Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
BY Автобусы и вообще
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs.
from it
