, обгонял «КАМАЗ» и «зацепил» 17-летнего парня, идущего по левой стороне дороге. После столкновения юношу отбросило на дорогу, где на него наехал «КАМАЗ». От травм подросток скончался до приезда скорой.
В прокуратуре сообщили, что погибший мальчик был сиротой, учился на втором курсе Георгиевского филиала Канского техникума отраслевых технологий и сельского хозяйства и проживал с опекунами. По обочине мальчик шел с приятелем. На одежде пешеходов не было световозвращающих элементов, обращают внимание в полиции.
По факту аварии завели уголовное дело о нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель человека. Виновному грозит до пяти лет лишения свободы. Прокуратура дополнительно проверит теперь и перевозчика — «Краевое автотранспортное предприятие».
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from it
