Обмелевший Волго-Каспийский канал углубят китайцы, чтобы Россия обошла санкции
Волго-Каспийский канал углубят уже в 2023 году, и это позволит пропускать самые крупные грузовые корабли. Такое решение торжественно озвучил министр транспорта Виталий Савельев по приезду в Астраханскую область.
Ничего нового Савельев не сообщил. Еще 2 месяца назад о модернизации канала объявил Росморпорт. Причем углубляет дно волжских притоков китайская компания - строительный гигант CCCC Dredging Group.
Появление на Волге китайского подрядчика неслучайно. Россия и Китай крайне заинтересованы в увеличении грузопотока через Каспий. Из-да санкций многие логистические пути в обход России закрыты. А за счет расширения Волго-Каспийского канала грузы можно легко переправлять водой из Каспия в Азовское и Черное моря.
Проблема в том, что Волго-Каспийский канал в ужасном состоянии. Глубина 100-километрового канала оценивается в 3,5 метра, реально же намного меньше из-за постоянных наносов ила.
За прошлый год из Волги в Каспий и обратно прошли 6 тысяч судов, но все они были небольшой осадки. Кроме того, корабли идут медленно из-за большого числа шлюзов.
Сделать канал современным и быстрым и должны китайские подрядчики. Цена транспортного мегапроекта - $10 млрд.
Обмелевший Волго-Каспийский канал углубят китайцы, чтобы Россия обошла санкции
Волго-Каспийский канал углубят уже в 2023 году, и это позволит пропускать самые крупные грузовые корабли. Такое решение торжественно озвучил министр транспорта Виталий Савельев по приезду в Астраханскую область.
Ничего нового Савельев не сообщил. Еще 2 месяца назад о модернизации канала объявил Росморпорт. Причем углубляет дно волжских притоков китайская компания - строительный гигант CCCC Dredging Group.
Появление на Волге китайского подрядчика неслучайно. Россия и Китай крайне заинтересованы в увеличении грузопотока через Каспий. Из-да санкций многие логистические пути в обход России закрыты. А за счет расширения Волго-Каспийского канала грузы можно легко переправлять водой из Каспия в Азовское и Черное моря.
Проблема в том, что Волго-Каспийский канал в ужасном состоянии. Глубина 100-километрового канала оценивается в 3,5 метра, реально же намного меньше из-за постоянных наносов ила.
За прошлый год из Волги в Каспий и обратно прошли 6 тысяч судов, но все они были небольшой осадки. Кроме того, корабли идут медленно из-за большого числа шлюзов.
Сделать канал современным и быстрым и должны китайские подрядчики. Цена транспортного мегапроекта - $10 млрд.
I want a secure messaging app, should I use Telegram? On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from it
