Через две недели стартует четвёртый учебный поток по программе повышения квалификации «Организация дорожного движения»🚦
Учимся онлайн, консультируемся с лучшими, знания закрепляем практическими заданиями и получаем удостоверение о повышении квалификации вместе с годовым доступом к Базе знаний Ассоциации.
Регистрация | Программа
Персональный промокод на скидку15%: TRAMBUS
Учимся онлайн, консультируемся с лучшими, знания закрепляем практическими заданиями и получаем удостоверение о повышении квалификации вместе с годовым доступом к Базе знаний Ассоциации.
Регистрация | Программа
Персональный промокод на скидку
Новосибирск продолжает грезить новыми ТМ линиями
Время от времени в СМИ проскакивают новости про строительство новых трамвайных линий в городе Н. Опомнитесь, друзья. Сначала бы толком отремонтировали существующие пути, обособили их и сделали платформы, обновили вагоны, выполнили 1-2 мелких продлений. На это уйдëт минимум 4-5 лет, если мощно взяться прямо сейчас (федеральной программы по ГЭТ нет и не будет!).
Ну а после этого и только при наличии финансирования, стоит рассуждать/обещать массовые новые линии по всему городу
Время от времени в СМИ проскакивают новости про строительство новых трамвайных линий в городе Н. Опомнитесь, друзья. Сначала бы толком отремонтировали существующие пути, обособили их и сделали платформы, обновили вагоны, выполнили 1-2 мелких продлений. На это уйдëт минимум 4-5 лет, если мощно взяться прямо сейчас (федеральной программы по ГЭТ нет и не будет!).
Ну а после этого и только при наличии финансирования, стоит рассуждать/обещать массовые новые линии по всему городу
atas.info
Трамваи появятся в спальных микрорайонах Новосибирска — где и когда ждать
В Новосибирске планируют развить сеть трамвайных путей на спальные микрорайоны, соообщили atas.info в мэрии Новосибирска. Новости Новосибирска и области - Atas.info
Forwarded from Георгий
Добрый вечер, господа. В трамвайной концессии моего города (Нижний Новгород) решили обходиться без трамвайных платформ, точнее «Делаем где позволяет нормативка, платформы Венского типа не будем делать - провальное решение (увеличивает чисто ДТП)». Мало этого, уничтожают бывшие трамвайные платформы. Кто нибудь сможет подсказать, как доказать транспортному руководству и концессионеру, что платформы можно и нужно делать? Примеры остановок, где могли быть платформы на фото.
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
Статус реформы в карточках
10 наглядных карточек, отражающих текущее продвижение транспортной реформы Челябинской Агломерации, подготовила для вас наша команда. Для удобства достигнутые промежуточные результаты сгруппированы по блокам: от самого лёгкого к самому сложному.
Напомню, что подготовка к реформе началась с конца 2019 года. Реальный старт (когда поехали первые маршруты) состоялся 1 января 2022 года. Таким образом, реформа идёт уже 3 полноценных года. Результаты за столь короткий срок, особенно в сравнении с другими сопоставимыми по размеру и бюджетам городами, уже выглядят достойно. Такого количества нового вместительного транспорта на улицах Челябинска и Копейска не было много десятилетий. Новое троллейбусное депо, масштабные обновления путей и контактных сетей, выделенные полосы и остановки, удобное билетное меню и магистральные маршруты. Порядка 50 маршрутов (из 150) уже с низким полом и кондиционерами, а ведь буквально вчера их было "0"!
Да, не всё ещё гладко и много над чем предстоит поработать. Тем не менее спасибо всем и каждому, кто вложил свой труд в достижение общего результата. На следующей неделе поговорим о планах 2025-2026
10 наглядных карточек, отражающих текущее продвижение транспортной реформы Челябинской Агломерации, подготовила для вас наша команда. Для удобства достигнутые промежуточные результаты сгруппированы по блокам: от самого лёгкого к самому сложному.
Напомню, что подготовка к реформе началась с конца 2019 года. Реальный старт (когда поехали первые маршруты) состоялся 1 января 2022 года. Таким образом, реформа идёт уже 3 полноценных года. Результаты за столь короткий срок, особенно в сравнении с другими сопоставимыми по размеру и бюджетам городами, уже выглядят достойно. Такого количества нового вместительного транспорта на улицах Челябинска и Копейска не было много десятилетий. Новое троллейбусное депо, масштабные обновления путей и контактных сетей, выделенные полосы и остановки, удобное билетное меню и магистральные маршруты. Порядка 50 маршрутов (из 150) уже с низким полом и кондиционерами, а ведь буквально вчера их было "0"!
Да, не всё ещё гладко и много над чем предстоит поработать. Тем не менее спасибо всем и каждому, кто вложил свой труд в достижение общего результата. На следующей неделе поговорим о планах 2025-2026
Приоритет для ОТ в городах
До какой величины нужно поднять штраф за выезд на ВП?
Штраф за выделенку должен быть 10 000 рублей
В прошлом опросе большинство проголосовало за эту величину, что вполне логично. Только весомый штраф заставит нарушителей не выезжать на ВП и перестать создавать помехи общественному транспорту.
К сожалению, то что понимает современное транспортное сообщество, не понимают ЛПРы, депутаты, Минтранс и так далее. Поэтому штраф за выделенку с 1 января 2025 года увеличен лишь формально, на величину инфляции последних лет - с 1500 до 2250 рублей (ст.12.17 п. 1.1 КоАП РФ). Хотя до этого размер данного штрафа не менялся более 10 лет и успел стать несерьëзным наказанием для большинства автомобилистов.
Вот так, даже по самым казалось бы простейшим вещам в верхах нет понимания что делать, чтобы городской транспорт реально развивался (а не этот вот пиар на фоне новых автобусов). Для стабильной работы ОТ в крупных и крупнейших городах жизненно важен приоритет в движении! Но пока не будет возможности эффективно контролировать выделенки, города не приступят к их массовому внедрению. Что собственно сейчас и происходит
В прошлом опросе большинство проголосовало за эту величину, что вполне логично. Только весомый штраф заставит нарушителей не выезжать на ВП и перестать создавать помехи общественному транспорту.
К сожалению, то что понимает современное транспортное сообщество, не понимают ЛПРы, депутаты, Минтранс и так далее. Поэтому штраф за выделенку с 1 января 2025 года увеличен лишь формально, на величину инфляции последних лет - с 1500 до 2250 рублей (ст.12.17 п. 1.1 КоАП РФ). Хотя до этого размер данного штрафа не менялся более 10 лет и успел стать несерьëзным наказанием для большинства автомобилистов.
Вот так, даже по самым казалось бы простейшим вещам в верхах нет понимания что делать, чтобы городской транспорт реально развивался (а не этот вот пиар на фоне новых автобусов). Для стабильной работы ОТ в крупных и крупнейших городах жизненно важен приоритет в движении! Но пока не будет возможности эффективно контролировать выделенки, города не приступят к их массовому внедрению. Что собственно сейчас и происходит