Выступление директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой.
✔️ Год назад Ассоциация выпустила отчет по трендам цифровизации транспортной отрасли. Среди них были и MaaS, и агрегаторы такси, и каршеринг, и биометрия, и цифровизация пассажирских льгот.
✔️ Это не просто взятые с потолка новомодные тренды; за многими решениями стоят реальные технологии, которыми каждый из нас пользуется.
✔️ Член Ассоциации компания «Датапакс» внедрила свои решения во многих регионах.
✔️ Сегодня основная проблема заключается в том, что нет единой концепции или решения, которое бы охватывало всю страну.
✔️ Минтранс России уже смотрит в этом направлении и создает платформу «Российский транспорт».
✔️ Уже реализован проект «Портал субсидированных перевозок», который позволяет оформлять льготные и субсидированные билеты онлайн.
✔️ Внедряются инновационные способы оплаты – биометрия и с использованием геопозиции.
✔️ В настоящее время с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС» идет создание двух систем: Федеральной навигационно-информационной системы и Системы контроля пассажирских перевозок.
Выступление директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой.
✔️ Год назад Ассоциация выпустила отчет по трендам цифровизации транспортной отрасли. Среди них были и MaaS, и агрегаторы такси, и каршеринг, и биометрия, и цифровизация пассажирских льгот.
✔️ Это не просто взятые с потолка новомодные тренды; за многими решениями стоят реальные технологии, которыми каждый из нас пользуется.
✔️ Член Ассоциации компания «Датапакс» внедрила свои решения во многих регионах.
✔️ Сегодня основная проблема заключается в том, что нет единой концепции или решения, которое бы охватывало всю страну.
✔️ Минтранс России уже смотрит в этом направлении и создает платформу «Российский транспорт».
✔️ Уже реализован проект «Портал субсидированных перевозок», который позволяет оформлять льготные и субсидированные билеты онлайн.
✔️ Внедряются инновационные способы оплаты – биометрия и с использованием геопозиции.
✔️ В настоящее время с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС» идет создание двух систем: Федеральной навигационно-информационной системы и Системы контроля пассажирских перевозок.
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips.
from it